近日，繼三菱帕杰羅宣布日本本土停產(chǎn)停銷之后，一汽豐田也于成都宣布了國產(chǎn)普拉多3500將于2020年（明年）6月全面停產(chǎn)。在國內(nèi)熱銷了25年的川藏神車最終也沒斗過國家的“咖啡法則”。原四川工廠也將引入亞洲龍來代替普拉多越來的產(chǎn)能。

先是吉姆尼，再是帕杰羅，現(xiàn)在又輪到普拉多，越來越多的經(jīng)典越野車在我們視野中慢慢消失，亦或是被大型改造，這讓很多越野迷一時間難以接受：“錢還沒存夠呢！想買的車就已經(jīng)沒了...”科技進步讓更多的人接觸到了越野文化，而環(huán)境政策又在不斷制約著這一汽車文化。普拉多之后，國內(nèi)其實還有不少越野車也值得一玩，只是不知道它們未來的命途又將如何，讓我們一同來看看。

BJ40

指導(dǎo)價：12.98—19.98萬

動力系統(tǒng)：2.0T、2.3T

BJ40是國產(chǎn)越野車里難得的一款辨識度極高的硬派越野，方正硬朗的造型看起來霸氣十足。走在街上，幾乎所有的行人都會向你行注目禮，這是你開一些普通家用車所得不到的特殊待遇。它采用了專業(yè)的非承載式車身與五連桿螺旋彈簧非獨立后懸架，底盤剛性十分出色。加上優(yōu)越的接近角、離去角、通過角與最小離地間隙，（除最小離地間隙外，其余三個數(shù)據(jù)甚至強于現(xiàn)款Jeep牧馬人）整體越野通過性在國產(chǎn)越野車首屈一指。

動力方面，BJ40擁有2.0T、2.3T兩種排量選擇，其中2.0T有高低兩種功率以及柴油版三款動力選擇，車型選擇上還是挺豐富的。而且在未來2.3T排量的發(fā)動機都算是及其難見的動力了。

日產(chǎn)途達

指導(dǎo)價：16.98—24.58萬

動力系統(tǒng)：2.5L

理論上講，普拉多和帕杰羅的離去，最開心的就屬日產(chǎn)途樂了。而途樂畢竟是進口車，在國內(nèi)玩起來還是異常麻煩，真正屬于國內(nèi)的還屬東風(fēng)日產(chǎn)的途達。

這款來基于納瓦拉皮卡而來的SUV車型，天生就要比常規(guī)SUV要更“硬氣”一些。且在進口捷特科7AT的加持下，前雙叉臂、后五連桿整體橋的結(jié)構(gòu)組合不僅在能在爛路面上穩(wěn)定發(fā)揮，而且還能兼顧一定的鋪裝路面的舒適性，優(yōu)異的“雙角”+離地間隙更是藏不住那與生俱來的野性。

動力方面，途達全系搭載了一套2.5L的自吸發(fā)動機，是在連牧馬人、普拉多等都改為渦輪增壓的大環(huán)境下，為數(shù)不多的一款堅持自吸的越野車。雖然最大扭矩只有251牛米，但那源源不斷且穩(wěn)定的動力在C-VTC的加持下脫困力依然十分出色。

五十鈴牧游俠

指導(dǎo)價：17.88—28.48萬

動力系統(tǒng)：1.9T、3.0T

牧游俠應(yīng)該是繼普拉多之后唯一一款排量還能上3.0的國產(chǎn)車型了，同時它也是為數(shù)不多全系只提供柴油版本的車型。所以在很多大城市中可能很難看見它的身影。

而事實上，同樣基于皮卡（D-Max）而來的牧游俠卻是同價位中難得的高性能越野車。專業(yè)的皮卡底盤、五連桿整體橋保證了行駛時的絕對穩(wěn)定性，新款的1.9T在經(jīng)過調(diào)校之后的動力也十分不錯。不過想要真正感受牧游俠的精髓所在，還得上到20萬的分時四驅(qū)版車型。

哈弗H9

指導(dǎo)價：21.98—27.28萬

動力系統(tǒng)：2.0T

哈佛H9在國內(nèi)的關(guān)注度也一直很高，高達1米9 的身高使它的形象不怒自威。全系只有2.0T排量的它雖然算不上大排量越野，但其高達420牛米的雙渦輪強勁扭矩（柴油版）在圈里地位可也不小。不過H9也同樣是款油老虎，未來的“生存狀況”同樣堪憂。

動力方面，哈弗H9只提供2.0T排量車型，但有汽油和柴油版兩種選擇。汽油版的最大扭矩為355Nm，而柴油版的最大扭矩則達420Nm，皆匹配一套8AT的變速箱。

福特撼路者

指導(dǎo)價：26.55—35.88萬

動力系統(tǒng)：2.0T、2.2T

而要說皮卡，美系的大皮卡性能也十分了得。投之于SUV里最典型的例子就是福特的撼路者了?；赗anger的強悍底子，撼路者的耐造性不僅在國內(nèi)，于北美地區(qū)也是經(jīng)過了多年的認證。頭高馬大的野性造型，在超高的底盤和大尺寸的輪圈襯托下更顯霸氣側(cè)漏，穩(wěn)定的全時四驅(qū)系統(tǒng)更是給它帶來的巨大的改裝空間，一度成為眾越野玩家和美系愛好者的首選車型。

動力方面，撼路者有2.0T和2.2T兩種排量選擇，其中2.2T的為柴油動力，但相比之下大師更建議入手2.0T的汽油版本，360牛米的峰值扭矩雖然比柴油的385稍低一點，但其馬力調(diào)校卻高達248匹，遠超柴油的160匹馬力，在這川藏等一些高原地區(qū)的用處還是極大的。

大師總結(jié)

普拉多的停產(chǎn)，其實不僅僅只是某款車型的停產(chǎn)，它更多的是標(biāo)志著一個越野時代的末路。

越野車作為一種不同于“代步家用車”的獨特汽車文化，它粗獷的性能和越野時未知的挑戰(zhàn)與駕駛樂趣，吸引著大批野外愛好者，但情懷終究敵不過政策與時代。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，非鋪裝路面的爛路已經(jīng)越來越少了，日常工作生活中走的都是鋪裝路面，因此以后可選的硬派越野車可能會越來越少，車企需要賺錢，市場需求決定了產(chǎn)品的研發(fā)方向。趁著越野文化還未徹底電動化之前，且行且珍惜吧！