從上一代Q3開始，便有不少聲音指Q3不過是升高版的A3，溢價(jià)太高。作為一個(gè)A3車主，我感覺還是要為Q3車主打抱不平。其實(shí)不單單中國市場，SUV在世界市場也都是討喜的，不能說同一個(gè)平臺(tái)出來就一竿子打死說是一樣的東西，那廠家不成了慈善機(jī)構(gòu)，這么多工程師真的是白養(yǎng)了？正好最近公司來了一臺(tái)全新Q3的試駕車，拿到鑰匙的那刻起，我就不禁在想作為一個(gè)A3車主，我應(yīng)該對(duì)這臺(tái)車有什么樣的感受？

新Q3的外觀沒有用Q5/Q7兩位老大哥的設(shè)計(jì)語言，反而是用了全新旗艦轎跑SUV Q8的樣子。我問過身邊不少人，大部分男性受訪者都會(huì)覺得新Q3變帥了，跟個(gè)校園小奶狗燙了個(gè)錫紙燙回來一樣，而部分女性受訪者則表示更習(xí)慣上一代圓圓滾滾，人畜無害的造型。

除了外觀，新Q3最大也是我最喜歡的變化，莫過于把那套老掉牙的內(nèi)飾換掉了，換成了最新的MQB平臺(tái)內(nèi)飾——全液晶儀表盤+觸控大屏中控。之前買車沒有選擇Q3的很大一個(gè)原因也是因?yàn)樗膬?nèi)飾實(shí)在太老了，相比于A3簡潔的設(shè)計(jì)，Q3那種中控還帶一堆按鍵的Old Fashion實(shí)在讓人難以接受。

別家提升內(nèi)飾氛圍靠用料，而奧迪靠設(shè)計(jì)。并不是說奧迪沒有好用料，隨處可觸的軟性材料，紅色亮眼的紋理版，還有那些恰到好處的銀拉絲，那些扭動(dòng)旋鈕發(fā)出的“嘀嘀嗒嗒”聲，都能讓人迷醉。但比起這些，Q3上科技設(shè)計(jì)感才是奧迪最大的特色。而且不同于A6L上的三塊大屏，Q3空調(diào)以及多媒體的部分控制用上了實(shí)體鍵，這種盲操幾率大的功能，我個(gè)人還是更偏愛用實(shí)體按鍵的。

小型SUV也是SUV，既然是SUV，Q3有沒有忘記它自己的身份？SUV最重要的是什么？空間！這個(gè)空間不僅僅代表車內(nèi)空間大，比起轎車而言，SUV最大的優(yōu)勢(shì)在于其空間靈活性。我曾經(jīng)試過有一件不算大但高度不矮的方盒子，由于我的A3尾箱開口太小而放不下，只能尷尬地放在后座，而Q3自然毫不費(fèi)力就能完美吞下。

雖然為了保證原汁原味，Q3國產(chǎn)后依然沒有加長，但比起老款，Q3的軸距可是多了足足77mm。雖說沒有寶馬X1那樣變態(tài)的后排空間，但這增加的77mm真的相當(dāng)夠用了。相比于X1冗余的腿部空間，我認(rèn)為Q3的后排空間更討喜。首先Q3后排座椅并不像X1那樣故意做短來突顯腿部空間，Q3的座墊長度能給大腿足夠的承托力，頭部不需要為什么溜背造型犧牲空間，長途行駛不會(huì)使得后排乘客太累；其次，Q3并沒有像大哥Q5L那樣把后排座椅角度可調(diào)閹割了，這非常值得點(diǎn)贊！值得一提的是，Q3的后排座椅除了角度可調(diào)，還有前后多級(jí)可調(diào)，能為尾箱騰出更大的空間，這才是一臺(tái)SUV應(yīng)有素質(zhì)。

（座椅旁還有放雨傘的小儲(chǔ)物格，細(xì)節(jié)好評(píng)）

新Q3的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)在是太熟悉了，全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出于時(shí)間節(jié)點(diǎn)原因，沒有下放到新Q3上（不排除會(huì)出現(xiàn)在未來的改款車型），入門動(dòng)力依然是1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱，只是尾標(biāo)從30TFSI變成35TFSI而已。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率版本可選，均匹配7速濕式雙離合。奧迪的雙離合的調(diào)校，在平順性上已經(jīng)沒有什么大毛病可挑剔的了，不過有一點(diǎn)小瑕疵可能出在國Ⅵ版本的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配還有進(jìn)步空間，這次試駕的45TFSI版本在某些特定場景，比如說收油再瞬間加速、長時(shí)間低速挪車的情況下還是會(huì)感知到雙離合變速箱的存在。

懸掛的調(diào)校跟軸距一樣，保持了歐洲的原汁原味，還是奧迪一貫主打舒適的作風(fēng)。即使這次來的試駕車是高功率版本并帶有SLINE運(yùn)動(dòng)套件，運(yùn)動(dòng)外殼的內(nèi)在依然是一臺(tái)主打舒適，不想令你拼命向油門施壓的SUV。懸掛在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，回彈非常迅速，即使是頂配的19寸輪轂，在經(jīng)過一些路面小顛簸時(shí)，也能隔絕得很到位，只有在極限的情況下，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車開起來還是有點(diǎn)意思的。遺憾的一點(diǎn)在于，盡管環(huán)境NVH比上一代還有進(jìn)步，但Q3一直以來胎噪較大的缺點(diǎn)依然沒有被改掉。