*ST海馬發(fā)布4月銷量，下滑仍在延續(xù)。

5月7日，海馬汽車集團股份有限公司(000572.SZ)發(fā)布了其4月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，這也是自4月24日被列為*ST海馬后發(fā)布的首張“成績單”。但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，*ST海馬仍未止跌。4月，海馬汽車總銷量僅2650臺，同比大幅下滑35%，環(huán)比3月78%的下滑幅度有所收窄，但考慮到海馬汽車過低的銷量基數(shù)，收窄幅度杯水車薪。

其中，乘用車表現(xiàn)最為慘淡僅生產(chǎn)88輛，銷量僅為119輛，此前有業(yè)內人士曾向青橙汽車表示，海馬汽車目前銷量壓力很大，其位于河南的工廠已近處于停產(chǎn)狀態(tài)，只有為小鵬代工生產(chǎn)的鄭州工廠還處于運轉狀態(tài)。

海馬汽車的頹勢從去年延續(xù)至今，去年海馬汽車累計銷量為6.7萬輛，僅完成18萬輛年銷目標的37%，同比2017年銷量縮水了一半以上。海馬汽車董事長孫忠春曾多次表示海馬汽車處于戰(zhàn)略轉型期，2019年將再次出發(fā)，在第四次創(chuàng)業(yè)中塑造新海馬，但從目前的情況看，海馬汽車的銷售狀況相比去年更加難堪。

業(yè)績的持續(xù)下滑讓海馬汽車的利潤債務表坐上了“過山車”。4月底其發(fā)布的2018年年度報告顯示，海馬汽車在2018年營業(yè)收入為50.5億元，同比大幅下滑48%，幾近腰斬。而歸屬上市公司的凈利潤為-16.4億元，相比2017年的-9.9億元，海馬的虧損還在繼續(xù)擴大。據(jù)青橙汽車統(tǒng)計顯示，海馬汽車在2011-2016年的時間內一直處于盈利和增長狀態(tài)，期間海馬汽車的累計凈利潤為14億元。而到了2017年，海馬出現(xiàn)銷量和利潤雙降，而這個勢頭延續(xù)到了去年，且虧損份額進一步擴大，達到了16億元，也就是說，僅2018年一年，海馬汽車就幾乎虧掉了6年的總利潤。

介于連續(xù)兩年凈利潤為負，海馬汽車(000572.SZ)發(fā)布了其股票交易被實行退市風險警示暨停牌公告。根據(jù)公告顯示，海馬汽車(000572.SZ)股票于4月23日停牌一天，并于24日復牌且從當日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

根據(jù)目前的股市準入規(guī)則，被標記為*ST股票后，如果海馬汽車還不能扭虧為盈，其將在明年此時被執(zhí)行強制退市。而根據(jù)海馬汽車發(fā)布的4月份銷量，并結合其一季度的表現(xiàn)，相關證券分析人士并不看好海馬汽車的半年報?！昂ｑR的表現(xiàn)要比去年還差，政策上的刺激只有一時之效，現(xiàn)在海馬基本淪為小鵬的代工廠”。

此前，有媒體稱小鵬有意收購海馬汽車拿到其造車資質，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地給媒體的回復頗有深意，“這個肯定是選項之一，但不一定是我們的首選。需要的話，中國有很多資質可以去談去用?！?/span>

據(jù)青橙汽車了解，小鵬汽車的第二款車型已確定在肇慶的自建工廠生產(chǎn)，但有廠房沒資質是目前阻礙小鵬自建廠生產(chǎn)的最大困難。自2018年以來，小鵬汽車的“燒錢”速度明顯加快，目前通過B輪和B+輪兩輪融資已獲得超140億的融資，創(chuàng)始人何小鵬在年初表示仍有300億融資“在路上”。一旦資金到位，小鵬汽車“鯨吞”曾經(jīng)的合作伙伴取得造車資質并非癡人說夢。