廠家指導(dǎo)價(jià)：12.98-19.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：暫無

BJ40是國產(chǎn)越野車?yán)镫y得的一款辨識(shí)度極高的硬派越野，方正硬朗的造型看起來霸氣十足。走在街上，幾乎所有的行人都會(huì)向你行注目禮，這是你開一些普通家用車所得不到的特殊待遇。加上優(yōu)越的接近角、離去角、通過角與最小離地間隙，整體越野通過性在國產(chǎn)越野車可謂是頂級(jí)的水準(zhǔn)。

內(nèi)飾則有點(diǎn)奔馳大G的感覺。配備了全液晶儀表和大尺寸的中控屏更上了時(shí)代的潮流，而扶手箱上面的長條扶手也彰顯著自己硬派越野車的身份，配合上飛機(jī)渦輪式的出風(fēng)口造型，整體看起來“野味”十足。

BJ40開起來的感受同樣不賴，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)城市道路駕駛，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的相當(dāng)線性，開起來很輕松，沒有任何的笨重感，油門踏板的響應(yīng)與動(dòng)力銜接也比較順暢。城市道路中跟車或者面對(duì)走走停停的路況時(shí)，油門踏板都不用踩得很深，就可以輕松跟車了，這點(diǎn)做得非常不錯(cuò)。

廠家指導(dǎo)價(jià)：21.98-27.28萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：21.48-26.78萬元

哈佛H9在國內(nèi)的關(guān)注度一直很高，很多消費(fèi)者都將它與普拉多進(jìn)行對(duì)比，可見它的受歡迎程度有多火熱。車身尺寸上在同級(jí)別里算是中等身材，車身長度和寬度跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如長安CS95相比，都不占優(yōu)勢(shì)，然而它的最大特點(diǎn)就是，身材非常高大，1900mm的車身高度在同級(jí)別名列前茅，這也使得哈弗H9開在路上時(shí)，駕駛者可以俯視絕大多數(shù)車，開起來就有著滿滿的傲嬌感。

內(nèi)飾上一切以簡(jiǎn)潔易上手為前提，各種功能和按鍵劃分清晰，中控上空調(diào)和音量都是采用大尺寸的旋鈕，在越野的時(shí)候盲操方便。車內(nèi)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，略顯老氣，用料談不上豪華，但還是有一定質(zhì)感的，包括中控臺(tái)上和擋把區(qū)域的木紋材質(zhì)，手感和質(zhì)感都不差。門板采用大面積的皮革材質(zhì)覆蓋，摸上去比較厚實(shí)；中控地臺(tái)側(cè)面采用跟門板上類似的皮革，并且跟門板一樣加入縫線的設(shè)計(jì)，增加些品質(zhì)感?？偟膩碚f沉穩(wěn)有余，活力不足，畢竟這也不是年輕人主導(dǎo)的車型。

動(dòng)力總成方面,H9搭載著2.0T+8AT的組合，日常加速比較線性，不過推動(dòng)這么大個(gè)車身并不算快，尤其是急加速的時(shí)候質(zhì)感比較一般。變速箱的在絕大部分時(shí)間都能保持著不錯(cuò)的平順性，只不過在堵車的時(shí)候1、2擋換擋之間還是有比較明顯的頓挫。而百公里的綜合油耗為13.7L，在同級(jí)別里油耗較高。

廠家指導(dǎo)價(jià)：26.58-35.88萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：24.23-32.70萬元

而要說皮卡，美系的大皮卡性能眾所周知了。投之于SUV里最典型的例子就是福特的撼路者了?；赗anger的強(qiáng)悍底子，撼路者的耐造性不僅在國內(nèi)，于北美地區(qū)也是經(jīng)過了多年的認(rèn)證。頭高馬大的野性造型，在超高的底盤和大尺寸的輪圈襯托下更顯霸氣側(cè)漏，穩(wěn)定的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是給它帶來的巨大的改裝空間，一度成為眾越野玩家和美系愛好者的首選車型。

內(nèi)飾上面這種硬派SUV同樣都是采用中規(guī)中矩的風(fēng)格設(shè)計(jì)，一切都以簡(jiǎn)潔耐用作為前提，直來直去的線條頗有美式風(fēng)格。中控臺(tái)采用軟性材料進(jìn)行覆蓋，只是同樣繼承了美系車粗獷的內(nèi)飾做工，出現(xiàn)了接縫不齊，部件拼接部分存在間隙過大的問題。

在駕駛感受上，2.0T+6AT的動(dòng)力匹配日常駕駛不錯(cuò)，靈敏的油門踏板對(duì)于營造輕快的氛圍也是大有裨益，行駛中不必通過深踩油門來催促動(dòng)力輸出，6速手自一體變速箱升擋平順，只是在換擋速度上慢了一些，不過對(duì)于它的級(jí)別來說也能說得過去。