說到Jeep，大家不免都會情懷一下，“不是所有的吉普，都叫Jeep”，“ 每個(gè)人心里都有了一臺Jeep”。而對于我來說，除了這些情懷，真正與Jeep近距離的接觸是在10年前——進(jìn)口指南者的長試駕。也就是這一次長試駕，讓我對Jeep有了更深的認(rèn)識。在硬派的牧馬人和豪華精致的大切諾基之間，指南者則是代表了Jeep的第三種選擇，更加親民而又保留Trail Rated能力的車型。從2.4L到1.4T再到現(xiàn)在的1.3T，指南者看似排量變小，但不斷增加的扭矩，讓它依舊是這個(gè)級別中的扭矩王。

既然說到合資品牌的緊湊型SUV，就不得不提大眾的雙子星——上海大眾途岳和一汽-大眾探歌。雖然相比指南者，這兩款車型都算是小輩，但是深諳國人購車心理的大眾品牌對途岳和探歌的打造也是煞費(fèi)苦心?！懊朗角閼选睂﹃嚒暗挛妒恪?，自然要比劃比劃。

大眾的車型在外觀上最被詬病的就是太過相近，套娃式的設(shè)計(jì)很難讓人分辨到底是哪一款車型，就更別提個(gè)性了。相比之下，探歌稍微比途岳好一些，一些新的元素的加入，年輕化的線條讓車輛的辨識度高了一些，但是依舊逃不過大眾套娃式的外觀。

相比大眾平庸的外觀，新款指南者就顯得個(gè)性十足。雖然同樣也是繼承了家族式的設(shè)計(jì)元素，經(jīng)典的7孔格柵；雖然和之前的車型相比整體設(shè)計(jì)沒有太大變化，但是線條飽滿的車身，富有力量感，美式的情懷讓人更加回味。同時(shí)新增的白色車身+黑色車頂?shù)撵趴犭p拼，在顏值上得到了升級。

指南者的車身高度比途岳和探歌高，在車型繁多的SUV中獨(dú)具特色，個(gè)性突出。而探歌其實(shí)更像是一款低趴風(fēng)格的跨界車，而不是SUV。特別是離地間隙，指南者達(dá)到了199mm，足足比探歌高出47mm，通過性引領(lǐng)同級。

大眾的雙子星在內(nèi)飾上也是套娃的模式，兩款車型擺在一起，一眼就能看出深深的家族烙印。只不過探歌稍微的年輕，途岳則是相對穩(wěn)重，雖然設(shè)計(jì)上找不出明顯的短板，但相對全新Jeep指南者還是有些平庸和乏味，而且在用料上也不如指南者厚道。

新款指南者的內(nèi)飾則是保留了美式的粗狂風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)上還是非常貼心，中控區(qū)域的飾板材質(zhì)比之前的車型提升不少。

除此之外，在中控上，指南者標(biāo)配了8.4英寸的液晶顯示屏，同時(shí)使用了智能的雙屏CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)的車載多媒體系統(tǒng)，徹底解決"二屏合一"難題，不管家人是蘋果手機(jī)還是安卓系統(tǒng)手機(jī)統(tǒng)統(tǒng)都能無縫銜接，帶來體面、便捷的駕乘體驗(yàn)。在這點(diǎn)上相比途岳更加的厚道，途岳在液晶屏尺寸上依舊是根據(jù)車輛的高低配裝載不同尺寸的液晶屏，低配車型只有6.5寸，中控臺基本上都是硬塑料，再加上手動(dòng)空調(diào)、織物座椅，最關(guān)鍵的是少了倒車影像功能，日常用車不太方便。

我們根據(jù)這三款車的主推車型，來對比一下具體的表現(xiàn)：

這4款車型分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本，從指導(dǎo)價(jià)格上看，指南者的優(yōu)勢都比較明顯，至于終端價(jià)格，各地不同，各位看官可以直接到店詢問。

列舉的部分重要的配置上看，很明顯，指南者更加親民，比如說胎壓檢測功能，大眾的兩款只有警報(bào)，而指南者則直接顯示數(shù)值，在安全性上，有了更好的保障。儀表盤方面，大眾依舊使用機(jī)械儀表盤，而指南者已經(jīng)開始使用主流的液晶顯示。在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上，指南者和途岳已經(jīng)都是國六標(biāo)準(zhǔn)，而探歌依舊是國五標(biāo)準(zhǔn)，在這點(diǎn)上勢必會影響到銷售。除此之外，真皮、倒車影像等，指南者都拿出了誠意。

大眾的動(dòng)力總成就實(shí)在不愿多說了，1.4T+DSG雙離合，還是套娃，高功率版本也就只能達(dá)到110 kW的功率和250 N·m的扭矩。

而新款指南者最大的亮點(diǎn)莫過于動(dòng)力部分了，新車會新增GSE-T4 1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全可變氣門調(diào)節(jié)、缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等技術(shù)，最大功率為127kW，峰值扭矩為270 N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，兩驅(qū)版車型匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，四驅(qū)版車型則會搭載ZF 9速手自一體變速箱。

這款小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)算得上是FCA集團(tuán)的“集大成者”，不僅具備很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上所流行的先進(jìn)技術(shù)，最新版MultiAir的加持也讓其無愧“黑科技”的稱號。

在9種技術(shù)的加持下，新款指南者所搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上增加了8馬力，最大扭矩則提升了20?！っ祝此铺嵘淮?，但是最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速由2500rpm下降到了1850rpm，同時(shí)也滿足了國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，工信部的綜合油耗也降到6.2L/100km（兩驅(qū)）和7.3/100km（四驅(qū)）。還有一點(diǎn)更加重要的是，這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不挑，完全支持中國的92號汽油，相比嬌貴的EA211，在使用成本上更加經(jīng)濟(jì)。

其實(shí)說到四驅(qū)系統(tǒng)，Jeep那就太強(qiáng)勢了，對于大眾來說，4motion幾乎沒有任何優(yōu)勢。一般具有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV，兩驅(qū)行駛基本上是主要用途，只有在非常必要的情況下，才會開啟四驅(qū)模式。而對于指南者來說，只有在auto模式下，才會有兩驅(qū)四驅(qū)的轉(zhuǎn)換，所有起步都是四驅(qū)，因?yàn)镴eep永遠(yuǎn)都是從安全出發(fā)，在保證了安全的前提下才是省油，而在車速到達(dá)40公里并且路況好的情況下才會切換成兩驅(qū)，在4×4=17種情況下都會切換成四驅(qū)，保證安全。

比如當(dāng)下雨天雨刮器速率達(dá)到中檔時(shí)，車輛會自動(dòng)切換四驅(qū)；當(dāng)應(yīng)對坡道路面，坡道斜度超過一定程度時(shí)，會自動(dòng)切換四驅(qū)；當(dāng)遇到激烈駕駛，指南者會感知到駕駛員猛踩油門，為保證車身整體的操控性能，車輛也會自動(dòng)切換四驅(qū)。而這種指南者可以智能感應(yīng)切換四驅(qū)的情況，多達(dá)17種。如此專業(yè)的四驅(qū)表現(xiàn)，在這一級別的SUV里無人能出其右。

無論是指南者還是途岳、探歌，對于安全配置都是不惜成本的。在指南者上，擁有適用環(huán)境最豐富的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，可進(jìn)行5種路況模式自選系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)按鈕，即可在幾毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括油門靈敏度、換擋邏輯等12項(xiàng)整車控制單元的調(diào)整，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)，保證在更加極端復(fù)雜路況下的通行。

在車身硬件方面，作為中美歐澳安全四冠王（2017），全新Jeep指南者1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型在安全方面更是無需擔(dān)憂。擁有70項(xiàng)主被動(dòng)安全科技時(shí)刻保護(hù)，同級標(biāo)桿的78%高強(qiáng)度鋼材車身，1300Mpa以上的超高強(qiáng)度鋼的使用率達(dá)到了23%，超過了軍用潛艇級的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

習(xí)慣了城市的兩點(diǎn)一線，偶爾也夢想出門飽覽世界，全新Jeep指南者Trailhawk?四驅(qū)高性能旗艦版通過了嚴(yán)苛的Trail Rated全路況操控測試，繼承了這一家族的強(qiáng)大底蘊(yùn)。它在普通版基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，擁有210mm的離地間隙，以及31°接近角和32°離去角這樣傲視同級的性能表現(xiàn)，足以讓你在各種極端路況下皆能應(yīng)對從容。此外還特別配備Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速扭矩放大功能，21.6:1的最大攀爬比使其具備更強(qiáng)攀爬能力。

對于合資緊湊型SUV來說，Jeep指南者和大眾途岳、探歌無論是品牌力還是產(chǎn)品品質(zhì)都是一線之選。而如果你只是想要一臺代步車，那么大眾的雙子星的確是符合要求的。但是，如果你還想有些個(gè)性，而且周末時(shí)間到野外去耍耍，那么出自最專業(yè)純正SUV品牌的指南者就會是更好的選擇。除此之外，指南者在性價(jià)比上更有優(yōu)勢，就拿兩驅(qū)版本來說，指南者220T自動(dòng)家享兩驅(qū)版官方指導(dǎo)價(jià)僅為17.58萬，配置比它低的途岳的舒適版要18.28萬，探歌的兩驅(qū)豪華型要18.58萬；指南者220T自動(dòng)家享四驅(qū)版官方指導(dǎo)價(jià)僅為19.58萬，而途岳的四驅(qū)版本要20.88萬，探歌要20.38萬。

但在安全性、四驅(qū)通過性以及動(dòng)力體驗(yàn)等方面都不及指南者的情況下，對于明智的消費(fèi)者，又該做出怎樣的選擇呢？