關(guān)于吉利博越，我們聽(tīng)到的太多，聽(tīng)到的贊美也已經(jīng)太多了。兵哥寫過(guò)博越不少次，但這一次算真正意義上的體驗(yàn)一把這款車。兵哥知道各個(gè)團(tuán)友們都已經(jīng)迫不及待了，被問(wèn)了無(wú)數(shù)次的問(wèn)題：兵哥，你眼中的吉利博越到底怎么樣？那好，兵哥就告訴你我對(duì)博越的五個(gè)印象。
性價(jià)比：同級(jí)中幾乎沒(méi)有對(duì)手的配置與價(jià)格
這個(gè)觀點(diǎn)我想大家都沒(méi)有什么異議，畢竟買博越的消費(fèi)者，除了外觀因素，就是被超高的性價(jià)比所吸引。
兵哥可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，二十萬(wàn)不到，能夠買到ACC自適應(yīng)巡航、整套城市安全防碰撞系統(tǒng)，全系標(biāo)配上坡輔助、自動(dòng)駐車、泊車輔助等功能，這真的是讓人很意外。
當(dāng)前還沒(méi)有一款其他國(guó)產(chǎn)緊湊SUV敢弄這么高的標(biāo)配水平，而ACC自適應(yīng)巡航，更是在諸多主流合資中級(jí)車的高配版，甚至頂配車型中才能出現(xiàn)，價(jià)格也均在博越兩倍以上。
做工：沒(méi)有因價(jià)格而降低質(zhì)量
博越與博瑞一樣，都是屬于性價(jià)比高得嚇人的車型。其實(shí)兵哥在去試駕之前已經(jīng)做好挑刺的準(zhǔn)備，我很想知道，這么高的性價(jià)比，錢到底是從哪里省出來(lái)的？
所以做工質(zhì)量是我原本最懷疑的地方，因?yàn)楝F(xiàn)在很多廠家也一直在標(biāo)榜我有哪些配置，我有多么好，并大肆宣傳性價(jià)比。兵哥深深知道，消費(fèi)者真正在乎的其實(shí)不是你有多少高科技配置，我價(jià)格可以壓得一低再低，消費(fèi)者更在乎一個(gè)可靠性與用心。
在真正摸到博越之后，我發(fā)現(xiàn)這種顧慮是可以打消的。有些東西，真的在你一接觸的瞬間你就有答案。座椅采用豪車慣用的nappa真皮、大量法式雙縫線工藝提升了檔次感，塑料與皮革覆蓋的接觸點(diǎn)連接細(xì)密等等，你可以感受到這車確實(shí)是有用心去做好的。吉利對(duì)第二款“博”字系新車高度重視，所以在做工上，吉利真的不敢馬虎了事。
最驚喜：充滿中國(guó)文化的美感設(shè)計(jì)
從博瑞開(kāi)始，“博”字輩新車就已經(jīng)靠外形先征服了一回消費(fèi)者的心，“水滴漣漪”造型前臉?lè)浅＞哂忻栏?，在博瑞身上，由于SUV車體更高，所以如何解決前輪下方的區(qū)域，設(shè)計(jì)師最終采用的方案是“微笑+如意造型”，前臉?lè)浅ｏ枬M自然，兵哥覺(jué)得這是一個(gè)很成功的設(shè)計(jì)。
而內(nèi)飾里則有三個(gè)文化細(xì)節(jié)：
一、寓意著“連綿不斷、吉利永長(zhǎng)”的回紋被大量應(yīng)用到博越的座艙內(nèi)，在音響揚(yáng)聲器上，在開(kāi)門把手內(nèi)側(cè)，均能看到大量的“回”紋；
二、主儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自杭州西湖，中控臺(tái)那條拱起的曲線仿自西湖拱橋，而中控面板采用精細(xì)打磨，并呈現(xiàn)出一種水波紋的細(xì)膩與層次；
三、中央扶手位置有兩條獨(dú)特的扶手，形狀靈感來(lái)自中國(guó)寫意書法。
多媒體：會(huì)讓你越來(lái)越懶的操作系統(tǒng)
博越還有一個(gè)很有意思的配置：智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。可以完全釋放雙手，從觸控時(shí)代變成完全進(jìn)入人機(jī)交流時(shí)代。而操控簡(jiǎn)單到不用任何教程，喊一句“你好，博越”，系統(tǒng)就馬上被喚醒，等待你的進(jìn)一步指令。
那么我們可以說(shuō)點(diǎn)啥呢？說(shuō)一句：“我要去XX酒店”，系統(tǒng)就能把路線給你導(dǎo)航出來(lái)；來(lái)一句“我想聽(tīng)劉德華的歌”，系統(tǒng)就開(kāi)始放歌；說(shuō)一句“我餓了”，系統(tǒng)就開(kāi)始給你列出周圍的餐館。玩一點(diǎn)高級(jí)的，比如“今天的天氣”、“今天吉利的股票”等，它居然都能聽(tīng)懂并給你顯示出來(lái)。
語(yǔ)言交互系統(tǒng)，在現(xiàn)在很多車上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。博越這套系統(tǒng)的特色在于：它覆蓋了空調(diào)、導(dǎo)航、資訊新聞、音樂(lè)等功能，并支持iOS、安卓雙系統(tǒng)雙向手機(jī)互聯(lián)，安卓系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)的屏幕映射和雙向操作功能，通過(guò)車載主機(jī)屏幕實(shí)現(xiàn)手機(jī)操作，方便實(shí)用。還能支持模糊識(shí)別，能聽(tīng)懂的詞匯與語(yǔ)氣方式較多，甚至你帶些口音都不怕，它的聽(tīng)力水平還是挺高的。
往嚴(yán)格了講，這套系統(tǒng)還處在研發(fā)的第一代產(chǎn)品，系統(tǒng)對(duì)人語(yǔ)音的識(shí)別雖然不差，但還是容易受干擾，比如它有一個(gè)反應(yīng)過(guò)程，這時(shí)候你說(shuō)一個(gè)新指令它是沒(méi)法聽(tīng)進(jìn)去的；又比如周圍其他聲音大了點(diǎn)，它聽(tīng)不清的概率就提高了不少。這些都是后面產(chǎn)品需要繼續(xù)改進(jìn)的地方。
當(dāng)然，這套系統(tǒng)對(duì)任何消費(fèi)者都是特別有吸引力的。所有操作基本全部能用“你好，博越”去解決，你想不想也這樣玩玩？
最想不到：細(xì)節(jié)思考非常多
讓兵哥想不到的是，本來(lái)顏值與性價(jià)比就已經(jīng)夠讓人吃驚了，做工品質(zhì)沒(méi)掉，這讓博越又上了一個(gè)臺(tái)階。但是細(xì)節(jié)思考呢？兵哥沒(méi)想到吉利還有心思在這些地方繼續(xù)研究，這又是一個(gè)加分項(xiàng)。
細(xì)細(xì)感受一番博越之后，兵哥發(fā)現(xiàn)其實(shí)有這么幾個(gè)地方：
1、手剎在起步時(shí)可自動(dòng)解除；
2、車鑰匙是防水的，可以扔水里泡也沒(méi)事；
3、后排中間的安全帶是獨(dú)立的三點(diǎn)式安全帶，不用的時(shí)候可以收到車頂上，不會(huì)影響美觀；
4、后排中央地板處理地很平坦，保證中間乘客舒適性；
5、在天氣很炎熱的時(shí)候，空調(diào)能自動(dòng)再降低一點(diǎn)溫度或提高風(fēng)速；
6、自適應(yīng)巡航特別考慮了中國(guó)獨(dú)特的跟車巡航、并線超車等駕駛習(xí)慣，探測(cè)距離為160米，探測(cè)角度為±45°，可更早探測(cè)到前方的并線車輛等。
操控：求穩(wěn)，不會(huì)讓乘員不舒服的加速感
好了，該說(shuō)說(shuō)博越的操控了。博越搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是博瑞1.8TD“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的高功率版，相比于博瑞，吉利工程師通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的重新開(kāi)發(fā)和升級(jí)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%。最大馬力達(dá)到184Ps/5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，搭配6速手自一體變速箱或手動(dòng)變速箱。
給兵哥的最大印象，就是這套動(dòng)力朝著舒適、很舒適的方式調(diào)校。油門被刻意調(diào)的和緩，即使一腳地板油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)給你一下子“秒竄”上去，而是非常線性，平穩(wěn)地升上去。在平直路上，動(dòng)力輸出一直很線性，包括剎車，一樣是很合理的線性，這點(diǎn)確實(shí)做得不錯(cuò)。這樣帶來(lái)的好處是，即使地板油急加速，坐在車?yán)锏娜艘矔?huì)覺(jué)得可以接受不會(huì)不舒服，當(dāng)然這與博越本身定位家用有關(guān)。
但缺點(diǎn)是你找不到運(yùn)動(dòng)激情的感覺(jué)。往挑剔的地方講，在D擋下即使全油門加速，變速箱是不會(huì)給你感覺(jué)突然猛降了幾擋轉(zhuǎn)速拉高開(kāi)始沖，而是感覺(jué)它用足了勁，在當(dāng)前擋位下全力提升。當(dāng)然在運(yùn)動(dòng)模式下，這種響應(yīng)會(huì)更干脆迅速一些。如果你覺(jué)得還不滿意，那你就要換到手動(dòng)模式了。
懸掛的表現(xiàn)值得一提。話說(shuō)兵哥還真不知道怎樣給這套懸掛定性，到底算軟還是算硬？它給人的總體感覺(jué)是偏軟的，比如在跑一些有起伏的路的時(shí)候，你可以感受到整車在細(xì)膩柔和地上下，但在過(guò)減速帶的時(shí)候，它就非常干脆地“啪”一下過(guò)，懸掛恢復(fù)地很快，不再有多余的繼續(xù)跳動(dòng)。這樣帶來(lái)的好處是，博越的側(cè)傾支撐性非常好，所以繞樁成績(jī)就壓過(guò)了競(jìng)品車型途觀。
另一個(gè)亮點(diǎn)是整車隔音效果非常出色。你聽(tīng)不到一個(gè)明顯的噪音來(lái)源漏洞，你會(huì)覺(jué)得整車在高速上表現(xiàn)一直非常平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速對(duì)噪音也壓制地住，這就是一種檔次。
平均油耗：在以國(guó)道山路為主的測(cè)試路段中，我們測(cè)得的綜合油耗為8.7L/100KM。油耗沒(méi)有給人驚喜，但也在可以接受的范圍。
綜合起來(lái)看，博越的道路表現(xiàn)有這么一個(gè)特點(diǎn)：加速并不澎湃但勝在平穩(wěn)收放自如；懸掛到底盤設(shè)定都偏重舒適，但實(shí)際上它的操控依然非常緊致扎實(shí)，吊打?qū)κ肿阕阌杏?；隔音表現(xiàn)出乎意料，檔次感也瞬間上升一個(gè)層級(jí)。
說(shuō)句實(shí)話，吉利博越是兵哥開(kāi)過(guò)這么多車以來(lái)，最難挑毛病的一款車。起步價(jià)9萬(wàn)多，頂配不到18萬(wàn)的價(jià)格，配置表現(xiàn)卻翻了一倍以上，而且做工質(zhì)量還沒(méi)掉，操控性與舒適性又做得相當(dāng)平衡，甚至還有心思幫你思考很多使用細(xì)節(jié)，單看價(jià)格居然還是個(gè)優(yōu)勢(shì)，這簡(jiǎn)直就是個(gè)反車界邏輯的產(chǎn)品。兵哥唯一好奇的就是吉利你到底是怎么做到的？
但至少可以看出，吉利已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足只是把車做出來(lái)，而是在認(rèn)認(rèn)真真做好車。這種品質(zhì)，才是顏值與性價(jià)比之外，最打動(dòng)消費(fèi)者的點(diǎn)。
如果橫向來(lái)對(duì)比，博越的空間并不比哈弗H6、長(zhǎng)安CS75好；論操控，博越跟運(yùn)動(dòng)并不沾邊，比博越更有激情的SUV也不少。但在科技化配置與性價(jià)比上，博越倒是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于預(yù)算十幾萬(wàn)的主流家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款車中庸平衡問(wèn)題少，就是最好的性格。博越本身就有這種特性，而配置與性價(jià)比還更出色。
所以博越在眾多媒體測(cè)評(píng)中均獲得很完美的評(píng)價(jià)，甚至許多“毒舌”同行，也“無(wú)可奈何”送出了“最佳推薦”的定論，我們真的不知道該如何給這輛車挑毛病。我們很欣喜的看到，國(guó)產(chǎn)車正在越來(lái)越好，而博越確實(shí)有能力代表這個(gè)級(jí)別里整體表現(xiàn)最好的國(guó)產(chǎn)SUV，我想，大部分人真的會(huì)認(rèn)同這種說(shuō)法。