一句順口溜，道出了當(dāng)下一個(gè)正在發(fā)生，卻一直被人們所忽視的“中國(guó)式加班”現(xiàn)象。

什么是996呢，就是早上9點(diǎn)工作到晚上9點(diǎn)，一周工作六天。一周只有周日可以稍做休息調(diào)整，剩下的六天至少工作72小時(shí)。

也就是說(shuō)，一周除去睡覺(jué)吃飯和路上的時(shí)間，基本上都花在工作上了。

關(guān)于996問(wèn)題的討論已經(jīng)太多太多了，有人覺(jué)得這事兒違法，也有人認(rèn)為，年輕人為了成長(zhǎng)，就該拼搏、奮斗。

然而說(shuō)白了，拋開(kāi)收獲談付出都是耍流氓，996問(wèn)題本質(zhì)上更像是個(gè)自由問(wèn)題。

反對(duì)者更多地是希望能夠在一個(gè)非常寬松的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)當(dāng)下的自由；認(rèn)同者則會(huì)強(qiáng)調(diào)另一種積極自由，即自我控制、遏制欲望與放縱，在一個(gè)高度自控的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自我成長(zhǎng)，以期求未來(lái)獲得真正的自由。

所以說(shuō)，單純地反對(duì)亦或支持996，其實(shí)并沒(méi)有太大意義。

“生命誠(chéng)可貴，愛(ài)情價(jià)更高。若為自由故，兩者皆可拋?！泵總€(gè)人對(duì)自由的定義千奇百怪，獲取自由的方式亦各不相同。有的人努力實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，有的人讀萬(wàn)卷書追求心靈自由，而有接近15萬(wàn)的新中產(chǎn)家庭消費(fèi)者選擇Jeep指南者，在生活方式上尋求自由。

996以外的世界是怎樣的？

它可能是朝九晚五的枯燥生活，也可能是馬云的12x12，亦或是劉強(qiáng)東的811648，但對(duì)于絕大多數(shù)會(huì)選擇Jeep品牌的車主來(lái)說(shuō)，它更多時(shí)候代表著一場(chǎng)充滿刺激的自駕遠(yuǎn)行，一次跳出日常生活圈的挑戰(zhàn)，一個(gè)與家人朋友難以忘懷的回憶。

這是由Jeep這個(gè)品牌的天生氣質(zhì)所決定的，它誕生于戰(zhàn)爭(zhēng)的烽火當(dāng)中，成名于山野與泥地之間。盡管這個(gè)硬漢已經(jīng)逐漸融入都市生活中，但歷經(jīng)70多年演變，Jeep仍然將最精髓的東西傳承了下來(lái)，旗下車型的任何一款車型都能給予我們足夠的安全感。

以全新1.3T指南者為例，搭載了Jeep引以為傲的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，以4x4=17的強(qiáng)悍全路況實(shí)力，擔(dān)當(dāng)用戶在戶外出行時(shí)的“安全守護(hù)神”。

其中，全新1.3T指南者Trailhawk高性能版的四驅(qū)系統(tǒng)，更是配備了中央鎖止模式，帶有低速扭矩放大功能，而且接近角跟離去角更大，在同級(jí)的城市SUV中，它的通過(guò)性稱得上是數(shù)一數(shù)二的存在。

或許誰(shuí)都差不多，都是在平平凡凡地活著，有份平庸的工作，掙著平庸的錢，過(guò)著平庸的生活，在不知不覺(jué)之間磨平了自己的棱角。但選擇Jeep 的人，往往都是內(nèi)心強(qiáng)大的人。他們不會(huì)被平庸忙碌的生活打敗，擁有著強(qiáng)大而樂(lè)觀的精神態(tài)度，依然保持著自我和個(gè)性獨(dú)立。

而這也是Jeep從誕生至今，花費(fèi)幾十年時(shí)間以強(qiáng)悍的全路況實(shí)力，賦予用戶的一種SUV獨(dú)特生活方式——在今年上海車展期間，Jeep便為自己的1000萬(wàn)車主們拍了一部大電影。在電影里邊，有人固執(zhí)地開(kāi)著Jeep重返姜塘無(wú)人區(qū)；有人71歲依然勇敢地開(kāi)著Jeep進(jìn)藏；更多的人選擇在假期開(kāi)著Jeep，與家人朋友一起野外聚會(huì)，共同享受生活。

Jeep親切將他們稱為“Jeeper”，而成為自己生命的主角，將生活過(guò)得精彩有趣，便是Jeep想要啟發(fā)“Jeeper”們的真諦，Jeep的本職工作，則是努力地讓“Jeeper”追求自己的生活這件事變得更簡(jiǎn)單而已。

朝九晚五也好，996也罷，生活總要往前走。Jeep在不斷進(jìn)化當(dāng)中，同樣變得更高效、更智能、更有溫度，同時(shí)也更貼近城市生活。

比如全新指南者用一臺(tái)1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，替換掉之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于采用了第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，集合缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等諸多“黑科技”，排量變小的同時(shí)最大功率卻從121kW提升到127kW，最大扭矩從250Nm提升到270Nm。

從之前的試駕體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)代號(hào)為GSE-T4的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩爆發(fā)平臺(tái)區(qū)間變得更加廣泛，最低1850轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，日常開(kāi)動(dòng)力響應(yīng)性變得更好。

與此同時(shí)，油費(fèi)往往是家庭養(yǎng)車成本中的大頭，在第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)加持下，通過(guò)多次開(kāi)啟進(jìn)氣門，實(shí)現(xiàn)智能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，獲得更強(qiáng)動(dòng)力，也將燃油經(jīng)濟(jì)性提升至了全新高度，全新1.3T指南者百公里油耗低至6.0L。

而且很難得的是，在當(dāng)下小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的時(shí)代，全新指南者1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了四缸結(jié)構(gòu)，駕駛穩(wěn)定性更好，給予家人更多一份的安穩(wěn)與寧?kù)o。

除此之外，全新指南者在其它方面也有著明顯提升。

比如為了迎合當(dāng)下85后、90后在意的顏值和個(gè)性，全新指南者推出了炫酷黑白雙拼車身，配合Jeep經(jīng)典一體式七孔盾式格柵，無(wú)論是辨識(shí)度還是時(shí)尚感都絲毫不缺。日常上下班在茫茫車海中，一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)Jeep。

又比如在內(nèi)飾做工和用料方面，全新指南者在“硬漢”之外，還能化身炫酷的“型男”，中控及中央扶手區(qū)域升級(jí)為鋼琴烤漆面板，外加同級(jí)別罕見(jiàn)的南美進(jìn)口McKinley頭層小牛皮座椅，觀感與質(zhì)感同樣出眾。

同時(shí)，全路況性能并不意味著就是“粗糙”和“原始”。為了滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于車機(jī)互聯(lián)的高需求，全新指南者采用了更智能的雙屏CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)，無(wú)論是安卓還是蘋果手機(jī)，都能進(jìn)行無(wú)縫銜接。

當(dāng)然，在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，僅僅是完備的互聯(lián)技術(shù)，想要給用戶帶來(lái)溫度還是不夠的。

對(duì)此，Jeep Wave的全球客戶忠誠(chéng)度計(jì)劃也將從北美進(jìn)入中國(guó)，“Jeep Wave”文化是一種存在于Jeeper之間的理解，代表著Jeep世界的一句通用語(yǔ)：“嘿，就算擦肩而過(guò)，我們也是同路人?！?/p>

通過(guò)積分體系，Jeep將攜手行業(yè)合作伙伴，為車主打造覆蓋出行、旅游、娛樂(lè)等領(lǐng)域一系列貼心服務(wù)和專屬權(quán)益。同時(shí)還將構(gòu)建供Jeeper分享交流的社交平臺(tái)，為全球1000萬(wàn)Jeeper帶來(lái)一場(chǎng)社交狂歡。

不同于對(duì)手們單純地提供一個(gè)寬大、舒適的乘坐空間，全新指南者想要做的，是以全面均衡的實(shí)力，承包你的整個(gè)世界。

事實(shí)上，Jeep大多時(shí)候是這樣的一個(gè)品牌：你可能接受不了Jeep的某一款車型，但你很難不喜歡Jeep，單單是它為Jeeper提供更多自由的生活方式選擇這點(diǎn)，就足夠打動(dòng)絕大多數(shù)的SUV用戶。

誰(shuí)又不喜歡自由呢？