在上個世紀(jì)60年代，當(dāng)時的賽車相關(guān)技術(shù)相當(dāng)高端并且昂貴，幾乎都是有錢人玩的。但是普通消費(fèi)在這方面也有很大的需求，于是當(dāng)時的通用汽車想造出一種馬力又大，而且又有駕駛樂趣的車。他們突發(fā)奇想，將大馬力的卡車引擎放進(jìn)轎車?yán)?，這一做法開創(chuàng)了早期性能車的先河（Oldsmobile Rocket 88）。這種車沒有什么賽道性能可言，就是馬力大，動力強(qiáng)，開著爽。

為了迎合不同的消費(fèi)者需求，車商把這類車分成兩個級別，即pony cars和muscle cars。Pony cars的目標(biāo)受眾（target audience）是中下階級買家和年輕人；muscle cars的目標(biāo)受眾是富豪和汽車發(fā)燒友。

美國的經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)經(jīng)歷了黑色的20年，當(dāng)年pony cars也躺尸了近20年的時間，而如今，我們所看到的美系三大pony car車型 ，通用的科邁羅，福特的Mustang ，克萊斯勒的挑戰(zhàn)者也是復(fù)活而來。

??這篇文章車叔就帶大家??

了解一下美系三大肌肉車之一

克萊斯勒集團(tuán)的挑戰(zhàn)者

很多朋友初識挑戰(zhàn)者可能是速度與激情8中，范迪塞爾所駕駛的就是一臺名為“Hellcat地獄貓”的SRT最強(qiáng)版本，它搭載6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到恐怖的717馬力，扭矩也有881牛米之多。

第一代道奇挑戰(zhàn)者

1964年首臺福特MUSTANG帶動了pony car的風(fēng)潮，在當(dāng)時歐美地區(qū)頗受關(guān)注，1967年雪佛蘭推出第一代CAMARO，克萊斯勒公司1970年才定型生產(chǎn)推出第一代挑戰(zhàn)者。

第一代挑戰(zhàn)者的外形設(shè)計師是當(dāng)時道奇的主力肌肉車Charger的設(shè)計師Carl Cameron，因此挑戰(zhàn)者的外形風(fēng)格與Charger非常相似。底盤方面，挑戰(zhàn)者也是直接沿用集團(tuán)內(nèi)另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發(fā)和制造成本。

發(fā)動機(jī)方面，第一代挑戰(zhàn)者的發(fā)動機(jī)從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發(fā)動機(jī)可選，這一點(diǎn)讓當(dāng)時的挑戰(zhàn)者足以和福特Mustang一戰(zhàn)，也為挑戰(zhàn)者贏得了很多用戶。

如今的第一代挑戰(zhàn)者已經(jīng)是一輛非常具有收藏價值的肌肉車代表之一了。

第二代道奇挑戰(zhàn)者

雖然掛著道奇挑戰(zhàn)者的名號在美國銷售，但其實(shí)它并不能算是第一代挑戰(zhàn)者的正統(tǒng)繼任者，因?yàn)樗鋵?shí)是一臺克萊斯勒合作公司三菱出品的Galant Lambda的馬甲。Galant Lambda也是一臺雙門轎跑車，當(dāng)時在世界各地掛著不同的商標(biāo)銷售。

第二代挑戰(zhàn)者在1978年上市

在美國銷售的就是道奇第二代挑戰(zhàn)者。這臺掛著美國標(biāo)的日本車搭載兩臺直列四缸的三菱發(fā)動機(jī)，也在三菱的愛知工廠總裝。直到現(xiàn)在，很多美國人也沒把這一代挑戰(zhàn)者當(dāng)做這個車系的一個“正代”。

第三代道奇挑戰(zhàn)者

這代挑戰(zhàn)者也同樣擁有向第一代致敬的復(fù)古造型。底盤方面，基本結(jié)構(gòu)與克萊斯勒300C相同，但為了保證挑戰(zhàn)者的操控靈活性，克萊斯勒將挑戰(zhàn)者的軸距縮減到了2950mm。動力系統(tǒng)方面，最初上市時的第三代挑戰(zhàn)者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型號則更換為3.6L Pentastar V6、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（裝在頂級的SRT8版本上）。

2008年初，克萊斯勒推出了第三代挑戰(zhàn)者

2008年芝加哥車展挑戰(zhàn)者SRT8版本正式亮相，外觀致延續(xù)并且傳承了上世紀(jì)70年代挑戰(zhàn)者（Challenger）車系的經(jīng)典線條。水箱格柵將采用大型網(wǎng)狀式樣，鋁合金輪轂的造型為五幅式樣式，并配備Brembo的剎車卡鉗，這樣的設(shè)計在當(dāng)時引起了不少熱衷于美系力量型跑車愛好者的討論。

 量產(chǎn)挑戰(zhàn)者SRT（地獄貓）

動力方面，SRT8型配有6.1升V8 Hemi引擎和5段自排,這具大排氣量引擎擁有425匹馬力以及570 Nm的最大扭力輸出性能，可以實(shí)現(xiàn)5秒破百。

作為美系肌肉車的代表之一，挑戰(zhàn)者現(xiàn)在依舊是以平行進(jìn)口的方式在進(jìn)入國內(nèi)銷售，雖然大街上很少有它的身影，但不乏很多挑戰(zhàn)迷對它愛的深沉。車叔覺得，這才是這輛挑戰(zhàn)者存在的不同，也可能是美系肌肉大自吸的魅力所在吧。