它曾是世界上第一個人口超過百萬的城市，與羅馬城并稱為“世界古典文明兩大中心”；它曾是六朝古都，有著古典氣韻，瀟灑風(fēng)流；它也曾是十朝都會，李白、劉禹錫、杜牧等，都曾流連于此。

它就是千年古城南京，蘊藏著盛極一時的秦淮文化，釀就了數(shù)不盡的槳聲燈影、人文薈萃、市井繁華……

南京背靠長江，與秦淮河形成小塊沖積平原，境內(nèi)散布著多塊低山丘陵，依托玄武湖等湖泊興建而成，既透著北方城市的雄健渾厚，又散發(fā)著南方城市的鐘靈毓秀。

恰是這絕佳的地理位置，讓南京成為天然堡壘，并與長江天險一起，共同組成捍衛(wèi)南京的堅實防線。

更因此，南京自古就是成就王道霸業(yè)之所。

全新一代K3的試駕，選擇在南京這么一個具有象征意義之地，其背后所寄寓的期望可想而知。

隨著90后成為A級轎車市場的主力消費群體，全新一代K3能否再次俘獲這群消費者，延續(xù)昔日的輝煌呢？

此次，功夫AUTO就來到古香古韻的金陵，體驗一回全新一代K3到底有何新變化。

相比上一代，全新一代K3整體的設(shè)計更加偏向硬朗，例如狹長的LED前大燈、碩大的直瀑式中網(wǎng)、貫穿式LED尾燈，都緊跟著潮流。

而在細節(jié)部分，中網(wǎng)外框、前杠內(nèi)側(cè)、車尾的裝飾性尾排都采用啞光銀色裝飾件，這種同級少見的設(shè)計也讓其質(zhì)感更加年輕化。

除此之外，全新一代K3還具備哪些賣點，讓存款不多的90后愿意為之買單呢？

首先是用料。全新一代K3的內(nèi)飾采用了大面的軟質(zhì)材料進行包覆，包括中控臺上方、中部、車門內(nèi)側(cè)的大部分區(qū)域。值得一提的是，全新一代K3的方向盤皮質(zhì)極為細膩、順滑，相比同級大多數(shù)車型擁有更舒適的握持感。

其次，是配置豐富。在科技性配置上，三段式的液晶儀表盤顯示的內(nèi)容和UI均很直觀；類懸浮式的10.25英寸中控屏幕，搭載了起亞的第二代智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持觸摸、語音控制，也支持百度CarLife手機互聯(lián)，而且還提供了導(dǎo)航、QQ音樂、考拉FM等日常使用率比較高的APP。

在舒適性配置上，頂配版本配置了方向盤加熱、主副駕駛座椅加熱通風(fēng)、主駕駛座椅10向電調(diào)，已能滿足絕大多數(shù)用戶使用。

除此之外，全新一代K3還搭載尖端領(lǐng)先的智能輔助系統(tǒng)（DRIVE WiSE）。該系統(tǒng)集成FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點碰撞預(yù)警、HBA自動燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力提醒等高級駕駛輔助功能。既能很好輔助駕車新手，也能使老司機駕駛更輕松。

空間上，相比上一代，全新一代K3的軸距并沒增加，依舊是2700mm。

對于筆者183cm的身高來說，新K3前排空間十分寬敞；得益于加厚的座墊填充、緩和的靠背角度，整體上的乘坐感受偏向舒適。

總的來說，無論是外觀還是內(nèi)飾，新車設(shè)計都有了翻天覆地的變化。更重要的是，它的實用性和功能性也有大幅提升。

對于既要顏值也要實用的年輕消費者來說，全新一代k3或許挺合他們胃口的。

新一代起亞K3采用了三種動力總成，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配IVT智能無級變速箱、1.4T-GDI渦輪增壓發(fā)動機匹配7DCT雙離合變速箱，以及一款插電混合動力車型。

值得一提的是，現(xiàn)在市場上很多車型都會在入門版上搭載自然吸氣發(fā)動機，用來拉低售價，而真正的重心則放在同車型的帶T版本上。

全新一代K3恰恰相反。最值得講的是它的1.5L自然吸氣發(fā)動機。這個發(fā)動機的亮點就是它的SmartStream動力架構(gòu)，主打省油和節(jié)能，貼合年輕消費者對于用車經(jīng)濟性的需求，更滿足國六排放標準。

在實際的駕駛過程中，能明顯感受到全新K3的動力輸出優(yōu)于同排量發(fā)動機，特別在前段，充沛的動力讓駕駛者在超車時有著充足的自信。

全新一代K3除了普通駕駛模式之外，還提供三種駕駛模式：運動、經(jīng)濟、智能。

運動模式之下，CVT變速箱能模擬8速換擋邏輯，通過拉高轉(zhuǎn)數(shù)的方式帶來更加激進的加速體驗；經(jīng)濟模式下動力輸出較為慵懶；智能模式則能學(xué)習(xí)你的駕駛習(xí)慣，從而找到適合你的油門輸出和變速箱邏輯。

與此同時，全新一代K3不僅觸摸手感一流，順滑、輕柔和毫無虛位的轉(zhuǎn)向手感也是位居同級前列，頗有種令人愛不釋手的感覺。

雖然全新K3依舊采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛，但全新調(diào)校的底盤對后懸掛減震器角度和行程進行了結(jié)構(gòu)改善，在城市路面行駛時對細小顛簸過濾得相當(dāng)干脆利落。

總的來說，全新一代K3的整個行駛感較上一代車型有了很大的進步，整體上給人一種十分舒適的駕駛體驗。

在一天的試駕體驗中，我們那臺全新一代K3整體油耗水平在4.9L/100km左右，跟工信部5.1L/100km的油耗數(shù)據(jù)相差不遠。而更加年輕化的外觀和時尚的配置，也能夠吸引主流的90后消費群體。

所以，未來新車的定價將是決定其成敗的關(guān)鍵。

新車目前的預(yù)售價為10.58萬~13.28萬元，將在5月16日正式上市。

據(jù)功夫AUTO分析，1.5升自然吸氣版本的價格很可能不會超過12萬元。如若價格合適，憑借性價比優(yōu)勢，或許全新一代K3想要“成王霸業(yè)”也不是不可能。