隨著汽車保有量的快速增長，道路通行壓力進一步增加，上班族每天遭遇更多交通擁堵甚至交通癱瘓的狀況。當然除了保有量大這一因素外，還有道路的規(guī)劃、駕駛員的素質、交通事故以及交通信號燈時長等諸多因素影響。而福特對此提出了一系列的解決方案，下面一起來看看福特的腦洞有多大吧。

在城市中駕駛，走走停停是不可避免的，為了應對不斷變化的交通狀況，右腳不得不在剎車和油門踏板之間不斷切換，長此以往駕駛員的右腿往往練的無比粗壯，當然這是夸張說法了。但精神的高度集中，右腳的不斷切換確實會令駕駛員疲憊不堪，對此福特推出了帶有車道中央保持輔助功能的先進自適應巡航系統(tǒng)。

福特汽車的自適應巡航系統(tǒng)可以持續(xù)監(jiān)控前方車輛，自動調節(jié)車速以保持與前車的安全距離。同時，自適應巡航系統(tǒng)中的Stop & Go自動跟車功能還可以根據前車情況的變化自動加速或減速，使車輛保持預先設定的安全距離。

當然很多人會問，這項功能不是很多汽車都早已實現的自適應巡航功能嘛？值得注意的是其它車輛的這項功能大多是在高速中使用，低速行駛時并不能啟用。此外當車輛自動剎停后并不會自動重新工作跟隨前車，這就是最大的區(qū)別。簡單說福特的自適應巡航適用的范圍更廣，真正解放了擁堵路況時駕駛員的右腳。

當然自適應巡航系統(tǒng)在現階段是比較容易實現的，但這也只是在擁堵路況時降低駕駛員的疲勞，并不能減少擁堵。其實很多時候我們的擁堵都是花費在等待紅燈上，希望信號燈盡快轉變成綠燈。那么能不能減少紅燈的等待呢，福特汽車正在測試一項新的技術可以實現這一期待，這就是“基于信號燈的車速引導”。

這套系統(tǒng)通過車輛與基礎設施間的智能互聯(lián)，當接收到前方路況數據，該系統(tǒng)為你計算好剩余的紅燈時間，通過優(yōu)化車速來減少等待紅燈的時間，從而實現最佳燃油經濟性和優(yōu)化交通流量。

用于測試新技術的福特測試車輛將數據發(fā)送接收器安裝在后備車箱內。依靠安裝在路邊交通信號燈和高架構臺上的監(jiān)控和數據發(fā)送器收集和分享實時交通信息。另有測試設備通過語音提醒和屏幕顯示為測試駕駛員提供基于信號燈的車速引導信息，從而減少紅燈等待時間，避免交通擁堵。

城市道路擁堵是一項世界性的難題，福特通過自適應巡航系統(tǒng)可以減少駕駛員精神的高度集中，解放駕駛員的右腳，減少因低速行駛導致的一系列事故。另外“車輛與基礎設施間的互聯(lián)”這項技術如果能被廣泛應用，那么道路車流將更為順暢，交通擁堵將有所緩解，期待這項技術早日得到運用。