公安部交管局近日公布，全國共接報(bào)涉及人員傷亡的交通事故數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降43.4%，51.2%，這真是個(gè)好消息。通過有效的管控和汽車品質(zhì)的提升，大事故可以做到同比少一半，而磕磕碰碰的小事故是很難避免的。車叔提醒各位新手司機(jī)：不是所有的路都是大直道，路上也不是所有人都開車穩(wěn)健，和你心領(lǐng)神會。人有旦夕禍福，你能做的，就是自己盡可能去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低傷害。

所以，那些還持幣待購的消費(fèi)者，不能只關(guān)注車輛表面文章，有兩點(diǎn)特別值得注意：一是車本身的安全性要夠強(qiáng)，二是車還要易于駕控，才能盡可能地發(fā)揮出你的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，這也是一種安全。緊湊級車細(xì)分市場是核心購車區(qū)間，從性價(jià)比的角度，車叔更推薦主流自主品牌，長安第二代逸動高能版、上汽榮威i6 PLUS是目前兩大熱門選項(xiàng)，那么誰更安全呢些？

可能在很多人眼里，車的安全就是“經(jīng)不經(jīng)撞”，當(dāng)然車叔不否認(rèn)，車身強(qiáng)度、剛度是重要的維度，一旦出現(xiàn)撞車事故，身板更硬者對乘員的保護(hù)更好。兩款車作為自主品牌的優(yōu)良之作，車身用料都很扎實(shí)，第二代逸動高能版采用HEEAB高剛度吸能構(gòu)架車身設(shè)計(jì)，全車高強(qiáng)度鋼用材比例達(dá)51.6%，鋼材強(qiáng)度高達(dá)1400Mpa，車頂更能承受3倍于車身的重量，大家可以腦補(bǔ)一下，一般的高空墜物很難擊穿車頂。榮威i6 PLUS采用采用德國工藝的經(jīng)典激光焊接一體式車頂和66%高強(qiáng)度鋼籠式車身，身板也是很硬實(shí)的。

而在一些人性化細(xì)節(jié)的處理上，還是長安來的更為用心。很多事故就是視覺盲區(qū)直接導(dǎo)致的，第二代逸動高能版A柱視野盲區(qū)更小，A柱障礙角只有3.6度，右側(cè)盲區(qū)裝備了可視系統(tǒng)，行車變道時(shí)非常有用，駕駛員不必通過扭頭來看清盲區(qū)，讓人心里更踏實(shí)。而榮威i6 PLUS在這方面沒有作太多考量，只保證不得超過6°，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

為什么消費(fèi)者購車總要糾結(jié)那一兩個(gè)安全配置？因?yàn)閲鴥?nèi)路況多變，以人類的生理極限，經(jīng)驗(yàn)再豐富的老司機(jī)，也很難時(shí)刻保持警惕，排除風(fēng)險(xiǎn)，每項(xiàng)安全配置都不會是花瓶。以頂配車型為例，第二代逸動高能版和榮威i6 PLUS安全配置都比較齊，榮威i6 PLUS不帶車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，但有360度全景影像作為彌補(bǔ)，這就看你的駕駛習(xí)慣了，反正車叔還是習(xí)慣行車時(shí)目視前方。另外，第二代逸動高能版頂配車型還多了個(gè)高清行車記錄，這東西有多重要，經(jīng)常跑車的朋友心里應(yīng)該最清楚。

配置不僅要看有沒有，還要看所處價(jià)位和功能性。第二代逸動高能版價(jià)格親民許多，頂配要比榮威i6 PLUS便宜3.8萬元，而且中低配版本也厚道多了：8.79萬的自動先鋒型就搭載ACC自適應(yīng)巡航和PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)，非常夠意思，可以減輕駕駛疲勞，關(guān)鍵時(shí)刻“幫你剎一腳”，而這是榮威i6 PLUS自動擋入門車型不具備的，雖說多了一個(gè)還算實(shí)用的自動駐車，可智能科技偏弱，價(jià)格都10萬開外了。

手頭預(yù)算有限的消費(fèi)者也得留意，第二代逸動高能版入門版就裝備了后雷達(dá)和倒車影像系統(tǒng)，照顧了新手和女司機(jī)，畢竟空間感和方位感是需要不斷訓(xùn)練的。而榮威i6 PLUS入門版連這個(gè)都沒有，對于自主品牌來說，實(shí)在有點(diǎn)不應(yīng)該。

此外，第二代逸動高能版AT車型全部配備博世9.3 ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多項(xiàng)功能，這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)幾乎最強(qiáng)大的ESP系統(tǒng)，而榮威i6 PLUS的“十三位一體ESP”也覆蓋了絕大多數(shù)功能，只是先進(jìn)性稍顯不足。尤其在雨雪霧天，前者的輔助效果更強(qiáng)力，行車更穩(wěn)健。還有，第二代逸動高能版配備的是全速自適應(yīng)巡航，榮威i6 PLUS的自適應(yīng)巡航覆蓋的速度范圍更小，顯然沒有前者好用。

在自動駕駛未完全普及的時(shí)代，行車安全的核心還是在于人。前文也說了，車好開也是一種安全，論及核心技術(shù)領(lǐng)域的較量，長安和上汽都不逞多讓。具體到產(chǎn)品上，車叔認(rèn)為第二代逸動高能版稍占上風(fēng)。以兩車同排量1.6L車型為例，先看二者動力參數(shù)：

第二代逸動高能版搭載Blue Core 1.6L GDI，榮威i6 PLUS搭載上汽藍(lán)芯SGE 16TGI，二者均為加入缸內(nèi)直噴技術(shù)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)，對照參數(shù)表就高低立判，前者的動力儲備更充沛。此外，長安的工程師根據(jù)中國用戶使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)校，1000轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩輸出即可達(dá)130N·m，低扭更強(qiáng)，帶來中低速階段更強(qiáng)的加速感，而榮威i6 PLUS要到4000轉(zhuǎn)以上才能輸出高扭矩，即深踩油門。

駕控跟底盤的關(guān)系也很大，第二代逸動高能版采用的是底特律專家級底盤，榮威i6 PLUS也請了保時(shí)捷專家參與調(diào)校，兩車質(zhì)感都屬同級上乘。第二代逸動高能版結(jié)構(gòu)用料方面更加用心，液壓圈梁式副車架多見于B級車，優(yōu)化了底盤剛性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)；U-O Forming封閉式扭梁后懸架代表了不易發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在品質(zhì)，榮威i6 PLUS只是普通的前麥弗遜+后扭力梁式結(jié)構(gòu)。還有一項(xiàng)事關(guān)安全的重要數(shù)據(jù)：第二代逸動高能版從100km/h行駛制動到靜止的距離僅為35.6米，而榮威i6 PLUS根據(jù)愛卡汽車實(shí)測，制動距離在39米左右，高速狀況下剎車性能不如前者。

想想，一輛車提速快、轉(zhuǎn)彎靈、剎車穩(wěn)，在千鈞一刻之刻，車輛能快速響應(yīng)你的指令，以便脫離險(xiǎn)情。車叔昨天看到一個(gè)視頻，高速路堵車，駕駛員發(fā)現(xiàn)后方大車剎不住，電光火石之刻打方向踩油門，躲過一劫，這樣的例子可不在不少。