2019年的五一假期是精彩絕倫的，過去十天，不僅有歲月靜好下的山河美景可欣賞，更是真?zhèn)温詡兊脑嚶犑⒀缙?，一聲響指，六聲錘音，引得十年狂熱粉絲紛紛落淚。當美隊滿頭白發(fā)，獵鷹接過衣缽，Avengers已通過高逼格方式完成“以舊換新”，這意味著消失的Americanass僅存于回憶，也意味著漫威下一個十年即將開啟。

雖然，僅存于影視中的完美傳承劇情可以通過編劇的妙筆無限生花，但從無到有、從有到精的軌跡符合各行各業(yè)的產(chǎn)品迭代邏輯。不可否認，汽車圈亦是如此，只是這種邏輯并不適用于所有車型罷了。

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曾經(jīng)的常青藤：一汽馬自達6

初次接觸這款車，我還是一個高中生，隔壁學(xué)校英語老師的紅色馬6座駕堪稱整條街最靚的風景。

自2002年東京車展發(fā)布以來，前雙叉臂后多連桿的馬自達6從出道至停產(chǎn)共服役13載。而在這13年中，馬自達6用傲人口碑獲得了市場的高度認可。怎奈，一汽馬自達在后期患上了走量產(chǎn)品依賴癥，具備極佳底盤品質(zhì)的馬6始終作為低端走量車型苦苦支撐了數(shù)年，最后還是獨木難支選擇讓出生產(chǎn)線而停產(chǎn)。

但這不是重點，后繼車型阿特茲在國內(nèi)的表現(xiàn)并不太好，許多人口誅筆伐希望讓馬自達的公關(guān)營銷背鍋，但事實上并非如此。馬自達如同本田一樣，始終走技術(shù)路線，不過與本田的研發(fā)思路不同，馬自達更注重行駛品質(zhì)層面的提高，這其中要付出大量的人力物力成本，而行駛品質(zhì)卻是國內(nèi)消費者最易忽略的。

一汽馬自達銷量呈逐步下降趨勢，在新老產(chǎn)品青黃不接、競爭對手紛紛雄起、睿翼又實在不給力的客觀條件下，只能大幅度下調(diào)馬自達6的售價，提高性價比從而迎合市場。霎時間，全國各地銷售終端立刻涌現(xiàn)出馬自達6動輒3-4萬的優(yōu)惠幅度，可算讓各大汽車媒體的行情板塊有了好選題。

我始終認為，在中國市場，價格、品牌、面子這三項始終成正比，而恰巧這三項也是預(yù)測產(chǎn)品力的重要依據(jù)。雖然睿翼著實不給力，可當消費者認可了曾經(jīng)的神車老馬6以地攤價大肆甩賣，誰還會為價格高出一大截的同級別新車買賬？以買方的角度考慮，更是由奢入簡易，由儉入奢實在太難，正是這種心理上的落差，造成了品牌力的下滑。

不過，雖然目前一汽馬自達沒什么明星車型，但好在品牌通過技術(shù)建立了穩(wěn)固的粉絲群體，在車市寒冬中，雖然不能大步向前，卻也沒落得PSA那般慘淡，在市場中游過著屬于自己的日子，或許就是一汽馬自達目前最好的歸宿。

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曇花一現(xiàn)：雪鐵龍C6（進口）

此C6并非現(xiàn)階段國產(chǎn)的C6，而是十多年前，還沒上市就被輿論冠以“魔毯”美譽的高級轎車，你沒聽錯，PSA的進口高級轎車。

雪鐵龍C6在國內(nèi)是一款絕對冷門的車型，亦如雪鐵龍其他車型一樣，用長前懸、短后懸以及愣頭青式的怪異設(shè)計理不斷沖擊消費者的審美神經(jīng)。雖然進口C6擁有詭異的造型和極不合理的售價，但它在底盤科技方面毫不遜色。

行走機構(gòu)方面它裝備了“Hydractive”可變懸掛系統(tǒng)，在雪鐵龍C6中，每個車輪擁有一個液壓分泵，通過向油壓彈簧的油缸內(nèi)加注液壓油，就可以控制減震彈簧的阻尼，并且提升車身高度。

再來安利一下這款車的殊榮，自它2005年出現(xiàn)，短短兩年將意大利年度最美麗轎車獎、國際汽車節(jié)最佳內(nèi)部設(shè)計獎、波蘭AutoSwiat周報最安全汽車獎、英國“WhatCar”雜志最安全汽車獎、德國Auto-Bild媒體集團評選創(chuàng)新獎、烏克蘭基輔國際車展最佳豪華轎車獎、日本年度最佳進口車型獎等諸多國際獎項收歸囊中。

不負眾望，這臺集聚PSA眾多新技術(shù)為一身，并且獲獎頗多的高級車型走出了“然并卵”趨勢，2008款之后不久潦草收場。傲慢的法國人或許沒想到十年后該款車型會已合資國產(chǎn)方式改頭換面，能說的上傳承的，除了名字再無其他。

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被嘲笑十年：大眾輝騰

與之前提過的馬自達6相仿，2002年，大眾輝騰身披頂級豪華轎車的光環(huán)進入中國市場，這款與賓利歐陸同平臺打造的豪華轎車，被認為代表了大眾品牌的最高造車工藝。

我對這款車沒有褒貶之意，只有敬畏之心。因為大眾通過合資方式，當時已經(jīng)通過完美的市場嗅覺打造出了絕對明星的產(chǎn)品，大眾輝騰作為一款高端車型，完美承載了錦上添花的任務(wù)。

就在2016年3月15日，大眾透明工廠中最后一輛輝騰下線。大眾透明工廠坐落于德國的德累斯頓，這座被玻璃圍繞的透明工廠平生只生產(chǎn)輝騰，想讓所有人透過玻璃看到輝騰的整個生產(chǎn)流程，這就是透明工廠的含義。

在中國有很多關(guān)于輝騰的笑話，隨便百度一下就是一堆。但是我們可以從笑話中萃取出輝騰銷量低迷的原因——盡管中國是主力銷售區(qū)域，但輝騰并不適應(yīng)中國市場。

大眾領(lǐng)導(dǎo)層最初給輝騰設(shè)定了全球每年2萬臺的目標，而輝騰曾出現(xiàn)過最好的年銷量也僅達到了預(yù)期的50%而已，即便如此，中國也是大眾輝騰的主要銷售區(qū)域。

雖然如此，不得不說輝騰通過絕對的豪華，在那個年代的高端市場占據(jù)了一席之地。退役之后，大眾推出了輝昂作為替代車型，但受限于大眾品牌天花板，輝昂終究無法向輝騰那樣在市場中占據(jù)一定份額，比起沒有鮮花和掌聲，更可悲的是連嘲笑和段子都沒有了，可憐輝騰，一代梟雄，落地無聲。

手記

所謂時勢造英雄，在過去的20年內(nèi)，國內(nèi)汽車市場曾以不同方式出現(xiàn)了無數(shù)經(jīng)典的英雄車型，它們或多或少都為中國汽車工業(yè)做出了無與倫比的貢獻。怎奈，與爆米花電影的通常式結(jié)尾不同，明星車型雖能做到后繼有人，但后生卻無法光宗耀祖，實則惋惜。