據(jù)一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，SUV增量同比放緩，轎車消費(fèi)轉(zhuǎn)暖，這已成為2019年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品在渡過(guò)蟄伏期后，迎來(lái)高光時(shí)刻，主流汽車品牌重新聚焦B級(jí)車產(chǎn)品。

轎車產(chǎn)品再次成為消費(fèi)話題，一方面凸顯SUV不再是購(gòu)車首選，另一方面也展現(xiàn)出轎車產(chǎn)品在技術(shù)上，逐步成為主流品牌展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的新秀場(chǎng)。

尤其是亞洲龍的問(wèn)世，更是讓大家感受到，王者的競(jìng)爭(zhēng)才剛開(kāi)始！德系B級(jí)產(chǎn)品以邁騰、帕薩特為主，競(jìng)爭(zhēng)白熱化的焦點(diǎn)，逐步被全面換代的日系品牌占據(jù)，包括天籟、雅閣、凱美瑞都已完成換代。在B級(jí)車進(jìn)入“軍備競(jìng)賽”同時(shí)，消費(fèi)者還來(lái)不及驚喜，就已感到選車?yán)щy。如何在眾多車型精美的宣傳冊(cè)中，避開(kāi)廣告陷阱買賺不買虧，這些選車技能請(qǐng)你收下。

從一季度國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)看，B級(jí)車銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)兩極分化。其中，換代最晚的全新天籟，一季度累計(jì)銷量?jī)H1.71萬(wàn)；作為德系B級(jí)車的代表，換代帕薩特一季度銷量達(dá)到4.08萬(wàn)，全新?lián)Q代并未來(lái)帶爆發(fā)式增長(zhǎng)，反而環(huán)比略有下滑。

B級(jí)車市場(chǎng)的“戰(zhàn)三國(guó)”局面，如今已經(jīng)成為德日系品牌的鏖戰(zhàn)。而在日系產(chǎn)品當(dāng)中，曾經(jīng)主打商務(wù)市場(chǎng)的天籟與雅閣都已經(jīng)全面運(yùn)動(dòng)化，整車定位較之前也有所降低，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，并且通過(guò)較低的市場(chǎng)終端售價(jià)爭(zhēng)取銷量。

在日系品牌陣營(yíng)當(dāng)中，19-28萬(wàn)的B級(jí)車市場(chǎng)，出現(xiàn)了商務(wù)需求的真空！相比德系的帕薩特與邁騰，顯得缺乏堅(jiān)守者。不過(guò)隨著第八代凱美瑞的問(wèn)世，它為用戶提供兩種方案，包括運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)以及豪華設(shè)計(jì)兩種風(fēng)格，滿足B級(jí)車市場(chǎng)的多元化需求。凱美瑞在不犧牲品牌價(jià)值，不搞價(jià)格戰(zhàn)的前提下，第一季度突破4.1萬(wàn)輛，超過(guò)德系的邁騰與帕薩特。

作為廣汽豐田的明星車型，“全球車”凱美瑞，已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十三年，積累了優(yōu)秀的市場(chǎng)口碑，累計(jì)銷量超過(guò)180萬(wàn)臺(tái)，是國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的常青樹(shù)。它憑借高價(jià)值、豪華感、個(gè)性化的產(chǎn)品魅力，成為中高級(jí)轎車價(jià)值旗艦，占領(lǐng)了中高級(jí)轎車的高端市場(chǎng)份額（B+級(jí)）。

2018年是第八代凱美瑞全面發(fā)力的一年，年度累計(jì)銷量更是突破16.5萬(wàn)輛！足見(jiàn)TNGA架構(gòu)的硬核實(shí)力。從2018年到2019年，第八代凱美瑞更是延續(xù)“單月破萬(wàn)”的熱賣態(tài)勢(shì)。

其中20萬(wàn)元以上車型的購(gòu)買比例超過(guò)60%，2.5L和混合動(dòng)力車型比例達(dá)到60%，高端車型持續(xù)熱銷。2019年1季度，第八代凱美瑞累計(jì)銷量達(dá)41062輛，同比增長(zhǎng)21%，穩(wěn)居市場(chǎng)前列，讓競(jìng)品倍感壓力！

第八代凱美瑞用數(shù)據(jù)向市場(chǎng)展現(xiàn)自己的王者氣質(zhì)，以及對(duì)B級(jí)車產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握。而在主流汽車媒體以及論壇當(dāng)中，凱美瑞更是以“高級(jí)感強(qiáng)、保值率高、科技配置高、安全性高”等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)銜B級(jí)車口碑榜。

凱美瑞作為B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，在口碑評(píng)價(jià)上，有著高于同級(jí)車型的表現(xiàn)，離不開(kāi)它對(duì)動(dòng)力、操控、配置的全面重構(gòu)。

一直以來(lái)，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)似乎與可靠性是一對(duì)矛盾。為了追求動(dòng)力性，很多品牌都將目光投向渦輪增壓技術(shù)。但殊不知，渦輪增壓的在可維護(hù)性上，不及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)大。

在城市工況下駕駛，渦輪的介入讓整車的油耗與巡航狀態(tài)差異較大，不同工況的油耗表現(xiàn)均高于自然吸氣。提升動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，光靠削減排氣量難以從根本解決問(wèn)題，而提升“燃效”才是從根本上滿足強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的追求。

第八代凱美瑞搭載的2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)

第八代凱美瑞裝備的2.5LDynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)達(dá)40%，同級(jí)罕見(jiàn)。其最大輸出功率為154kw，相比上一代動(dòng)力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%。

那么面對(duì)主流B級(jí)車產(chǎn)品時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，第八代凱美瑞都有哪些優(yōu)勢(shì)，我們采集了一些網(wǎng)友發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)，通過(guò)比對(duì)更印證了2.5L Dynamic Force Engine的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力。

在擁有眾多先進(jìn)技術(shù)加持后，第八代凱美瑞2.5L車型的燃油在燃油經(jīng)濟(jì)性上，也有大幅提升。根據(jù)小熊油耗的數(shù)據(jù)的綜合統(tǒng)計(jì)，第八代凱美瑞2.5L城市擁堵路況綜合油耗為8.87-8.9L/100Km，在高速巡航階段綜合油耗為6.2-7.0L/100Km。

雅閣雖然采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在城市擁堵路況的燃油經(jīng)濟(jì)性不及凱美瑞的自然吸氣穩(wěn)定，采用相同的駕駛習(xí)慣，小熊數(shù)據(jù)顯示雅閣油耗為9.0L/100Km，在高速巡航階段，雅閣油耗為6.9L/100Km。

天籟在采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力特性更加，但在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上，城市工況和高速工況相比差異較大，根據(jù)小熊數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，2.0T在城市工況下油耗達(dá)到11.2L/100Km，高速工況為7.2L/100Km。

此外，作為凱美瑞的旗艦動(dòng)力，全新的TNGA2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)每百公里4.1L的綜合工況油耗，最大綜合功率更是達(dá)到160kW。目前天籟、帕薩特等車型都還沒(méi)有將混動(dòng)車型投入市場(chǎng)，雅閣雖然有混動(dòng)車型，但在整車的產(chǎn)品影響力則不及凱美瑞雙擎。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、動(dòng)力性、電池性能方面，消費(fèi)者對(duì)凱美瑞雙擎的技術(shù)更為認(rèn)可。

針對(duì)第八代凱美瑞雙擎車型，廣汽豐田還推出獨(dú)有的“電池?zé)o憂計(jì)劃”，在混合動(dòng)力電池“8年或20萬(wàn)公里”質(zhì)?；A(chǔ)上，再免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”的電池延保。這也是混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)唯一覆蓋整車生命周期的電池保障計(jì)劃。

在今年初改款上市的2019款凱美瑞更是掀起2.0L車型的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，首次搭載基于TNGA架構(gòu)全新開(kāi)發(fā)的2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱。TNGA2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了世界頂級(jí)的40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級(jí)別2.0L車型中油耗最低。

在產(chǎn)品銷量不斷占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)主流的同時(shí)，2019款凱美瑞更是乘勝追擊，通過(guò)增加升級(jí)多項(xiàng)先進(jìn)配置不斷鞏固產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

2019款凱美瑞大幅增加入門款配置車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，全面超越雅閣、天籟等車型。新車保留了全系標(biāo)配全LED大燈、十個(gè)空氣囊、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能），全系列產(chǎn)品標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，除2.0領(lǐng)先版和精英版車型外均帶數(shù)值顯示。通過(guò)這些配置標(biāo)準(zhǔn)的提升，可以感受到凱美瑞的越級(jí)優(yōu)勢(shì)。

從配置表可以看出對(duì)比主流競(jìng)品車型，雅閣低配車型不提供多媒體屏幕，也不具備倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，6氣囊在低配車型數(shù)量減少，包括大燈也有所簡(jiǎn)配。第八代凱美瑞則全系標(biāo)配LED大燈，10氣囊，以及多媒體互聯(lián)系統(tǒng)。天籟的低配車型，在大燈配置上，也僅提供鹵素大燈，采用傳統(tǒng)的機(jī)械式腳剎，相比凱美瑞全系標(biāo)配自動(dòng)駐車以及電子手剎，在使用便利性和科技感上，略遜一籌。

在中高配車型上，在延續(xù)第八代凱美瑞Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)等安全配置之外，2019款凱美瑞還對(duì)旗艦版、豪華版、鋒尚版三款熱銷車型的配置進(jìn)行升級(jí)。三款車型新增智能雨量感應(yīng)雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級(jí)至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)），10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)可顯示導(dǎo)航路徑等信息，新增車載語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)。

面對(duì)如此豐富的升級(jí)，凱美瑞更是堅(jiān)守口碑，不斷給消費(fèi)者“送福利”。

在第八代凱美瑞持續(xù)熱銷的同時(shí)，廣汽豐田提供降低購(gòu)買門檻的多項(xiàng)金融政策，全系車型提供最高3年0利率的金融政策；針對(duì)凱美瑞雙擎推出“4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)”，還包括貼心的“電池?zé)o憂計(jì)劃”，對(duì)動(dòng)力電池的不限年限、不限里程延保，并且這政策跟車不跟人，轉(zhuǎn)手仍有效，讓車輛更保值。在日常保養(yǎng)維護(hù)方面，更是下調(diào)維保零件價(jià)格，大力降低顧客用車成本。

End.