一直以來(lái)，人們對(duì)于“大”都有著不懈的追求：住大房子、看大電視、用大屏手機(jī)，當(dāng)然，車子更是要大。于是，許多“機(jī)靈”的車企針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)軸距的車型，來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)于后排大空間的追求，這其中尤以來(lái)自德國(guó)的大眾玩的最溜兒。不過(guò)，光是空間大還不夠，外觀看起來(lái)也要高大威猛，于是SUV車型紅遍了大江南北，大眾品牌的途觀便是其中最為成功的一個(gè)。但這些仍然滿足不了消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的人們消費(fèi)習(xí)慣的變化，于是7座SUV逐漸成為了越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。

作為中國(guó)市場(chǎng)的“贏家”，大眾沒(méi)理由缺席這場(chǎng)7座SUV的狂歡，而且一出手就為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了“特大號(hào)”的途昂。說(shuō)上汽大眾途昂是一臺(tái)特大號(hào)的車子想必沒(méi)有人會(huì)反對(duì)，它外形尺寸大，乘坐空間大，儲(chǔ)物空間容積大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)也很大。可以說(shuō)，上汽大眾途昂的推出，全方位地滿足了消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品在“大”方面的訴求。那么除此之外，大眾途昂在其它方面還有什么過(guò)人的本領(lǐng)呢？快跟小編一起去看看吧。

外觀：怎一個(gè)大字了得

在站到這臺(tái)途昂面前的一瞬間，小編只有一個(gè)感覺(jué)：它實(shí)在是太大了！雖然自打途昂上市后我也沒(méi)少在網(wǎng)上看到途昂的照片，但真的站在它面前，感受到那份十足的氣場(chǎng)后，還是會(huì)脫口而出：“真大?。　北娝苤景菏谴蟊妼ｉT針對(duì)北美及中國(guó)用戶開發(fā)的一款SUV，中國(guó)市場(chǎng)就不說(shuō)了，北美群眾那更是什么東西都喜歡加大號(hào)的。對(duì)美國(guó)稍有了解的朋友應(yīng)該都知道，在地廣人稀的北美大陸上，跑的盡是些雪佛蘭Suburban、林肯領(lǐng)航員之類的全尺寸SUV，所以，大眾途昂還真的是迎合了中、美兩國(guó)消費(fèi)者的喜好。

車頭大量使用了橫向線條和矩形的設(shè)計(jì)，橫向的線條有助于提升視覺(jué)上的寬度，矩形的設(shè)計(jì)則在強(qiáng)調(diào)“硬派”的車型風(fēng)格。雙橫幅中網(wǎng)間鑲嵌的“V6”銘牌是2.5T車型專屬，同時(shí)也是身份的象征。兩顆遠(yuǎn)近光一體式的前LED大燈配備了AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，下方的“W”形日間行車燈是大眾最新的家族風(fēng)格，底部10顆LED光源組成的是轉(zhuǎn)向燈單元。

從側(cè)面看，途昂的“霸氣”從車頭延伸到了整個(gè)車身。貫穿式的腰線從前翼子板一直延伸至后翼子板，在前后翼子板位置還有明顯的隆起，就像凸起的肌肉，力量感十足。途昂超過(guò)5米的車長(zhǎng)與接近3米的軸距讓它的身材在中大型SUV中十分出眾，尺寸甚至直逼現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7。

車尾的設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，橫向拉長(zhǎng)的設(shè)計(jì)手法被再次利用，一根長(zhǎng)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條貫穿車尾，并融入兩側(cè)的尾燈。從整體造型上看，更像是放大版的途觀L，相比于前臉的霸氣略顯低調(diào)，530 V6的尾標(biāo)算是對(duì)上汽大眾旗下峰值扭矩最大的車的特殊照顧。途昂全系采用雙邊共雙出的排氣布局，菱形的排氣口搭配鍍鉻裝飾非常醒目，頗有檔次感，但遺憾的是這只是裝飾而已，排氣管事實(shí)上是被隱藏在保險(xiǎn)杠之內(nèi)開口向下。

途昂采用的是一套20英寸的雙五輻鋁合金輪圈，看上去力量感十足，與它碩大的車身搭配起來(lái)，視覺(jué)效果相當(dāng)協(xié)調(diào)。與輪圈搭配的是德國(guó)馬牌ContiSportContact 5輪胎，更偏重于在鋪裝路面上的行駛性能，輪胎的規(guī)格為255/50 R20。

內(nèi)飾：逃不開的家族化

內(nèi)飾方面，途昂不出所料地堅(jiān)持了“大眾”的風(fēng)格，如果您是一位大眾車主，拉開途昂的車門，那熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格一定不會(huì)讓您感到陌生。當(dāng)然，因?yàn)橥景河兄蟮某叽?，所以整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)要更加的大氣、敞亮。

車內(nèi)使用了大面積的木紋飾板，看上去很上檔次，手感也不錯(cuò)，但是對(duì)年輕的朋友來(lái)說(shuō)可能會(huì)感覺(jué)稍顯老氣，不過(guò)這也符合途昂的定位。

方向盤的造型和手感與其它MQB平臺(tái)車型一模一樣，雖說(shuō)是挑不出什么毛病，但總感覺(jué)這個(gè)方向盤用在定位于中大型SUV的途昂上有些不夠霸氣，畢竟這個(gè)車從里到外哪哪都是“又粗又大”的感覺(jué)。

旗艦版車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，可顯示豐富的車載信息，這是上汽大眾旗下的車型首次采用這種極具科技感的配置。

中控面板上最醒目的，仍然要算是這塊8英寸的觸控屏。它是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，沒(méi)有采用時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，而是鑲嵌在中控面板里面。除了可以通過(guò)屏幕兩側(cè)的物理按鍵進(jìn)行操作外，也支持觸控操作，實(shí)用性很好。

這臺(tái)頂配的途昂采用了3區(qū)自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)的控制面板與其它大眾車型無(wú)異，上手難度為零。前排有座椅通風(fēng)和加熱功能，對(duì)前排乘客的照顧很到位。

方向盤加熱功能是體現(xiàn)身價(jià)的配置之一，對(duì)北方用戶來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)比較實(shí)用的配置。

真皮包裹的擋把手感不俗，擋把上的V6鍍鉻銘牌彰顯出了自己與4缸車型與眾不同的旗艦身份，也讓車主更有面子。

擋把后方是車輛的駕駛模式切換旋鈕，可以為車輛提供雪地、公路、越野以及越野個(gè)性化四種模式。在公路模式下，還可以通過(guò)中間的MODE按鈕隨時(shí)切換經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式。

大眾為這臺(tái)頂配車型配備了丹拿音響，車主可以根據(jù)自己的喜好選擇不同的聽音風(fēng)格。這套音響的整體效果很不錯(cuò)，即使算上豪華品牌，應(yīng)該也可以排到同級(jí)別的中上等水平。

前排駕駛位配備八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有電動(dòng)腰托，同時(shí)還具備座椅記憶功能。

途昂為后排乘客也提供了自動(dòng)空調(diào)，并且第二排左右兩個(gè)座椅還有座椅加熱，在第三排也有空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)后兩排乘客照顧的很周到。

性能：動(dòng)力強(qiáng)勁

上汽大眾途昂530 V6搭載了大眾全新研發(fā)的EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為220kW/6000rpm，峰值扭矩可達(dá)500N·m/2750-3500rpm。采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸四氣門。全新整合的進(jìn)排氣系統(tǒng)，配備雙流道渦輪增壓器，相比普通渦輪增壓器工作效率更高，同時(shí)也能有助于燃油充分燃燒。

與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合器變速箱，代號(hào)為DQ500，這是此款變速箱首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車型上。值得一提的是，這臺(tái)變速箱是途昂全系的標(biāo)配。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這個(gè)接近2.2噸重的猛獸并不會(huì)顯得乏力，無(wú)需深踩油門，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí)，你需要的動(dòng)力就已經(jīng)時(shí)刻待命了。雖然500N·m的扭矩看似很大，但它的低扭表現(xiàn)并不突兀，起步階段并不用刻意控制油門。而在中后段加速中，500N·m的最大扭矩優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，即使在速度超過(guò)100km/h時(shí)仍會(huì)有較強(qiáng)的加速感。

在底盤調(diào)校方面，大眾途昂能夠給人一定的高級(jí)感。它重達(dá)2噸多的沉重車身對(duì)懸架調(diào)校來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)好事，減振器能夠更為有效地進(jìn)行工作。行駛在平整的鋪裝路面上，偏重舒適的懸掛設(shè)定仍能使途昂時(shí)刻擁有清晰的路感反饋。在面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)，DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)可以讓懸架與減振器有效地吸收振動(dòng)，并不會(huì)讓人感到很明顯的連續(xù)顛簸。但需要吐槽的一點(diǎn)是，減震器經(jīng)過(guò)類似減速帶等突發(fā)顛簸時(shí)，處理的還是有些生硬，因而會(huì)影響一定的乘坐舒適性。

由于途昂本身龐大的車身和重量，在進(jìn)行激烈駕駛的時(shí)候，懸架在支撐性上還是差了一些。在過(guò)彎時(shí)若速度稍快便會(huì)感到明顯的側(cè)傾，連續(xù)變換方向的時(shí)候車內(nèi)的晃動(dòng)也會(huì)比較大。在急加速和急剎車時(shí)，會(huì)有仰頭和點(diǎn)頭的現(xiàn)象，坐在車內(nèi)有比較明顯的感覺(jué)。當(dāng)然，就途昂的定位來(lái)說(shuō)這些現(xiàn)象都不算問(wèn)題，大車的特性也在這里有所體現(xiàn)。

在這臺(tái)途昂上，采用了與上汽大眾的旗艦轎車輝昂相同的整車雙層玻璃，再配上V6發(fā)動(dòng)機(jī)低振動(dòng)、低噪音的特點(diǎn)，讓它開起來(lái)真的很安靜。良好的NVH表現(xiàn)讓這臺(tái)大家伙無(wú)論是在在城市中還是在高速上行駛，都不會(huì)有多少惱人的噪音。除了兩個(gè)碩大的后視鏡帶來(lái)的一點(diǎn)風(fēng)噪外，整體表現(xiàn)令小編很滿意，坐在車輛的后排也不會(huì)打擾到和前排的交流。

空間：第三排座椅絕不是雞肋

當(dāng)看到途昂龐大的車身時(shí)，我對(duì)它車內(nèi)的空間表現(xiàn)就已經(jīng)完全不擔(dān)心了，而實(shí)際情況也確實(shí)如此。在乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)整到合適的位置后，頭部能夠有將近兩拳的空間，相當(dāng)不錯(cuò)。

保持前排座椅位置不變，同一位體驗(yàn)者坐入第二排，在座椅處于最末端時(shí)可以獲得超過(guò)三拳左右的腿部空間，非常寬敞，而將座椅調(diào)至最前端時(shí)，仍有兩指腿部空間。頭部空間方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，可以獲得一拳兩指的余量。

對(duì)于途昂而言，第三排座椅的空間和實(shí)用性一定是大家關(guān)注的重點(diǎn)，不夸張的說(shuō)，市面上絕大多數(shù)7座SUV的第三排座椅都很雞肋，但途昂真的不一樣，它的第三排空間完全可以滿足日常使用。在第二排座椅處于最后位置時(shí)，身高175cm的體驗(yàn)者仍能坐入第三排，而當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)至最前位置時(shí)，第三排甚至可以獲得超過(guò)兩拳的腿部空間，實(shí)在是厲害！

在儲(chǔ)物空間方面，途昂的儲(chǔ)物槽不僅數(shù)量多，而且容積也都不小。前門板儲(chǔ)物槽放入兩個(gè)水瓶后仍有不少剩余空間，而后門板的儲(chǔ)物槽更是夸張，目測(cè)放下五、六個(gè)水瓶都不成問(wèn)題。另外，后門板上還有一個(gè)額外的儲(chǔ)物槽，比較實(shí)用。

在方向盤左側(cè)有一個(gè)可開啟的儲(chǔ)物盒，有一定的儲(chǔ)物能力，用起來(lái)也很順手，使用體驗(yàn)并不雞肋。同時(shí)，在中控臺(tái)上方還有一個(gè)開放式的儲(chǔ)物槽，用來(lái)放手機(jī)、錢包等隨身物品非常方便。

擋把前方儲(chǔ)物槽開口較大，拿取物品很方便，同時(shí)還支持手機(jī)無(wú)線充電功能。中控臺(tái)上的卡槽、前排水杯架都比較常規(guī)，但是位置設(shè)計(jì)的都很合理，不會(huì)對(duì)駕駛員的操作造成干擾。

扶手箱的容積十分巨大，感覺(jué)大眾像是在主、副駕駛座椅中間安了一個(gè)小箱子，但是需要吐槽的一點(diǎn)是，這么大的儲(chǔ)物空間卻沒(méi)有任何的分層、隔斷等設(shè)計(jì)，真要是放的東西比較多了，用起來(lái)反倒不方便，這一點(diǎn)大眾應(yīng)該向它的日系同行學(xué)習(xí)一下。手套箱的容積很大，內(nèi)部空間也比較規(guī)整，內(nèi)表面植絨與內(nèi)部照明燈是符合身價(jià)的設(shè)計(jì)。

第二排中央扶手設(shè)置有彈出式水杯架，同時(shí)還有一個(gè)可開啟的儲(chǔ)物槽，第三排左右兩側(cè)也分別有兩個(gè)水杯架與一個(gè)可以放下手機(jī)的儲(chǔ)物槽。坐在途昂第二排與第三排的乘客完全不用擔(dān)心隨身物品的存放問(wèn)題。

巨大的車身尺寸除了賦予途昂優(yōu)秀的乘坐空間外，后備箱的實(shí)用性同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。在滿載7人的情況下，途昂仍能提供409L的后備廂空間，差不多是一臺(tái)兩廂緊湊型轎車的水平。而將第二、三排座椅按比例放倒后，一個(gè)容積2415L的巨大空間就會(huì)展現(xiàn)在你的面前，簡(jiǎn)直堪比面包車。

安全：配置豐富

這臺(tái)途昂全系的頂配車型裝備了豐富的主動(dòng)安全配置，諸如車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)控、駛出車位輔助、前部輔助系統(tǒng)等功能，可以在多種行車狀態(tài)下監(jiān)測(cè)有可能發(fā)生的危險(xiǎn)，并通過(guò)主動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車等操作避免碰撞的發(fā)生。功能豐富的智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整透鏡方向及遠(yuǎn)光燈的照射范圍，有效提高夜間駕駛安全。除此之外，該車還配備了包括主/副駕駛安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以及駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的多達(dá)9個(gè)安全氣囊，可以在碰撞無(wú)法避免時(shí)全方位保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

總結(jié)：

在日益火爆的七座suv市場(chǎng)，上汽大眾途昂的出現(xiàn)無(wú)異于向市場(chǎng)中投入了一枚重磅炸彈。當(dāng)然，小編在這里指的可不只是途昂的體型和整備質(zhì)量很重磅，它豐富的安全配置、舒適的駕乘感受、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及相當(dāng)實(shí)用的第三排座椅都是它在與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的有力武器。

更何況，在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，途昂應(yīng)該并沒(méi)有一個(gè)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等中型suv在途昂面前，其引以為傲的空間反倒成為了最大的劣勢(shì)；而福特探險(xiǎn)者，別克昂科雷等進(jìn)口中大型suv在空間并不占優(yōu)勢(shì)的情況下，價(jià)格還要高出途昂不少。

雖然此次試駕的全系頂配車型售價(jià)著實(shí)不低，但搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中低配車型在保持了超大空間這一核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，其三十多萬(wàn)的售價(jià)可謂極具性價(jià)比。這么一臺(tái)品牌知名度高、產(chǎn)品實(shí)力過(guò)硬的中大型SUV對(duì)于那些有著5-7人乘坐需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)很有吸引力。不得不說(shuō)，這臺(tái)“特大號(hào)”的途昂絕對(duì)算是上汽大眾手中的又一張好牌。