特斯拉作為智能駕駛功能的堅(jiān)定簇?fù)碚?，可謂是開(kāi)創(chuàng)了智能駕駛的先河。近期，馬斯克宣布特斯拉的自動(dòng)駕駛功能又有了新的升級(jí)，測(cè)試版FSD Beta將更加擬人化，F(xiàn)SD Beta 10.1甚至還支持車(chē)輛在遭遇緊急狀態(tài)是啟動(dòng)快速倒車(chē)功能。

當(dāng)然，這項(xiàng)功能旨在提升車(chē)輛應(yīng)對(duì)十字路口的自動(dòng)駕駛能力，并非隨時(shí)都可以啟動(dòng)，而是需要探測(cè)環(huán)境時(shí)候支持安全倒車(chē)才能夠開(kāi)啟。然而，最近特斯拉已經(jīng)被一系列的安全問(wèn)題搞得焦頭爛額，它認(rèn)為的安全是不是真的安全也成為了業(yè)內(nèi)最大的爭(zhēng)議點(diǎn)。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然特斯拉自身都無(wú)法確保安全，它又如何能夠在緊急情況下自動(dòng)安全地完成緊急倒車(chē)呢？因此，小雷也在幾種使用場(chǎng)景上對(duì)特斯拉FSD Beta 10.1當(dāng)中的快速倒車(chē)功能提出了幾點(diǎn)質(zhì)疑。

“緊急倒車(chē)”是反人類(lèi)設(shè)定？

通過(guò)馬斯克對(duì)FSD Beta 10.1中緊急倒車(chē)功能的描述就能夠看得出來(lái)，緊急倒車(chē)是一個(gè)典型的基于第一性原理設(shè)計(jì)出來(lái)的“閃避”型功能。要知道，我們?nèi)祟?lèi)在遇到危險(xiǎn)的第一時(shí)間也會(huì)“條件反射”地通過(guò)退縮來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而遇到危險(xiǎn)就快速倒車(chē)也正是特斯拉全自動(dòng)駕駛的“條件反射”。

然而，人和車(chē)不一樣，人無(wú)論是在體型、還是人口密度等各個(gè)方面都遠(yuǎn)不如車(chē)。這一點(diǎn)我們通過(guò)看動(dòng)作大片都能夠看得出來(lái)，動(dòng)作巨星們?cè)诖蚨返臅r(shí)候往往都會(huì)伴隨著各種各樣的閃轉(zhuǎn)騰挪，且不管人們?cè)趺撮W轉(zhuǎn)騰挪都鮮有撞傷人的情況發(fā)生，但是同樣的“閃轉(zhuǎn)騰挪”在汽車(chē)上卻未必適用。

人的體型較小，更加靈活，可以活動(dòng)的空間也更加大，即便是真的撞到人也不會(huì)出什么太大的問(wèn)題，但是汽車(chē)的體型龐大，并且道路環(huán)境往往并不具備讓其“閃轉(zhuǎn)騰挪”的空間，稍有不慎就會(huì)傷及無(wú)辜。

想必不少有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都有被前車(chē)“溜車(chē)”嚇到過(guò)的經(jīng)歷，人們通常在遇到溜車(chē)的時(shí)候往往輕則嚇了一跳，重則發(fā)生輕微的“反向追尾”。要知道，溜車(chē)還只是在空擋無(wú)動(dòng)力牽引的情況下發(fā)生的，如果特斯拉在有動(dòng)力的情況下緊急倒車(chē)的話，可能遇到的后果實(shí)在是難以想象。

看到這里，可能會(huì)有人對(duì)小雷的言論提出質(zhì)疑，因?yàn)轳R斯克說(shuō)得很清楚，這項(xiàng)功能并非隨時(shí)都可以啟動(dòng)，而是需要探測(cè)環(huán)境時(shí)候支持安全倒車(chē)才能夠開(kāi)啟。那么問(wèn)題來(lái)了，什么時(shí)候才是什么樣的環(huán)境才是支持安全倒車(chē)的環(huán)境？

特斯拉“安全”不是真正的安全

特斯拉或許可以通過(guò)各種高科技設(shè)備，以及優(yōu)秀的算法根據(jù)路況計(jì)算出前車(chē)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，但是人腦并非智能識(shí)別01這兩個(gè)代碼的電腦，每個(gè)人的思維方式都不同，所以特斯拉FSD不可能預(yù)測(cè)每個(gè)人、每一臺(tái)車(chē)的駕駛行為。

要知道，從表面上來(lái)看，開(kāi)車(chē)無(wú)非就是一腳油門(mén)、一腳油門(mén)外加一把方向的事，實(shí)際上人的駕駛行為卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。駕駛?cè)俗隈{駛座上開(kāi)車(chē)的那一刻開(kāi)始，他就需要不斷地通過(guò)視覺(jué)來(lái)判斷車(chē)距，以此來(lái)控制油門(mén)和剎車(chē)的力度。

如果再將汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程說(shuō)詳細(xì)一點(diǎn)的話，單單是從危險(xiǎn)出現(xiàn)到車(chē)輛剎停就多達(dá)6個(gè)步驟。每一個(gè)人在每一個(gè)步驟上的精神狀態(tài)、反應(yīng)時(shí)間、處理風(fēng)格都不盡相同。

另外，每一臺(tái)車(chē)的加速、剎車(chē)等性能都各不相同。以剎車(chē)距離為例，表現(xiàn)優(yōu)異的車(chē)型能夠在35米以?xún)?nèi)將車(chē)輛從100km/h的時(shí)速下剎停，而表現(xiàn)普通的車(chē)型的剎車(chē)距離則要更遠(yuǎn)一些，并且每一臺(tái)車(chē)裝備的輪胎也能直接影響它的剎車(chē)距離。

如果特斯拉FSD無(wú)法看穿每個(gè)人的心理狀況、危機(jī)處理能力、駕駛習(xí)慣以及每款車(chē)型的真實(shí)性能，那么它就不知道第三方車(chē)輛的駕駛節(jié)奏，無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)后車(chē)的動(dòng)作，可能會(huì)導(dǎo)致追尾等事故發(fā)生。基于這些復(fù)雜情況，特斯拉的FSD又談何確保安全呢？

FSD倒車(chē)或?qū)⒆屄啡梭@心膽顫

除此之外，由于特斯拉FSD在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有可能會(huì)帶來(lái)額外的風(fēng)險(xiǎn)，所以它還需要在兩種風(fēng)險(xiǎn)面前做出權(quán)衡判斷。

首先，在小雷的認(rèn)知當(dāng)中，我們應(yīng)該是通過(guò)提高安全意識(shí)、保持安全車(chē)距來(lái)盡可能避免交通事故的發(fā)生。即便是到了極端情況下，也僅僅是雙手握緊方向盤(pán)，腳下踩死剎車(chē)踏板來(lái)達(dá)到最佳的剎車(chē)效果而已，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有什么交通事故需要倒車(chē)來(lái)避免。

要知道在緊急情況下突然倒車(chē)可能會(huì)給后車(chē)帶來(lái)更大的危險(xiǎn)，這也是為什么我國(guó)交通法規(guī)明令禁止車(chē)輛在高速公路路口倒車(chē)的主要原因。

如果按照特斯拉FSD緊急倒車(chē)的設(shè)定，則在常見(jiàn)的用車(chē)場(chǎng)景下很有可能會(huì)發(fā)生以下情況：一臺(tái)特斯拉在通過(guò)無(wú)紅綠燈的路口時(shí)遇到了一臺(tái)毫不避讓車(chē)輛，此時(shí)特斯拉FSD“反人類(lèi)”的采取了倒車(chē)措施，但是特斯拉后方又緊跟著一臺(tái)同樣需要通過(guò)十字路口的車(chē)輛，只要特斯拉一倒車(chē)就會(huì)撞上正在加速通過(guò)路口的后方車(chē)輛，那么這臺(tái)跟在特斯拉后方的車(chē)輛又是否有義務(wù)承受這場(chǎng)無(wú)妄之災(zāi)呢？

要知道，追尾是最常見(jiàn)的交通事故類(lèi)型，而追尾的責(zé)任判定通常都是后車(chē)全責(zé)，理由是因?yàn)楹筌?chē)沒(méi)有與前車(chē)保持安全車(chē)距。另外，為了避免前車(chē)溜車(chē)傷及自身造成“追尾”假象而無(wú)法取證，多數(shù)車(chē)主會(huì)選擇安裝行車(chē)記錄儀。

如果特斯拉擁有了緊急倒車(chē)功能，那么今后“追尾”的責(zé)任判定就將會(huì)變得更加復(fù)雜，說(shuō)不定這還會(huì)刺激行車(chē)記錄儀的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，因?yàn)檎l(shuí)也不知道在后車(chē)保持安全車(chē)距的情況下，前面的特斯拉會(huì)不會(huì)通過(guò)倒車(chē)來(lái)縮短安全車(chē)距。

總結(jié)

此前，特斯拉就因?yàn)閯x車(chē)失靈、無(wú)故加速等問(wèn)題鬧出了無(wú)人敢在特斯拉車(chē)前的鬧劇，可以說(shuō)是搞得路人人人自危，而特斯拉車(chē)主也相當(dāng)無(wú)奈。如果特斯拉FSD搭載了緊急倒車(chē)的功能，那么為了防止特斯拉突然倒車(chē)，小雷估計(jì)以后也不會(huì)有人開(kāi)車(chē)敢緊跟在特斯拉之后了。

特斯拉已經(jīng)通過(guò)單踏板模式強(qiáng)制改變了一些特斯拉用戶(hù)的駕駛習(xí)慣以及駕駛觀念，從而一系列相關(guān)的事故發(fā)生。如果說(shuō)特斯拉強(qiáng)制改變特斯拉用戶(hù)的駕駛習(xí)慣和觀念還能算是周瑜打黃蓋——一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，那么它又憑什么強(qiáng)制改變并不接受特斯拉的路人們的駕駛觀念呢？

原本“路人甲”們開(kāi)車(chē)只需要注意前車(chē)的剎車(chē)、加速等動(dòng)作，今后還需要額外提防特斯拉突然倒車(chē)，這種觀念上的轉(zhuǎn)變確實(shí)會(huì)給很多人帶來(lái)不少困擾。這么想來(lái)，特斯拉或許還真能借此實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)駕駛”，因?yàn)橛兴牡缆芬欢〞惩o(wú)阻嘛。

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