我們先來(lái)做一個(gè)數(shù)學(xué)題：一個(gè)億，用100元的人民幣鋪開(kāi)，會(huì)有多大面積？

   

經(jīng)過(guò)嚴(yán)肅的計(jì)算：大概能鋪開(kāi)的面積是0.15*0.077*1000000=11550M2

高速雙向六車道寬度是32.5米，長(zhǎng)度一公里的話，面積是：32.5*1000=32500M2

為什么要進(jìn)行這個(gè)計(jì)算呢？

因?yàn)槲覀冞@次試駕的雅西高速：全長(zhǎng)240公里，耗資206億。

   

   

所以，行走在雅西高速就是名副其實(shí)的行走在錢上。

     

巨大的耗資背后，帶來(lái)的也是一個(gè)又一個(gè)的壯舉。

一是臘八斤連續(xù)剛構(gòu)特大橋，實(shí)現(xiàn)世界第一高墩高精度封頂、連續(xù)剛構(gòu)高精度合攏。橋高230 米、主墩高182.64 米，為世界同類橋梁第一高墩。

   

二是泥巴山深埋特長(zhǎng)隧道，世界埋深第一隧道。最大埋深1650米，為世界高速公路之最。

   

三是干海子鋼管混凝土連續(xù)桁架梁特大橋，世界第一座全鋼管結(jié)構(gòu)橋梁。該橋全長(zhǎng)1811 米，呈S 曲線，橋墩最高達(dá)107 米，地震烈度達(dá)8 度。

   

四是瀑布溝庫(kù)區(qū)橋梁群。瀑布溝庫(kù)區(qū)路段橋梁群約11 公里，是世界最壯觀的大型庫(kù)區(qū)橋梁群之一。

    

也正因?yàn)檫@一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)舉，雅西高速也被稱為"云端上的高速公路"。     

         

最美，最難，落差最大都是雅西高速的標(biāo)簽。

但是，路在那，只有走過(guò)才是風(fēng)景。

這次，我們就跟著吉利繽系家族的兩款車，繽越與繽瑞走過(guò)了這條天路。把路，變成了風(fēng)景。

    

繽越，年輕人的運(yùn)動(dòng)SUV。

黑化的Logo，紅黑拼色的設(shè)計(jì)，上翹的小尾翼，都在凸顯繽越運(yùn)動(dòng)化的定位。    

   

我們?cè)囻{的1.5T車型，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩255N·m。運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，駕駛起來(lái)輕快有力。特別是在雅西高速一會(huì)上坡，一會(huì)下坡，彎道多的路段，更是暢快。

    

也是因?yàn)槠蜻\(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，底盤會(huì)顯得比較整和硬，對(duì)路面的震動(dòng)過(guò)濾就少了一些。這就是魚與熊掌的故事了，親自去開(kāi)開(kāi)，去試試，選你所愛(ài)。

    

詳細(xì)的試駕體驗(yàn)分享，還可以點(diǎn)擊??我們往期的《爽爽侃車》：

10萬(wàn)出頭SUV好選擇 溫爽試駕吉利繽越 | 爽爽侃車

            

繽瑞，年輕人的節(jié)油利器。

此次我們?cè)囻{的繽瑞是1.0T 的版本，節(jié)油成了一個(gè)重要的標(biāo)簽。在節(jié)油賽中，竟然有媒體同行開(kāi)出了1.0L/100km的油耗，what？

    

為此，我專門找了一位俺們村的清華碩士計(jì)算了一下，經(jīng)過(guò)不嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)算，在絕對(duì)理論的情況下推動(dòng)一輛1.5噸重的車，行駛60km，理論的油耗是0.69L，也就是1.15L/100km 。   

   

所以，嗯，這位同行肯定是有如神助。

   

花總我更希望的是給大家?guī)?lái)符合真實(shí)使用環(huán)境下的油耗表現(xiàn)。所以在高速上專門找了50公里，少下坡的路段。采用了急加速，按最高限速走，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式這種相對(duì)來(lái)說(shuō)較為激烈的駕駛方式。最終得到的油耗是6.2L/100km。這個(gè)油耗表現(xiàn)，在這個(gè)級(jí)別的車型里來(lái)說(shuō)其實(shí)挺不錯(cuò)的，甚至可以進(jìn)入優(yōu)秀行列了。

    

這讓我對(duì)這臺(tái)1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)刮目相看。最大功率100kW（136Ps），最大扭矩205N·m，放在繽瑞這個(gè)體型的車上，日常使用是完全足夠的。當(dāng)然，動(dòng)力儲(chǔ)備上它不會(huì)有繽越1.5T給人的感覺(jué)那么強(qiáng)。

    

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞到車內(nèi)還是有一些，但是還達(dá)不到影響正常駕駛的地步。底盤的質(zhì)感表現(xiàn)也不錯(cuò)，NVH整體來(lái)說(shuō)能得個(gè)良好。

    

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)，繽越和繽瑞上搭載的L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。對(duì)于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，一個(gè)簡(jiǎn)單的理解就是帶有車道保持的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

   

能在繽瑞繽越這樣10萬(wàn)出頭的車型上搭載這個(gè)功能，體現(xiàn)了吉利的厚道?，F(xiàn)在是大數(shù)據(jù)時(shí)代，擁有自動(dòng)駕駛的汽車越來(lái)越多，也會(huì)為吉利的后期優(yōu)化提供更多的數(shù)據(jù)積累，更容易獲得技術(shù)升級(jí)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。吉利這步棋走得非常棒。

    

整個(gè)駕駛過(guò)程中的體驗(yàn)感受就是-好用，但還有提升的空間。我們經(jīng)常參與到試駕活動(dòng)，對(duì)這套系統(tǒng)很熟悉了，所以用起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得突兀。

    

但對(duì)于初次使用的用戶來(lái)說(shuō)，剛開(kāi)始還是需要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，你得腳上時(shí)刻備著剎車，這樣的結(jié)果可能是，精力需要保持集中，反而會(huì)覺(jué)得更累。但是當(dāng)試過(guò)幾次它的跟停，減速過(guò)后，對(duì)它的信心也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。這時(shí)候才能體驗(yàn)到它能給人帶來(lái)的愉悅感 。

   

繽瑞繽越上的這套系統(tǒng)在直道上行駛時(shí)，方向盤的修正有點(diǎn)過(guò)于頻繁，容易減弱司機(jī)的信心。

   

同時(shí)車道保持是以識(shí)別車道線設(shè)計(jì)的，會(huì)稍微偏左。這在雅西高速這類隔離帶中有花草伸出的內(nèi)側(cè)車道，表現(xiàn)會(huì)不太友好 。

   

好在這兩點(diǎn)都是能通過(guò)軟件優(yōu)化進(jìn)行改進(jìn)的。

總的來(lái)說(shuō)，這次通過(guò)吉利繽系家族兩款車，在雅西高速的試駕之旅體驗(yàn)非常棒，除了有不錯(cuò)的駕駛感受，更重要的是領(lǐng)略了天路的美麗景色。

   

最后，花總想說(shuō)：不管什么車，你得開(kāi)出去，走過(guò)才是風(fēng)景。從家里到公司，車，只是一個(gè)交通工具。

原創(chuàng) | 花總

編輯 | 淼淼

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