風(fēng)行CM7是東風(fēng)風(fēng)行旗下的一款商務(wù)MPV，主打中高端MPV市場。主要的競爭對手有上汽大通G10以及江淮瑞風(fēng)M5，相比這兩位對手，風(fēng)行CM7在銷量上一直有所不及。在剛剛結(jié)束的上海車展上，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布新款CM7車型，新款CM7的實(shí)際表現(xiàn)如何？能否在銷量上有所突破呢？趕緊來看磚叔帶來的全國第一手試駕報(bào)告吧！

新款CM7的外觀和內(nèi)飾都有所調(diào)整，外觀方面相比老款更加簡潔了一些。比如中網(wǎng)的橫格柵由原來的四條變成了三條，然后......就沒有太多明顯的變化了。不過新款車型的觀感還是不錯(cuò)的，至少有幾分沉穩(wěn)大氣的氣質(zhì)，雖然大燈給人一種“瞪死你不償命”的感覺。

內(nèi)飾的變化要比外觀更大，整體設(shè)計(jì)更加復(fù)雜化，磚叔還是更喜歡老款簡潔直白的造型。為了營造豪華感，中控和檔把區(qū)都采用了木紋裝飾，但是深色的配色看起來有些過于老氣了。

第一次打開CM7后門，看見第二排兩張獨(dú)立座椅時(shí)，磚叔有些吃驚。這兩張類似飛機(jī)頭等艙的座椅，比老款車型強(qiáng)太多了！不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有座椅加熱和腿托功能，后排沒人的時(shí)候幾乎可以放平，加上寬裕的腿部空間，這兩張座椅乘坐感受如何，相信不用磚叔多說了吧。

CM7的空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，乘坐空間就不用多說了，非常寬裕。值得一提的是儲(chǔ)物空間，無論是容量巨大的扶手箱還是后備箱空間，亦或是隨處可見的儲(chǔ)物槽，能讓你攜帶的大大小小的物品都找到一個(gè)合適的去處。

在試駕過程中，有一部分時(shí)間都是走在車流密集的鬧市中，但是外界的各種噪音并沒有太多傳入車內(nèi)，反而是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音還更大一些。東風(fēng)風(fēng)行官方宣稱新款CM7在NVH (噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度Noise、Vibration、Harshness)上所有提升，從隔音表現(xiàn)來看確實(shí)如此，不過……

不過濾震表現(xiàn)就比較一般了。CM7的懸掛不夠緊致，而且偏軟。因此不但不能很好的過濾路面的震動(dòng)，而且還經(jīng)常產(chǎn)生多余的跳動(dòng)。實(shí)際體驗(yàn)就是無論走什么路，都感覺有震動(dòng)傳入車內(nèi)，同時(shí)車身伴隨著上下輕微浮動(dòng)，一段時(shí)間的乘坐下來讓磚叔感覺有些不適。

CM7的剎車不夠線性，在駕駛時(shí)給人的信心一般：首先是腳感很硬，全程都需要用力才能踩下去；其次是整個(gè)剎車踏板行程的前三分之一制動(dòng)效果不明顯。頭幾次踩剎車幾乎把磚叔嚇一跳。同時(shí)幾乎很難平穩(wěn)的剎車，開車的人也難受，坐車的人也難受。磚叔也向東風(fēng)風(fēng)行的工程師反映了這一情況，工程師表示會(huì)進(jìn)行跟進(jìn)，也許等到CM7正式上市時(shí)這一問題會(huì)有所改善。

官方稱CM7的目標(biāo)用戶為新一代公商務(wù)實(shí)干家，實(shí)干，即務(wù)實(shí)、低調(diào)、不花哨，磚叔覺得這與CM7本身的定位還是很契合的，對于那些預(yù)算不足以購買別克GL8等主流MPV的公商務(wù)人士來說，CM7也是一個(gè)足夠體面的選擇。

對于CM7來說，這一次改款也讓它的競爭力有了不錯(cuò)的提升，尤其是隔音表現(xiàn)和第二排兩張座椅的乘坐體驗(yàn)，雖然還比不上大通G10旗艦版上那兩張配置高得變態(tài)的座椅，但也足以傲視國內(nèi)一眾對手了。相信這次改款之后CM7在銷量上會(huì)有更好的表現(xiàn)。至于剎車與底盤的不足，由于這次試駕的車型為試裝車，希望最終的量產(chǎn)版能夠有改善。