對于未來交通，相信無人駕駛、超級高鐵、太空班車無疑都是最具有噱頭的，而在步入2019年之際，目前最熱門的交通技術(shù)無疑還是自動駕駛，目前幾乎所有的主流汽車公司和科技公司都在研究自動駕駛技術(shù)；從目前的狀態(tài)來看，自動駕駛也正在走向商業(yè)化，越來越多的城市允許自動駕駛車輛的試行，這也加快了自動駕駛商業(yè)化的腳步。

自動駕駛逐步商業(yè)化，2019CES將是拐點(diǎn)

的確，自動駕駛走向商業(yè)化前，還得考慮諸多現(xiàn)實(shí)問題，例如：有關(guān)部門的監(jiān)管、技術(shù)難題等，但是這些難題都不能阻擋自動駕駛技術(shù)正在成為現(xiàn)實(shí)，且這一現(xiàn)實(shí)的腳步會不斷走下去。從目前2019CES曝光的信息來看，2019年將會成為自動駕駛的關(guān)鍵期，也就是說，今年自動駕駛將有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化；而預(yù)計明年底，自動駕駛車輛將會在特定的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)。

2018年CES百度發(fā)布了Apollo 2.0，這一系統(tǒng)展示了整開放、安全能力提升、感知能力增強(qiáng)、模擬器優(yōu)化等四大方面；而在2019CES上，百度將發(fā)布Apollo3.5平臺最新自動駕駛能力和產(chǎn)品的落地進(jìn)展；也就是說，新平臺的到來將會開啟又一新篇章！其實(shí)除百度意外，英特爾、英偉達(dá)、高通、安波福、博世、偉世通、大陸等芯片巨頭也將在此次CES上展出最新的研究成果。

就拿大陸來說，在在2019 CES上將展出智能交叉路口（Intelligent Intersection）試點(diǎn)，這是利用傳感器組和傳感器融合算法生成的全面環(huán)境模型和專用短程通信（DSRC），將會實(shí)現(xiàn)交叉路口行人、騎車者、路燈與網(wǎng)聯(lián)車輛之間的信息傳遞；舉個例子，如果搭載了這項技術(shù)的車型，系統(tǒng)將會提醒駕駛員，有其視線之外的行人經(jīng)過。除此之外，大陸“智能自動門”能判斷什么時候會撞上一個物體，然后系統(tǒng)會警告或阻止車門跟其他任何東西發(fā)生碰撞。

自動駕駛不過癮？飛行、隧道相繼而來

自動駕駛汽車最終會普及嗎？其實(shí)這個問題或許大家心中都已經(jīng)有了答案；而在自動駕駛還未普及之外，飛行汽車又成為各大巨頭爭先恐后的目標(biāo)之一。目前，優(yōu)步（Uber）、波音（Boeing）、空客公司（Airbus）、貝爾公司（Bell）和大眾（Volkswagen）等大公司都在推動飛行出租車技術(shù)迅速發(fā)展。而與自動駕駛不同，飛行汽車的技術(shù)是成熟的，畢竟飛機(jī)已經(jīng)成為長途旅途的必備交通工具，而飛行汽車也最有希望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

除了飛行汽車之外，基于隧道的交通系統(tǒng)也成為熱門交通技術(shù)；沒錯，就是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）最喜歡的項目- The Boring Company。不得不說，這是一項值得肯定的創(chuàng)新型想法，其依賴地下通道的設(shè)施可以完全解決日常擁堵問題，該公司已經(jīng)推出了Hyperloop（超級高鐵）、芝加哥高速環(huán)路(Chicago Express Loop)、洛杉磯汽車隧道(car tunnels)等方案。其實(shí)相比飛行汽車，隧道汽車還是有點(diǎn)異想天開，馬斯克在1.83公里長的隧道上，投資了4000萬美元，但從實(shí)際來看依然是不盡人意。

【寫在最后】

自動駕駛汽車逐漸走向消費(fèi)者，那么飛行汽車是不是已然不遠(yuǎn)？在飛行汽車走向大眾面前之前，這類汽車還需要面對許多難題，例如空域、飛行模式、費(fèi)用、安全等；但不排除飛行汽車將在未來交通技術(shù)中扮演“男二號”的可能性。至于隧道汽車看似最接地氣，的確，通過開辟額外的維度來進(jìn)行運(yùn)輸，可大大提高運(yùn)輸效率；但是這一想法太過昂貴，舉個簡單的例子，北京地鐵平均每公里建設(shè)費(fèi)用高達(dá)10億元，那么馬斯克的夢想能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？