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引言 | 特斯拉：你可以不買啊

特斯拉成立以來，就一直是新聞制造機(jī)。新車、炫技、事故、降價(jià)等，不一而足。

車聚君一直在關(guān)注它，比如：《獨(dú)家實(shí)拍與解析！Model S自燃可能不是電池短路引起？| 聚焦》、《特斯拉又降價(jià)，Model 3四月綜合優(yōu)惠3萬推全區(qū)長(zhǎng)續(xù)航版 | 聚聞》。

不過，最能吃到瓜的還是維權(quán)。

1“神馬專車”是何方神圣？

最近一條神馬專車三問特斯拉的新聞，可謂猛料十足。

這是一則神馬專車人員現(xiàn)場(chǎng)追問特斯拉的現(xiàn)場(chǎng)視頻。

據(jù)公開信息顯示，神馬專車是一款專注于新能源汽車的打車軟件，公司成立于2012年3月30日，注冊(cè)資金為3000萬元，在2016年獲得上海、成都以及貴陽等地區(qū)的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

事發(fā)前國(guó)內(nèi)特斯拉最鐵粉絲，非神馬專車莫屬。畢竟神馬專車在2016到2017年間，共向特斯拉采購了包括268輛Model S和10輛Model X共278輛。

神馬專車“自稱”是特斯拉亞太地區(qū)最大的采購商，如今卻跑到美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng)，用三屏“靈魂拷問”向特斯拉公開維權(quán)。

這背后，到底發(fā)生了什么？

2事件起因

今年4月26日，神馬專車通過官方微博向特斯拉隔空喊話維權(quán)，稱其交付的278輛車在使用過程中質(zhì)量問題不斷，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)故障。主要故障集中在電池、電機(jī)、充電接口、空氣懸掛、門把手，空調(diào)等等部件，這些故障已經(jīng)嚴(yán)重到影響“神馬專車”的正常運(yùn)行。

在此期間，神馬專車多次聯(lián)系特斯拉方面尋求售后解決方案，但是因?yàn)楦鞣N因素，導(dǎo)致車輛的維修周期少則一個(gè)月，多則長(zhǎng)達(dá)一年。此外，據(jù)神馬官微透露，車輛從維修到上路，雙方單次協(xié)商最長(zhǎng)耗時(shí)高達(dá)1年7個(gè)月。

此外，因?yàn)檐囕v的高故障率以及維修周期過長(zhǎng)的原因，平均每輛故障營(yíng)運(yùn)車受影響時(shí)間約為45天，累計(jì)延誤運(yùn)時(shí)高達(dá)3560000分鐘，造成直接經(jīng)濟(jì)損失650萬元。

一些主流媒體就此采訪神馬專車首席市場(chǎng)官袁藝，對(duì)此他表示：“作為特斯拉在亞太區(qū)最大的采購商，我們以為是其VIP客戶，會(huì)在售后方面會(huì)有更快的響應(yīng)和更好的服務(wù)，但是結(jié)果讓我們很失望”。

另據(jù)袁藝聲稱，在向特斯拉反饋車輛問題時(shí)，對(duì)方高管反嗆道：“你可以不買特斯拉啊”。

后因交涉無果，神馬專車為了捍衛(wèi)自己的權(quán)益，決心以“三塊廣告牌”的形式，去美國(guó)紐約進(jìn)行維權(quán)，并于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，通過時(shí)代廣場(chǎng)大屏向特斯拉提出三大拷問：“修不修？賠不賠？認(rèn)不認(rèn)？”

神馬專車期望通過這種方式，能讓特斯拉給出一個(gè)合理的解決方案。不曾想，在當(dāng)天上午8點(diǎn)廣告露出之后，不到一小時(shí)，時(shí)代廣場(chǎng)方面稱受到較大的外部壓力，被迫將廣告撤下。這樣一來，九十的神馬專車的維權(quán)之路顯得更加撲朔迷離。

3此次維權(quán)并非個(gè)例

有關(guān)特斯拉的維權(quán)事件其實(shí)為數(shù)不少。近些年來，就陸續(xù)傳出不少特斯拉車主聲稱車輛存在質(zhì)量問題，以及售后服務(wù)差等等投訴和維權(quán)案例。

以下就是一些有代表性的相關(guān)案例：

▎特斯拉車主趙先生維權(quán)不成，反遭工作人員飆英文怒斥滾出去；

▎溫州Z先生購買的Model X使用9個(gè)月出現(xiàn)黑屏、加速異響、電機(jī)等問題，4S店回避售后責(zé)任；

▎上海施先生購買的Model S使用一年多，車輛左后擺臂斷裂，特斯拉不認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量問題。

此外，特斯拉在國(guó)外也經(jīng)常陷入質(zhì)量爭(zhēng)議與當(dāng)局調(diào)查。

對(duì)于維權(quán)的特斯拉車主來說，維權(quán)是一件很尷尬的事。一方面，曾經(jīng)因是“尊貴的特斯拉車主”而受到額外的關(guān)注，車子本身也確實(shí)有極強(qiáng)優(yōu)點(diǎn)。但另一方面，質(zhì)量問題帶來的困擾也讓他們?nèi)绻Ｔ诤?，難以釋懷。

面子重要，還是日常實(shí)用重要？這是很多特斯拉維權(quán)車主思考的問題。

4專業(yè)人士分析

車聚君采訪了一位司法界人士，他的觀點(diǎn)如下：

這次事件和坐在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上口吐蓮花的奔馳維權(quán)女士相比，即便在視頻中喊話人身后站了一排穿白襯衫、打領(lǐng)帶的舉牌小隊(duì)，喊話人身著polo衫，且稱不上帥，他在念稿的那一刻開始就輸了氣勢(shì)，臨場(chǎng)的緊張感在“修不修”、“賠不賠”的間隔中流露出來。

別說在上海，就算在筆者老家農(nóng)村的小學(xué)，也選不上課代表。

好吧，我們還是說說法律。

汽車三包規(guī)定，即《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。

但看名稱就知道，“神馬專車”公司購買的汽車是“商用”而非“家用”，所以“消費(fèi)者”才有的特殊保護(hù)，“神馬專車”作為公司是享受不到的。

這是因?yàn)橐话阗徿嚾讼鄬?duì)于車企在法律專業(yè)能力上較為弱勢(shì)，法律出于民事領(lǐng)域的“公平優(yōu)先”會(huì)傾向于保護(hù)消費(fèi)者的利益。而商事領(lǐng)域則不同，法律在兩個(gè)公司之間傾向于“誠實(shí)信用優(yōu)先”。

筆者手里沒有神馬專車與特斯拉的合同，只好先射箭后畫靶，根據(jù)視頻中的信息，神馬專車認(rèn)為：

“3年前陸續(xù)采購的278輛電動(dòng)車超過20%的車輛隨后接連出現(xiàn)各類故障”，“神馬專車”方面認(rèn)為原因是“服務(wù)站較少，等待配件供應(yīng)時(shí)間過久等等問題……累計(jì)延誤營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)高達(dá)356萬分鐘，造成經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬元”。

以下有幾條和本次事件有關(guān)。

《合同法》：

第九十四條 有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同：……(四)當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的；

第四十二條 當(dāng)事人在訂立合同過程中有下列情形之一，給對(duì)方造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任：……(二)故意隱瞞與訂立合同有關(guān)的重要事實(shí)或者提供虛假情況；

可見，如果神馬專車方面的意思是：

特斯拉的故障率太高，超出我們汽車租賃行業(yè)的預(yù)期，依據(jù)合同（如果有）的維修也不及時(shí)，（也沒在維修期間提供替代車輛）導(dǎo)致我們出租車輛的商業(yè)目的無法實(shí)現(xiàn)，那么我們要求解除合同并（或）賠償。

這樣還算沾邊?？墒巧耨R專車自己打了自己的臉，他們認(rèn)為的理由是：

“服務(wù)站較少，等待配件供應(yīng)時(shí)間過久”。

這些問題是神馬專車買車時(shí)就存在，而且是行業(yè)內(nèi)所共知的事實(shí)。因此，這些問題既然不能影響你做出購車決定，那么并不能認(rèn)為超出“預(yù)期”，自然不能作為解除合同或要求賠償?shù)睦碛伞?/span>

除非“特斯拉”的銷售人員或“合同”中，朝神馬專車吹了“牛皮”。但是，誰知道呢？

最后這位業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃性的建議：舉牌子，字要大，不然視頻里看不清啊。

車聚小結(jié)

車聚君覺得電影《三塊廣告牌》中的一句話很有意思：“你在公眾視線中暴露得越多，解決問題的機(jī)會(huì)就越大”。

此外，在4月30日有媒體去成都太古里特斯拉店欲了解情況，不過被工作人員婉拒了。此次事件的主角是“光環(huán)附體”的特斯拉，那能否為諸多造車新勢(shì)力所借鑒？如果他們以后遇到此類事件該如何處理呢？

今日葬花人笑癡，他日葬儂知是誰？

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