4月份國內(nèi)上海車展中亮相的寶馬新3系無疑是今年最受關(guān)注的車型之一，預(yù)計6月份正式上市銷售。而太平洋那邊的紐約車展中，一直叫囂挑戰(zhàn)寶馬3系的凱迪拉克CT5也重磅壓陣。那么，售價差不多的寶馬新3系和凱迪拉克CT5應(yīng)該怎么選？

雖然凱迪拉克CT5和新寶馬3系在在尺寸上來說根本不是同級，但凱迪拉克CT5與CT6一樣，利用中大型的尺寸跨級沖擊中型運動轎車市場，再利用價格形成錯位競爭，矛頭直指寶馬新3系。那么，作為美系中大型運動轎車標(biāo)桿的凱迪拉克CT5，對上德系中型運動轎車標(biāo)桿的寶馬新3系，哪款實力更強(qiáng)呢？

外觀方面，CT5和新3系在設(shè)計方向和風(fēng)格上大相徑庭，顏值也是各有千秋，但相同的是二者辨識度都極高，令人印象深刻。

其中，CT5在前臉部分采用大尺寸的盾型中網(wǎng)，配合上下分體式結(jié)構(gòu)的LED大燈和長度極為夸張的獠牙式日行燈，視覺上沖擊力非常強(qiáng)；而新3系的雙腎進(jìn)氣格柵則在造型上變得更為扁平、修長，兩側(cè)的LED大燈開眼角幅度更大，氣勢更勝以前。氣質(zhì)上看，CT5更硬漢，而新3系則更運動。

側(cè)面來看，CT5的轎跑溜背式造型確實漂亮，尤其放棄了之前鉆石切割的犀利棱角線條，采用時尚的平滑線條，配合多幅輪圈，更是讓運動感大增；而新3系則保留上一代的線條風(fēng)格，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整，弱化了霍夫曼斯特拐角概念，同時腰線動感增強(qiáng)，整體顯得更年輕。

尾部，CT5的立體感較強(qiáng)，尤其T字形的尾燈還加入浮雕式的燈罩，再加上小鴨尾的造型，都在彰顯該車的運動屬性；而新3系的尾燈也十分別致，不僅是浮雕式，還是紅灰雙色設(shè)計，不用點亮都十分帥氣。此外，車尾反光條還被放置在保險杠上方，個性十足。

內(nèi)飾方面，二者相同的地方是都選擇時下最為流行的懸浮式屏幕設(shè)計。不同的是，CT5的中控臺采用的是標(biāo)準(zhǔn)T字形布局，10英寸懸浮控制屏、全液晶儀表盤、三幅式運動方向盤等，在檔次和質(zhì)感方面都極具美式豪華特色；

而新3系采用的是偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，顯得更加年輕和運動。此外，新3系還采用家族最新的兩塊屏幕聯(lián)通的設(shè)計，科技感更強(qiáng)。

CT5與新3系定位相同，都是運動型轎車，因此結(jié)構(gòu)上高度相似，均為縱置后驅(qū)布局，并且也都擁有四驅(qū)車型可選。而動力上，二者也都搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)。不過，CT5搭載的是3.0T V6發(fā)動機(jī)，傳動匹配10AT；而新3系則為3.0T 直6發(fā)動機(jī)，傳動選擇8AT。

動力表現(xiàn)上，CT5的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為240馬力，峰值扭矩為350牛米；3.0T發(fā)動機(jī)的最大功率則為340馬力，峰值扭矩542牛米。

而新3系（330i）2.0T高功率版發(fā)動機(jī)最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛米；而340i的3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)最大功率則為374馬力，峰值扭矩為500牛米。

客觀來說，凱迪拉克CT5這次是下了大心思的，尤其是將時下流行的溜背式轎跑設(shè)計融入其中，整體外觀更討年輕人喜歡；再加上在動力總成和操控上的精進(jìn)，某些領(lǐng)域甚至強(qiáng)于寶馬3系，這些亮點都是不容抹滅的。

但我們回過頭來看的話，凱迪拉克在品牌層面的弱勢，依舊讓CT5與寶馬新3系拉開了一定的距離。不能否認(rèn)，CT5確實帶來不少驚喜，但要想挑戰(zhàn)寶馬運動品牌中的王炸——3系，恐怕有點難。您覺得呢？