知行君和小伙伴們屈指一算，才發(fā)現(xiàn)不知不覺中，從2009年起至今已經(jīng)使用了水果手機(jī)快9年了，如果算上更“原始”的智能手機(jī)，那還得再往前追溯多幾年。

不得不承認(rèn)，也就是在這短短的十年間，隨著手機(jī)越來越智能，我們的生活方式也發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在手機(jī)的通話功能似乎已經(jīng)成為了陪襯，如果必須要在“通話”和“上網(wǎng)”之中留下一個，相信絕大多數(shù)人都會選擇保留后者。如果出門只能選擇攜帶一個物件，要在“錢包”和“手機(jī)”之間選擇一個，那估計99.99%的人都會選擇手機(jī)。

十多年過去了，手機(jī)從一個純粹的通訊工具，進(jìn)化成了一臺我們隨身必備、隨時在線的移動智能終端，現(xiàn)在可能除了“處于食物鏈頂端”的貝爺之外，已經(jīng)沒有多少人可以徹底離開手機(jī)以及互聯(lián)網(wǎng)了，這就是我們當(dāng)下的生存狀態(tài)。

當(dāng)手機(jī)成為了無可替代的移動智能終端之后，人們又開始在思考，下一個移動終端的入口在哪里。整天在路上“移動”的汽車，毋庸置疑擁有了最佳的先天條件。“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”已經(jīng)成為了汽車發(fā)展的必然趨勢，也是那些“造車新勢力”最喜歡掛在嘴邊，并期望能借此實現(xiàn)“彎道超車”的一條捷徑。

先不說這些新勢力能否美夢成真，但至少那些傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠也絲毫沒有懈怠。中國在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用中，絲毫不比那些歐美發(fā)達(dá)國家遜色，某些領(lǐng)域甚至處于領(lǐng)先地位，因此以廣汽傳祺為首的自主品牌車企，通過與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，在汽車“智能網(wǎng)聯(lián)”方面同樣取得了極大的進(jìn)展。

就在今年6月份俄羅斯世界杯期間，搭載“祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)”的新款傳祺GS4正式上市，而這也是祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)的首次亮相。到底這套通過與騰訊、高德地圖和科大訊飛三家科技公司，進(jìn)行深度整合打造的智聯(lián)系統(tǒng)，和國內(nèi)其他車企打造的車載系統(tǒng)有何區(qū)別呢？就是在車機(jī)上安裝一些app，實現(xiàn)一些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能而已嗎？這些個疑問自從新款GS4發(fā)布起，就一直留在知行君心中。

直到近期，知行君終于在這套“祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)”的研發(fā)基地——廣汽研究院里，通過聆聽多位工程師的技術(shù)講解和分享，像剝洋蔥那樣“一層層剝開了TA的心”，對廣汽自行研發(fā)的這套智聯(lián)系統(tǒng)有了一個更加全面和深刻的認(rèn)識。

廣汽傳祺剛剛在不久前迎來了他的十周歲生日，過去的這十年，不但是傳祺自身發(fā)展壯大的十年，也是剛好見證了移動互聯(lián)滲透到生活每一個角落的過程。所以與“智能互聯(lián)”同步成長的廣汽傳祺，又怎么會對這股浪潮視而不見？或許正是這樣，廣汽傳祺和廣汽研究院才從一開始就堅定了自行研發(fā)的決心，而且在建立電子電器技術(shù)架構(gòu)以及整合第三方技術(shù)資源方面，也有更深入和更長遠(yuǎn)的考慮。

雖然在祺云概念推出之前，已經(jīng)有不少汽車廠商推出了車載互聯(lián)系統(tǒng)，也都或多或少地與BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行了合作，但從最終的系統(tǒng)功能和完成度上來看，顯然都與祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)有著不小的差距。

根據(jù)廣汽研究院工程師的介紹，“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)是與騰訊、高德地圖、科大訊飛深度合作的成果，由智慧騰訊車聯(lián)、智能遠(yuǎn)程助手、虛擬專人導(dǎo)航和超能語音副駕四大部分組成。通過微信賬號綁定“騰訊我的車“小程序，用戶可在集結(jié)出行中進(jìn)行好友位置共享，并享受多種服務(wù)。同時，由于全新傳祺GS4搭載了傳祺T-BOX系統(tǒng)，用戶通過手機(jī)便可實現(xiàn)包括智能遠(yuǎn)程控制車輛、遠(yuǎn)程車輛關(guān)懷、緊急救援服務(wù)、智能安全防盜等在內(nèi)的共14項遠(yuǎn)程車輛控制系統(tǒng)功能。虛擬專人領(lǐng)航系統(tǒng)則同時兼具高德地圖車機(jī)版2.0版本與騰訊導(dǎo)航地圖，雙盲定位可以有效避免駕駛過程中的信號中斷及延遲狀況，線路規(guī)劃、加油提醒、路況預(yù)測等出行引導(dǎo)功能。

在祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)中，最讓人印象深刻的莫過于當(dāng)中的超能語音副駕，它擁有著包含13類語音控制功能和33項全局語音免喚醒功能在內(nèi)的智能語音控制系統(tǒng)，得益于合作伙伴科大訊飛和騰訊語音的領(lǐng)先技術(shù)，用戶在駕車過程中無需動手，只要發(fā)出語音指令，系統(tǒng)最快能在1.2秒內(nèi)做出反應(yīng)。通過工程師的現(xiàn)場演示，知行君觀察到這套智聯(lián)系統(tǒng)在反應(yīng)速度、靈敏度以及功能覆蓋范圍等方面，都要遠(yuǎn)超目前其他品牌的同類型車載互聯(lián)系統(tǒng)。例如在語音控制功能方面，傳祺GS4能實現(xiàn)包括空調(diào)、發(fā)動機(jī)、座椅加熱、車窗、天窗、遮陽簾、內(nèi)車燈、雨刮的控制，遙遙領(lǐng)先對手；在語音面喚醒功能上，傳祺GS4能實現(xiàn)33項針對不同功能操作，而吉利和上汽的車載系統(tǒng)，則僅能操作音樂相關(guān)的部分功能。

由于車載系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)是大勢所趨，甚至已經(jīng)上升到國家層面的戰(zhàn)略，因此每一家車企都在這方面投入和不少的資源進(jìn)行研發(fā)，因此自然也難免會出現(xiàn)技術(shù)的同質(zhì)化。怎樣才能做出廣汽自己的特色？最終，“情感化”成為了廣汽研究院工程師們的突破方向。

正如廣汽研究院首席技術(shù)官黃少堂所說：“今天的設(shè)計是以體驗、交互、情感，以解決用戶痛點，從用戶角度上進(jìn)行細(xì)節(jié)、系列化的設(shè)計。我們功能的設(shè)計、驗證也不再是只進(jìn)行功能方面的道路測試。而是場景化研究，以滿足人機(jī)交互、情感，以解決痛點、客戶需求為中心的產(chǎn)品設(shè)計?！?/p>

正是通過學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，廣汽自主品牌形成了富有特色的“四化”：電動化、智聯(lián)化、情感化、輕量化。情感化是最有特色的。情感化，就是完全按照用戶的需求去開發(fā)他想要的產(chǎn)品，而不是工程師覺得要開發(fā)成什么樣，就讓用戶接受什么樣。換句話說，立足于情感化和智聯(lián)化進(jìn)行開發(fā)，就是當(dāng)下最流行的“用戶思維”的體現(xiàn)。

這種情感化不但體現(xiàn)在整個人機(jī)交互方式和界面上，也體現(xiàn)在車內(nèi)使用的完整場景體驗和性能體驗方面。根據(jù)張雄部長的介紹，廣汽研究院未來會強(qiáng)調(diào)七感極致的開發(fā)?！霸瓉砦覀冎挥辛袠O致：聽、說、讀、寫、看、觸，后來我們研究發(fā)現(xiàn)，“聞”也是一個很重要的問題?，F(xiàn)在有了香氛系統(tǒng)，大家原來在車上的甲醛味道就盡量不要有了，我們也希望在內(nèi)飾的提升方面也要做相關(guān)的工作，讓大家在任何一個車能與人產(chǎn)生交互的地方，都能從設(shè)計角度能把它做到極致，提供最好的感觸?！?/p>

張雄部長也在會上透露，廣汽研究院現(xiàn)在成立了規(guī)模近百人的用戶體驗團(tuán)隊，由不同領(lǐng)域的工程師和非工程師組成。新功能和產(chǎn)品開發(fā)后，這個團(tuán)隊會站在用戶角度評價和提出改進(jìn)方案?！扒楦谢边@三個字，是未來要去重點突破的領(lǐng)域。

隨著智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能的日益強(qiáng)大，其智能程度越高，控制的范圍越廣，其在網(wǎng)絡(luò)安全方面面臨的風(fēng)險也就越大。車輛會不會成為網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊和控制的目標(biāo)呢？張雄部長認(rèn)為，這是肯定會出現(xiàn)的事情。因此在設(shè)計和打造祺云概念系統(tǒng)的時候，已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備。

根據(jù)介紹，一方面是對遠(yuǎn)程控制的功能進(jìn)行限制，在不同的節(jié)點設(shè)置不同的網(wǎng)關(guān)控制，例如遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)之后，是不能進(jìn)行自動換擋的，這就能避免被人開走車輛。另一方面，就是對云端的信息進(jìn)行防護(hù)，開放程度越高，安全級別會要求更高。此外，作為核心部分的T-Box也會有更高級別技術(shù)的安全防護(hù)。

智能網(wǎng)聯(lián)中心網(wǎng)聯(lián)技術(shù)部部長張雄在分享會上，非常自豪和自信地表示：“整個系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)和應(yīng)用開發(fā)，我們是完全廣汽自己在做。但是，當(dāng)然還有合作伙伴跟我們一起做上層應(yīng)用的接入，這是我們堅持的。我們希望未來系統(tǒng)的開發(fā)過程中，能夠完全控制我們自己整個生態(tài)資源的引入。關(guān)于手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛功能，比如說發(fā)動機(jī)、大燈這些功能這方面，廣汽傳祺是做得最全的。因為我們堅持做開發(fā)，整個總線、整個網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是完全我們自己的。汽車跟手機(jī)不一樣，如果我開放很多功能，它牽涉到安全。因此，為了更多保障用戶的安全，我們堅持自主開發(fā)。”

正如近十年來，智能手機(jī)已經(jīng)全面普及，回顧整個發(fā)展過程，我們從過去最初的充滿質(zhì)疑，到跟隨潮流被動適應(yīng)，最終到主動擁抱變化，成為生活中不可或缺的一部分。現(xiàn)在車載智聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展也是如此，知行君身邊不少朋友都曾經(jīng)質(zhì)疑，現(xiàn)在智能手機(jī)已經(jīng)如此強(qiáng)大，只要把手機(jī)往中控臺一放，不也就能實現(xiàn)所有功能了嗎？何以各大車企還要爭先恐后投入巨大資源研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)呢？

其實汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)代人生活場景的一部分，在這個場景中，智能化車載系統(tǒng)能做的事情遠(yuǎn)比手機(jī)要多得多，無論從行駛安全性還是操作便利性方面考慮，都有智能手機(jī)無法替代的優(yōu)勢。正是得益于廣汽傳祺和廣汽研究院工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚，厚積薄發(fā)，堅持整合資源，自主開發(fā)，為祺云概念智能系統(tǒng)打造了其他同類產(chǎn)品無法具備的核心優(yōu)勢和長遠(yuǎn)技術(shù)空間。

據(jù)了解，自從新款GS4自上市以來，7月銷量環(huán)比上升26.4%。在其推動之下，傳祺7月份銷量達(dá)40953臺，環(huán)比增長超過10%，同比增長5.1%。在1-7月，傳祺全系銷量309157臺，同比增長7%。毫無疑問，日后隨著這套車載智聯(lián)系統(tǒng)的升級優(yōu)化，它必將也會成為廣汽傳祺產(chǎn)品強(qiáng)大的核心競爭力和技術(shù)護(hù)城河之一，成為傳祺保持競爭優(yōu)勢的助推器。