買車，應(yīng)該怎么選？這或許是大多數(shù)初次購車人群最疑惑的事情。說來也簡單，其實(shí)只要定好購車價(jià)格區(qū)間，再羅列幾款預(yù)選車型，簡單比較就能輕易得出結(jié)論。不過近來筆者收到一個(gè)提問，讓筆者也思量了再三：十萬塊買臺轎車，應(yīng)該買自主還是合資呢？

十萬級家轎細(xì)分，許多有關(guān)注汽車的朋友都知曉，這個(gè)級別中的轎車，那完完全全是合資車的天下，隨便羅列幾款都是神車級別。比如朗逸、卡羅拉、軒逸，甚至還能勉強(qiáng)沾到思域的邊（雖然都是乞丐版）。

從銷量上來說，合資車在這個(gè)細(xì)分中妥妥碾壓了同級自主車型，就拿朗逸的月銷3.2萬輛來說，已然高出自主車型一大截。此外卡羅拉這樣的經(jīng)濟(jì)性家轎，也同樣銷量長期保持到2-3萬臺，軒逸也同樣能達(dá)到2萬多的銷量。如此一來，自主家轎如何還有生存空間？

詢問了幾位十萬級合資家轎車主朋友，他們選擇合資車型的原因竟不完全出于產(chǎn)品力本身，而是在于以下兩點(diǎn)：其一，口碑差距明顯，自主家轎留給消費(fèi)者的固有印象減分；其二，周圍認(rèn)可度不高，對于技術(shù)乃至質(zhì)量層面的顧慮。

十萬級自主家轎中，當(dāng)下具有代表的車型大致有長安第二代逸動、吉利帝豪GL、榮威i5，以及MG6等車型。銷量上，逸動和帝豪還能勉強(qiáng)跟上合資陣營腳步，但其他兩款車型就稍微有些吃力，不過從近期的表現(xiàn)看來，有向上攀升的趨勢。

仔細(xì)比較看來，會發(fā)現(xiàn)諸如逸動與帝豪GL來說，十萬塊左右就能夠觸碰到中高配車型，甚至還會有許多金融政策的扶持，比如兩年免息、置換補(bǔ)貼等等，優(yōu)勢似乎很多。同時(shí)在各項(xiàng)配置層面都會領(lǐng)先于同級合資車型，比如智能交互、遠(yuǎn)程控制、語音控制，乃至更高級的自適應(yīng)巡航等功能。

而就不少老車主們的疑慮，現(xiàn)目前的自主車企已然有所變化。比如現(xiàn)如今的逸動乃至帝豪GL，其實(shí)都是長安與吉利比較新的汽車模塊下的產(chǎn)物，整體的技術(shù)層面已然達(dá)到合資水平線，甚至在智能化模組方面還領(lǐng)先合資車型。同時(shí)在口碑部分，近年來也是一片向好，尤其是在年輕車主人群中，口碑甚至優(yōu)于一些同級合資車。

再三思量，筆者其實(shí)心中已經(jīng)有了一個(gè)結(jié)論：十萬塊，或許買臺自主轎車更好一些。因?yàn)榫湍壳暗南M(fèi)群體來說，十萬塊買家轎的人群大致都為城市年輕人，對于操控與駕駛還有一定的要求；十萬塊這個(gè)門檻，對于合資A級家轎而言，是一個(gè)起步價(jià)，但對于自主家轎而言已然達(dá)到高配層級。

這也讓“同級同價(jià)”的自主家轎，相較于合資家轎綜合層面更領(lǐng)先，主要體現(xiàn)在玩法更多樣（智能屬性），動力操控更領(lǐng)先，乃至養(yǎng)車成本更低。那讓你十萬塊買一臺家轎，你選自主還是合資呢？

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