我們所挑戰(zhàn)的無人島名為“三門島”，靠近外伶仃島，原本是香港機場建設(shè)時期的采沙場，如今荒廢已久。島上沒有現(xiàn)成的道路，有的只是以前挖掘機和礦用車行駛留下來的轍痕，而我們要開車越過各種復雜的地形。此外，島上還有天然的崖壁和鴻溝，為本次救援演練提供了絕佳的試練場。

一行人乘坐沖鋒艇抵達無人島后，便駕駛6臺江鈴馭勝S350前往會合地點。在藍天救援教官的預判和指引下，馭勝S350搭載著挑戰(zhàn)隊伍跨越條條溝壑、爬越崎嶇不平的山坡、穿越過大片風化沙丘，最終在指定地點與一臺貝爾206直升機順利會師，完成了海陸空三位一體的模擬救援集合。

面對坑洼不平、陡峭崎嶇、砂礫縱橫的路況，需要車輛擁有強勁的動力儲備。馭勝S350搭載福特的2.0L GTDi汽油發(fā)動機，融合渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進排氣雙可變氣門正時三項先進技術(shù)，與來自德國ZF的六擋手自一體變速箱默契配合，技術(shù)成熟穩(wěn)定且動力輸出強勁，在挑戰(zhàn)中游刃有余。

馭勝S350采用越野車專用的非承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤高、載重大、安全性能好、崎嶇路面抗顛簸性能強。另外，它還配備265/65 R17瑪吉斯Bravo AT771越野輪胎。對于無人島上無數(shù)寬窄不一、高低深淺不同的溝壑，馭勝S350良好的通過性能起到?jīng)Q定性作用。超越同級的225mm最小離地間隙和800mm的涉水深度，即便碰見較深的溝壑或者炮彈坑也毫不畏懼。

馭勝S350裝備了一套博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器式限滑差速器，可通過方向盤左側(cè)的旋鈕來控制中央差速器，對兩驅(qū)、自動、四驅(qū)三種模式進行切換。盡管后橋沒有鎖止功能，輪間限滑完全依靠電子制動來實現(xiàn)，但它的電子系統(tǒng)很給力，一旦有車輪出現(xiàn)打滑，就會被強力鎖止，脫困速度很快。

令我印象最深刻的是一段很傾斜的山地滑坡，極其考驗車輛在高傾角、高重力加速度環(huán)境下的穩(wěn)定控制能力，然而馭勝S350輕松完成了。

救援演練的第一個正式項目就是崖降，救援隊員和挑戰(zhàn)者們要順著繩索到達崖底。由于崖頂并沒有合適的錨點，藍天救援的教官就將繩索固定在馭勝S350的后杠上，穩(wěn)重牢靠的車成為我們最可靠的“生命支點”。

在完成崖降之后，我們又相繼進行了巖壁橫切、高空滑索和空中扁帶。一系列挑戰(zhàn)下來，不僅專業(yè)戶外技能有所提升，而且擁有更加堅毅的膽量和勇氣。

藍天救援作為中國最專業(yè)的民間公益救援組織，在國內(nèi)、國外的救援搶險中都能看到他們的身影。在這次各項挑戰(zhàn)中，擁有豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的藍天救援成員們?yōu)槲覀冞M行極有針對性的專業(yè)技能方法培訓，并協(xié)助我們一起完成所有項目。因為有可靠的他們在身后，我們才有勇氣迎面艱險。

江鈴馭勝一直秉承著為用戶打造可信、可靠、可依賴產(chǎn)品的品牌精神，本次勇闖無人島的馭勝S350，憑借扎實可靠的品質(zhì)、國際先進的動力技術(shù)、強勁的硬派越野實力，一路為我們保駕護航。

藍天救援和江鈴馭勝的合作堪稱最可靠組合，熱衷于公益事業(yè)的雙方未來還將開展更為深度的合作，江鈴馭勝表示將為藍天救援提供救援用車、物資、訓練場地等多方位的支持，協(xié)助藍天救援更好的開展公益工作。