穩(wěn)定如北美市場，在剛剛過去的4月份，也迎來汽車銷售環(huán)比下跌6.1%，創(chuàng)下近八年來最大的月度跌幅。無論是菲亞特克萊斯勒、通用，還是豐田、福特等汽車巨頭，都難逃車市頹勢。

在此背景下，中國車市愈發(fā)關鍵。盡管中國汽車市場也處在艱難的轉(zhuǎn)型期，但新能源汽車、豪華汽車卻喜迎第二春，撇去極受相關政策影響的新能源汽車，事實上，豪華汽車才是單獨領跑的細分市場。尤為明顯的是二線豪華車品牌的增幅，中國市場甚至一躍成為雷克薩斯全球最大的市場，沒有之一。來看看都有哪些二線陣營的豪華車品牌成功在中國市場分多一杯羹。

雷克薩斯率先公布了好消息，其4月份在中國市場的銷量達到21839臺，單月銷量首次突破兩萬臺，并且這一銷量首次超越在美國市場的單月銷量，中國市場也成為了其全球第一大的汽車市場。

從具體車型的銷量來看，其支柱車型ES貢獻最大，單月銷量突破1萬臺。作為雷克薩斯旗下的入門級轎車車型，ES是很多消費者首次入手的豪華車型，該車售價區(qū)間為27.9-46.8萬元。ES在去年剛剛換代，新車采用新的東方美學設計，精致的內(nèi)飾做工低調(diào)奢華，整車看起來檔次感更高。ES提供2.0L、2.5L自然吸氣和2.5L混動三種動力選擇，目前混動車型的銷量比例在逐步提升。

據(jù)雷克薩斯公布的數(shù)據(jù)來看，混動車型4月銷量高達7863臺，占當月銷量的36%。換而言之，消費者對雷克薩斯混動車型的接受度較高，省油、安靜仍是購買這個級別車型的消費者的主要訴求。

雷克薩斯在國內(nèi)有著良好的口碑，特別是在南方地區(qū)，對“雷家”品牌很是看重。因此，依靠全進口，性價比并不高的雷克薩斯仍有廣闊的市場，甚至到了一車難求的地步。2萬臺絕不是雷克薩斯的終點，更多銷量奇跡還在等待中。

表現(xiàn)不錯，提前交卷的還有來自北歐的豪華汽車品牌沃爾沃。今年4月，沃爾沃在華銷量同比大增16.8%，累計銷量達12192輛。其中表現(xiàn)突出的則是兩款國產(chǎn)車型，沃爾沃XC60和S90。

沃爾沃XC60的新車指導價為36.29-46.99萬元，最大的競爭對手分別是同為二線豪華車陣營的凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX和英菲尼迪QX50等車型。而沃爾沃XC60除了有較為強勁的產(chǎn)品實力外，較大的終端優(yōu)惠也是其銷量快速上漲的關鍵所在。值得一提的是，國產(chǎn)XC40也將在月底正式上市。價格下探，綜合競爭力更強，國產(chǎn)XC40很有可能將沃爾沃的銷量再推向新高峰。

在李書福手中，沃爾沃的銷量增速越來越快。盡管有人認為沃爾沃與吉利扯上關系后是自降身段，但銷量數(shù)據(jù)才是實打?qū)嵉某煽?。安全、豪華是沃爾沃的立身之本，這一品牌價值在消費者心目中還是很根深蒂固的。

截至發(fā)稿時間，還有多個二線豪車品牌尚未公布最新消息。凱迪拉克今年一季度累計銷量達4.4萬輛，甚至超過了雷克薩斯在1-3月累計銷售3.8萬輛，看來其四月份銷量也會有好消息宣布。

5月8日，凱迪拉克宣布知名演員胡歌成為凱迪拉克CT6的代言人，引發(fā)一波圍觀。從加快產(chǎn)品引入，相繼國產(chǎn)XTS、XT5、XT4等車型，可以看到，凱迪拉克是豪華品牌中較有前瞻意識的，相信中國豪華細分市場具有高增長潛力的，因此較為豐富的產(chǎn)品陣容幫助其迅速在華站穩(wěn)腳跟。而凱迪拉克也深知品牌影響力的重要性，作為在美國家喻戶曉的豪華品牌，凱迪拉克進入國內(nèi)后用“總統(tǒng)座駕”，“所有的偉大源于一個勇敢的開始”怒刷存在感，如今邀請胡歌代言，也將進一步拓寬其品牌知名度。

另一處于上升期的豪華品牌是同樣來自美利堅的林肯，今年將開啟其國產(chǎn)化元年，同時迎來產(chǎn)品大年，全年共有三款重磅全新車型亮相，有望從品牌、銷量、口碑等方面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。盡管銷量上的提升還要等國產(chǎn)車型上市后才能具體體現(xiàn)，但林肯深耕中國市場方面的種種動作，已經(jīng)表明其對中國市場的信心。當然，最關鍵的還是產(chǎn)品。除了此前已亮相的航海家，大型豪華SUV全新林肯飛行家將在今年下半年上市，年底還有一款全新的SUV正式投產(chǎn)。

有人歡喜有人愁，此前捷豹路虎表示因中國車市下行及產(chǎn)品處于更新?lián)Q代期，其整體表現(xiàn)有所下滑。而遲遲不見明顯起色的英菲尼迪和謳歌仍在努力打開市場，還未有好消息傳來。

二線豪華車市場的格局發(fā)生了明顯變化，以凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃為首，捷豹路虎、保時捷、林肯、英菲尼迪、謳歌等品牌緊隨其后，兩大陣營出現(xiàn)割裂。至于后來者能否居上，還得且行且看了。

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