“逢春不游樂(lè),但恐是癡人”。
連唐代大詩(shī)人白居易都說(shuō),在風(fēng)輕云淡,陽(yáng)光溫暖的時(shí)節(jié),不出游和咸魚(yú)有何區(qū)別?杜牧也曾感嘆“千里鶯啼綠映紅,水村山郭酒旗風(fēng)”??梢?jiàn)人們對(duì)踏青出游便有諸多眷戀與向往。仿佛唯有春日出游,才能不辜負(fù)這大好的春色。
那春游該是什么姿勢(shì)?古代富人春游,均是鮮衣怒馬,華蓋相隨。
而現(xiàn)代人的春游則更加多元,最典型的就是駕駛一輛好車,載三五個(gè)無(wú)話不談的好友,與陽(yáng)光清風(fēng)同行,賞漫山遍野四處落花,觀參天古木靜謐湖水,遙望成群的翠綠青山。向一條極致暢快的路線自駕出發(fā),說(shuō)走就走,想停就停,駛向詩(shī)與遠(yuǎn)方,捕捉一路美景。
當(dāng)然,不同的道路,會(huì)有不同的風(fēng)景,不同的座駕,更有不同的情懷。譬如,你駕駛的是“山貓”的話,想必懷揣的必是宛若貓一般的探索之心來(lái)看這一片美景。
2019年4月9日,在廣汽三菱·進(jìn)口三菱聯(lián)合舉辦的“轉(zhuǎn)動(dòng)好時(shí)節(jié)”活動(dòng)上,“山貓”帕杰羅就帶著我們來(lái)到了云南一起追趕春天的腳步,領(lǐng)略春光的嫵媚。
探公路史“奇跡”
尋茶馬古驛道
云南省地勢(shì)呈現(xiàn)西北高、東南低,自北向南呈階梯狀逐級(jí)下降,屬山地高原地形,山地面積占全省總面積的88.64%。因此,在云南行車就十分考驗(yàn)車輛的整體素質(zhì)。
有意思的是,對(duì)于“山貓”帕杰羅而言,行走高原山地不僅毫無(wú)壓力,還帶領(lǐng)我們領(lǐng)略了更多不一樣美景。
不僅如此,2019款帕杰羅配備了9英寸智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),結(jié)合騰訊車聯(lián)AI IN CAR,實(shí)現(xiàn)五大能力——智能出行場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)、個(gè)性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車主社交服務(wù)、智能語(yǔ)音服務(wù)、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的汽車增值服務(wù)。其中新增的方向盤按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車、倒車影像、專用UI界面五大全新功能在駕駛與??窟^(guò)程中所發(fā)揮的作用均有可圈點(diǎn)之處。
覓“琉璃萬(wàn)頃”,
“山貓”野性盡顯
離開(kāi)櫻花園,我們前往湖中揚(yáng)帆競(jìng)速。
揚(yáng)帆出航,需要的不僅是勇氣,還要有團(tuán)隊(duì)協(xié)助能力。這正如帕杰羅的三大件一般,只有完美配合,才能在風(fēng)浪中不斷前行;這種挑戰(zhàn)者思維也正是“山貓”帕杰羅所詮釋的態(tài)度。
作為日本第一輛汽車締造者,三菱在近百年的發(fā)展中,創(chuàng)造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而隨著汽車行業(yè)發(fā)展以及汽車賽事興起,三菱的先驅(qū)技術(shù)及車型更通過(guò)參與國(guó)際拉力賽進(jìn)一步發(fā)展,享譽(yù)世界,帕杰羅更是其中翹楚。
在世界上最艱苦、最嚴(yán)酷的達(dá)喀爾拉力賽上,三菱帕杰羅自1983年參賽以來(lái)便成為這項(xiàng)賽事??停⑵萍o(jì)錄的取得12次桂冠。其中,2001-2007年,三菱車隊(duì)創(chuàng)造了史無(wú)前例的7次蟬聯(lián)冠軍,真正成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的霸主,并收獲無(wú)數(shù)越野粉絲的瞻仰,成為殿堂級(jí)的存在。
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