JEEP這個(gè)百年傳奇品牌在2015年國(guó)產(chǎn)化后一直借著SUV市場(chǎng)的火爆而迅速走紅，但是這兩年隨著SUV市場(chǎng)遇冷以及其他品牌的打擊下，JEEP遭到了滑鐵盧，在今年的第一季度廣汽菲克JEEP的總銷量?jī)H為2.17萬輛，這其中還是靠著自由光與指南者的貢獻(xiàn)，而曾經(jīng)被JPPE寄予厚望拯救銷量以及劍指漢蘭達(dá)的大指揮官的銷量更是慘淡，在第一季度大指揮官的銷量?jī)H為0.41萬，連漢蘭達(dá)的零頭都到不了，要知道大指揮官在上市之初是叫板七座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品漢蘭達(dá)的。

其實(shí)大指揮官的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是有的，其2.0T+9AT的動(dòng)力組合最大輸出功率可到265PS，峰值扭矩達(dá)到400牛米，這樣的動(dòng)力性能是處于同級(jí)別車型的佼佼者，此外大指揮官還擁有jeep的4x4四驅(qū)技術(shù)，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)它的脫困能力比漢蘭達(dá)、銳界等車型強(qiáng)很多。在外觀上算不上潮流也不能說落后，硬朗方正的造型比較符合國(guó)人的審美要求，而且在內(nèi)飾為了迎合國(guó)人需要也大費(fèi)周章，加入了大量的實(shí)木裝飾與真皮材料等等；以上種種都說明大指揮官有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是為何銷量卻遇冷？我們來分析下

定價(jià)偏高

從定價(jià)上來看，大指揮官的官方指導(dǎo)價(jià)為27.98-40.98萬元，即便加上優(yōu)惠其售價(jià)仍然是偏高的，要知道漢蘭達(dá)的入門版不過才24.88萬而已，雖然大指揮官的確有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是對(duì)于汽車來說，價(jià)格是吸引消費(fèi)者的敲門磚，過高的定價(jià)無疑讓注重性價(jià)比的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)之失去興趣。

定位出現(xiàn)偏差

從大指揮官的熱銷車型來看主要集中在三十萬以上的車型，這樣的話就代表大指揮官不僅僅要與漢蘭達(dá)、銳界、冠道等傳統(tǒng)SUV競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)價(jià)格下探的二線豪華品牌，如雷克薩斯NX、林肯MKC、英菲尼迪QX50等等，雖然這些二線豪華品牌沒有七座，但是七座明顯不是他們的剛需，品牌的溢價(jià)反而更具吸引力，所以前后夾擊之下大指揮官就顯得比較尷尬了。

品牌影響力不足

雖然JEEP這個(gè)有美系軍方背景的品牌對(duì)比其他小眾品牌還是有著不錯(cuò)的影響力，但是跟豐田，大眾這些品牌來比較，JEEP則顯得比較小眾了，再加上漢蘭達(dá)已經(jīng)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)近十年，積累了大量的良好口碑，反觀大指揮官上市僅僅一年，很多消費(fèi)者都不知道有這款車型，更不能說去選擇這款車了，此外JEEP只做SUV車型，所以車型少、市場(chǎng)占有率低、知名度低，這也是很重要的一點(diǎn)。

質(zhì)量問題影響銷量

因?yàn)榇笾笓]官的上市時(shí)間不長(zhǎng)，所以并沒有太多的投訴問題，但是JEEP的整體口碑卻因?yàn)橘|(zhì)量問題而大幅度受損，從車質(zhì)網(wǎng)來看JEEP品牌的問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、車內(nèi)異味、變速箱無法換擋等等問題，一串串的連鎖反應(yīng)就會(huì)導(dǎo)致大指揮官的銷量受到嚴(yán)重的影響。

總結(jié)：雖然總體來說大指揮官的產(chǎn)品力不錯(cuò)，但是價(jià)格、品牌、質(zhì)量、定位等問題都成為了它在銷量上的攔路虎，再加上每個(gè)車企都逐漸重視七座SUV，所以JEEP想要考大指揮官打開七座SUV的市場(chǎng)還是要下點(diǎn)功夫，而在如果JEEP不在品控上嚴(yán)加把關(guān)提升品牌影響力，那么恐怖不只是大指揮官，自由光以及指南者也會(huì)受到一定的影響。

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