說(shuō)到入門級(jí)的家轎，不論是消費(fèi)者口碑還是市場(chǎng)表現(xiàn)，最終的指向都會(huì)是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸兩款“逸”字輩的車，雖然不知道這倆完全沒有血緣關(guān)系的車，為什么都會(huì)采用“逸”作為名字，但市場(chǎng)告訴了我們，它們就是銷量雙雄，無(wú)可比擬的銷量雙雄，月均銷量破4萬(wàn)對(duì)它們來(lái)說(shuō)都不是事兒。

朗逸已經(jīng)在去年完成了換代，采用全新MQB平臺(tái)的它不僅在外觀上變的更加年輕，在車內(nèi)空間布局上也有了進(jìn)一步提升，隨之升級(jí)的就是朗逸的產(chǎn)品力。而現(xiàn)款軒逸已經(jīng)上市多年，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)上都顯得疲軟，難以正面和全新朗逸展開競(jìng)爭(zhēng)，雖然每個(gè)月銷量居高不下，但是靠著不小的優(yōu)惠達(dá)成的，所以軒逸迫切的需要換代來(lái)保證自己的競(jìng)爭(zhēng)力了。

在今年的上海國(guó)際車展上，日產(chǎn)帶來(lái)了全新的第14代軒逸，全新的平臺(tái)和全新設(shè)計(jì)讓人耳目一新。

全新的第14代軒逸采用了全新CMF-CD平臺(tái)，也是這個(gè)平臺(tái)下的首款車型，在外觀設(shè)計(jì)上，它融入了V-Motion家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車的視覺效果非常贊，看上去就是一個(gè)小號(hào)的“天籟”，低趴的車身姿態(tài)和溜背式的C柱造型已經(jīng)讓人完全忘記了這是一臺(tái)曾經(jīng)那么“中庸”的家用車型，儼然就是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型的A級(jí)轎車既視感。

全新一代軒逸在長(zhǎng)度和寬度上分別提升了10mm和55mm，高度上卻降低了56mm，在主動(dòng)進(jìn)氣格柵的加持下，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)來(lái)到了0.26Cd，與日產(chǎn)神車GT-R相當(dāng)接近，這種低風(fēng)阻的外觀能帶來(lái)諸多好處，一是行車噪音會(huì)小上很多，二是風(fēng)阻降低油耗也會(huì)相應(yīng)減少，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

除了外觀和風(fēng)阻的減少，全新一代軒逸最吸引人的還是其超低油耗表現(xiàn)，它搭載的是日產(chǎn)全新的HR16DE Gen3智驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)融合了鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)4大同級(jí)領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器的配合下，實(shí)現(xiàn)了4.9L/100km的綜合工況油耗！這完全就是同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗表現(xiàn)。碾壓了同級(jí)別的朗逸、卡羅拉等車型，甚至與卡羅拉雙擎等混動(dòng)車型相比也絲毫不輸。

除此之外，第14代軒逸的科技配置也有了顯著提升，它搭載了DM集成動(dòng)態(tài)控制模塊、IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警四大領(lǐng)先智能科技配備，為駕乘的安全出行保駕護(hù)航。

如果我們根據(jù)現(xiàn)款軒逸的定價(jià)和全新朗逸的定價(jià)就能推算出，全新第14代軒逸的售價(jià)應(yīng)該會(huì)在它們之間，所以10萬(wàn)左右起售的可能性很大。那么問題來(lái)了，如果真的10萬(wàn)起售，你會(huì)買嗎？