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前幾日，一則國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC40本月即將上市的消息，引起了車載君注意。通過(guò)T3動(dòng)力1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，國(guó)產(chǎn)車型的預(yù)售價(jià)為26.50—31.90萬(wàn)元，比進(jìn)口的32.18—41.18萬(wàn)元便宜了不少，可網(wǎng)友們卻并不買(mǎi)賬，并在評(píng)論區(qū)表示：貴了，國(guó)產(chǎn)XC40的預(yù)售價(jià)在測(cè)試智商？到底是什么情況呢？

根據(jù)上海車展上曝光的信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)XC40有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

保留之前T4/T5動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，引入T3動(dòng)力；

車身尺寸與進(jìn)口版保持一致，并沒(méi)有專門(mén)進(jìn)行加長(zhǎng)；

提供7款車型，T3動(dòng)力為兩驅(qū)、T4/T5動(dòng)力匹配全時(shí)四驅(qū)；

配置上看齊進(jìn)口版本，像全液晶儀表、全景天窗和City Satety主動(dòng)安全系統(tǒng)等均將出現(xiàn)在配置表上。

除了加入低版本的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式，國(guó)產(chǎn)XC40基本延續(xù)了進(jìn)口車型的味道，如果能保持品質(zhì)一致，對(duì)比奧迪Q3、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4等同級(jí)競(jìng)品，車載君認(rèn)為，XC40目前的預(yù)售價(jià)格并不虛高（正式售價(jià)很可能還會(huì)小幅降低）。而網(wǎng)友們的主要糾結(jié)點(diǎn)在于，車身尺寸和沃爾沃慣有的后期夸張優(yōu)惠幅度，及XC40的血親車型們的目前實(shí)際成交價(jià)。

下面讓我們冷靜分析下，國(guó)產(chǎn)后的XC40到底值不值得考慮？

海外獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，國(guó)產(chǎn)XC40到底貴不貴？

首先，沃爾沃XC40的產(chǎn)品力是比較硬核的，這款車去年基本是獎(jiǎng)杯拿到手軟的狀態(tài)，包括2018年歐洲年度車、2018-2019日本年度車、2018女性世界年度汽車和2019中國(guó)年度設(shè)計(jì)車等獎(jiǎng)項(xiàng)，能在不同的地區(qū)獲取高含金量獎(jiǎng)杯，說(shuō)明XC40本身是沒(méi)啥問(wèn)題的。

美媒里最“挑剔”的《消費(fèi)者報(bào)告》也對(duì)沃爾沃XC40給予了高度評(píng)價(jià)，他們認(rèn)為：XC40的T5動(dòng)力（2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)）和標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，令其在動(dòng)態(tài)性能上的表現(xiàn)相當(dāng)出色，內(nèi)部乘坐空間也比較舒適，標(biāo)配的主動(dòng)剎車功能挺厚道，高配車型上還提供自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助系統(tǒng)，主動(dòng)安全能力加分，只是多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)操作不算順手。

至于國(guó)產(chǎn)后的預(yù)售價(jià)貴不貴，我們得分兩方面看。和美版相比，國(guó)產(chǎn)XC40的預(yù)售價(jià)的確不實(shí)在。在美國(guó)，XC40的T5版本售價(jià)為39,871美元（約合人民幣27.00萬(wàn)元），國(guó)產(chǎn)版還是要挑高一些。

在國(guó)內(nèi)，和凱迪拉克XT4、奧迪Q3及捷豹E-PACE等競(jìng)品相比，國(guó)產(chǎn)XC40的起售價(jià)又處于同一水平。并且，奧迪Q3和E-PACE的入門(mén)車型，同樣采用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+兩輪驅(qū)動(dòng)形式。

可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)XC40的預(yù)售價(jià)還算合理，它也很懂豪車陣營(yíng)的定價(jià)策略，用入門(mén)的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式，降低售價(jià)也是可以接受的（同級(jí)競(jìng)品的入門(mén)車型也都這樣），只是誠(chéng)意欠奉而已。可能沃爾沃也有自己的考慮，畢竟后期優(yōu)惠幅度“瘋”起來(lái)，真是夸張的不要不要的。

不加長(zhǎng)實(shí)屬無(wú)奈，S90和01或成最大絆腳石

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間確實(shí)有比較癡迷的追求，身板不夠大真心很難混好，“L字母”從最開(kāi)始的中大型轎車、中級(jí)轎車，已經(jīng)蔓延到緊湊級(jí)SUV，普通品牌里有途觀L，豪華品牌的凱迪拉克XT4、奧迪Q3也開(kāi)始紛紛加入，在這方面沒(méi)加長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)XC40，其實(shí)硬傷不明顯。

對(duì)于誕生于CMA平臺(tái)的XC40來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)并不難。車載君認(rèn)為其沒(méi)有選擇的原因是：一方面，XC40的尺寸雖然不豁亮，但在同級(jí)中也并不弱，還是在XT4和Q3經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的狀態(tài)下；另一方面，自家更高級(jí)別的XC60車身尺寸也不大，以加長(zhǎng)34mm的XT4為例，如果XC40效仿，那么它的尺寸將逼近XC60，再加上XC60目前的優(yōu)惠幅度，兩者售價(jià)會(huì)進(jìn)一步重疊，同門(mén)相殘肯定是廠家不愿看見(jiàn)的。

說(shuō)到底，沃爾沃旗下S90、XC60等中高端車型大幅度的優(yōu)惠，已經(jīng)對(duì)XC40和未來(lái)的S60等中端車型的推出，造成了很深的傷害，甭管您賣多少錢(qián)，大伙都覺(jué)得貴，心里也沒(méi)底。畢竟最入門(mén)的S90優(yōu)惠后的成交價(jià)，已經(jīng)跌至29萬(wàn)元左右，比剛上市時(shí)降幅接近了10萬(wàn)元，幾乎達(dá)到了級(jí)別跨越，差不多的價(jià)格，BBA對(duì)應(yīng)的車型是中級(jí)的3、C、4等車。

對(duì)于待購(gòu)XC40的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在接近的售價(jià)下，為什么不去選擇級(jí)別更高、技術(shù)含量更好的S90呢？而且這還不算完，和XC40同平臺(tái)的領(lǐng)克01也在測(cè)試沃爾沃品牌的含金量，畢竟在大多數(shù)人眼中，這倆車的關(guān)系相當(dāng)親近，可領(lǐng)克01卻便宜了10萬(wàn)元，還標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這樣的沖突下，“擅長(zhǎng)”優(yōu)惠促銷的沃爾沃，又還剩多少品牌號(hào)召力？

總結(jié)

對(duì)于沃爾沃XC40的產(chǎn)品本身和預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)，車載君認(rèn)為它是合理的，只是略微缺少了些許驚喜。但沃爾沃S90和領(lǐng)克01的存在，卻讓它不顯價(jià)值，這樣尷尬的局面，也是未來(lái)全新S60需要面對(duì)的，如果你喜歡這款車，憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我肯定是要?jiǎng)衲愕葍?yōu)惠。

作為曾經(jīng)的沃粉，這個(gè)“北歐女神”執(zhí)著的令人癡迷，從內(nèi)飾環(huán)保材料的應(yīng)用、車內(nèi)氣味控制，到安全性能，“她”在高階使用性能上從來(lái)，不吝惜成本。雖然不如BBA那樣能明顯感知的豪華討巧，但沃爾沃的好，只要能真情實(shí)景的感受到，就很容易引起共鳴。

最早先的大多數(shù)沃爾沃車主，也并不是因?yàn)樾詢r(jià)比和優(yōu)惠傾心，而是認(rèn)同這個(gè)品牌的理念和產(chǎn)品所傳遞的價(jià)值。但時(shí)至今日，它的產(chǎn)品或許依然過(guò)硬，可自降身段的做法和不斷傷老車主心的優(yōu)惠幅度，人為的讓其已不再“高冷”，當(dāng)代表豪華品牌精髓的格調(diào)褪去，產(chǎn)品本身的性價(jià)比又有多少魅力能夠訴說(shuō)？

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