| 袁佳夢

“不是所有吉普都叫Jeep”，不知有多少人因為這一廣告詞而認識并喜歡上了Jeep這一汽車品牌。當然，作為Jeep品牌代表的牧馬人，雖然越野性能強悍，但較高的專業(yè)性意味著它只能成為小部分人的“大玩具”，好在Jeep也順應(yīng)市場需求推出了不少城市SUV，并且Jeep當家的四驅(qū)系統(tǒng)同樣沒有缺席，比如本次的主角，Jeep新指南者。（下簡稱為新指南者）

家族標志性七孔格柵的使用搭配硬直的線條處理，使得新指南者很好地保留了Jeep家族車型該有的霸氣感，同時新車在七孔格柵內(nèi)還添加了點陣式鍍鉻裝飾，因而也讓它多了幾分精致的氣息。下方大面積的進氣格柵不僅十分大氣，橫向式的設(shè)計也有效拓寬了整個車頭的視覺效果。

在與中網(wǎng)相連后，橫向式的大燈同樣起到了拉寬前臉視覺效果的作用，并且極具設(shè)計感。LED遠近光燈、自動頭燈以及大燈延時關(guān)閉等功能均為全系標配，符合當下的潮流趨勢。

車側(cè)線條仍延續(xù)了前臉硬直的風格，搭配矩形的輪拱造型，整體看上去非常硬派。頗為前衛(wèi)的17英寸的鋁合金輪轂，同樣沒有跌份。

簡潔且富有層次感的車尾造型，配合較高的離地間隙，野性氣息同樣濃郁。較為柔和的尾燈線條，則帶來了頗高的夜間辨識度。

配色方面，新指南者擁有皓白色標準漆、晶巖淺灰金屬漆、晶黑色金屬漆、晶紅珠光漆、星辰藍金屬漆可選。在此基礎(chǔ)上，部分新指南者車型還加入了深受年輕用戶喜愛的“雙拼車身”供消費者選擇，充分體現(xiàn)了一臺城市SUV該有的精致感。

同外觀一樣，新指南者的精致感同樣被延續(xù)到了車內(nèi)。在10.1英寸中控大屏以及10.25英寸全液晶儀表的加持下，全新設(shè)計的中控臺充滿了科技、時尚的氣息，大面積的軟性材質(zhì)也符合一臺城市SUV應(yīng)有的水準，同時貫穿左右的銀色飾條以及空調(diào)出風口造型讓車內(nèi)效果顯得更為寬闊。值得注意的是，新指南者還擁有純黑和黑灰兩種雙拼內(nèi)飾可選。作為對比，大眾途岳、T-ROC探歌上的家族式略顯審美疲勞，顯然無法為年輕用戶帶來更多的新鮮感。

全新樣式的三幅式方向盤頗為簡潔、精致，而在搭配藍色縫線后，倒也展現(xiàn)出了別樣的精致氣息。

這塊10.1英寸中控大屏除了足夠吸睛之外，顯示效果同樣細膩，不過內(nèi)置的Uconnect 5 Pro智能車載系統(tǒng)才是它最大的賣點，它不僅支持OTA升級，且搭載的Intel Apollo LakePremium處理器，運算速度相比以往提升了5倍。此外，內(nèi)置的騰訊TAI 3.0智能車聯(lián)系統(tǒng)還支持騰訊地圖、愛趣聽、叮當助手、車載小場景以及全新組隊功能，尤其是組隊功能，通過手機微信“我的車”小程序，就可以將集結(jié)信息推送給微信好友邀請加入，為組隊出行提供便捷，這一功能剛好契合了新指南者車主擺脫束縛、熱愛遠行的需求。

而大眾途岳和T-ROC探歌上的中控大屏不僅觀感一般，且界面設(shè)計較為古板，難以迎合更多年輕用戶的喜好。另外從實用性層面看，它們的車機系統(tǒng)還不支持OTA升級，因此包括車載地圖、音樂在內(nèi)的APP，日后的使用便利性都會下降。

至于新指南者上的10.25英寸全液晶儀表同樣不逞多讓，除了基本的信息外，該儀表最大的亮點在于能顯示三維視覺，科技感十分到位。需要注意的是，10.25英寸全液晶儀表是首次出現(xiàn)在指南者上，可見Jeep頗有誠意。

新指南者前排的儲物空間足以滿足日常使用，同時在空調(diào)控制面板下方還有一個專門放置手機的地方，并且支持無線充電。除此之外，前后排還各擁有兩個USB接口，即便滿載時也能保證車內(nèi)駕乘人員的充電需求。

新車的座椅以舒適為主，這也符合一臺SUV該有的定位。另外，高性能旗艦版車型的椅背上還擁有紅色字體刺繡，視覺效果十分運動。

至于后排空間，得益于較為方正的造型設(shè)計，新指南者的后排空間十分充裕，配置方面諸如USB接口以及空調(diào)出風口均有配備。當然后備廂空間也沒有讓我們失望，其整體布局較為方正，且后排還支持比例放倒，因此裝載靈活性非常高。

新指南者全系搭載GSE1.3T發(fā)動機以及9AT變速箱的黃金動力組合，它的最大馬力為173匹，峰值扭矩為270牛·米，燃油標號為92號，這一動力數(shù)據(jù)不可謂不優(yōu)異。同時得益于5大核心省油技術(shù)以及4大核心科技的加持，它的工信部百公里油耗最低僅為6L。

再來看大眾途岳、T-ROC探歌上的1.4T發(fā)動機，它的最大馬力僅為150匹，峰值扭矩250?！っ祝加蜆颂枮?5號。可以發(fā)現(xiàn)新指南者除了動力數(shù)據(jù)占優(yōu)外，更低的燃油標號也就意味著日常的用車成本也將更低。

正如開頭所說，既然是一臺Jeep，那么四驅(qū)系統(tǒng)肯定不能少，新指南者的四驅(qū)版搭載了Active Drive智能四驅(qū)，它擁有后橋分離技術(shù)、低速扭矩放大、陡坡緩降等功能，配合199mm的離地間隙、31°接近角以及32°離去角，以上領(lǐng)先同級的通過能力的加持，也能為駕駛者帶來多場景的用車體驗。

與此同時，新指南者四驅(qū)版還擁有Selec-Terrain全路況自選系統(tǒng)，它提供了包括沙地、雪地、運動以及自動等四種特殊路況模式選擇，以迎合不同的使用場景。即便我們本次試駕的這臺兩驅(qū)版車型，Jeep同樣為用戶保留了“運動”這一駕駛模式。

關(guān)于當下消費者關(guān)心的安全性方面，新指南者就配備了70項主被動安全配置，比如主動剎車、前碰撞預警、盲點檢測、車道偏離預警等功能。此外，它還采用了78%高強度鋼車身，更強的車體結(jié)構(gòu)、更輕的車身材質(zhì)，以此為車內(nèi)乘員提供全方位的安全保護。橫向來看，大眾旗下的途岳、T-ROC探歌則全系都不支持車道偏離預警、車道保持輔助等配置，安全性相對欠缺。

需要表揚的是，新指南者全系標配了倒車影像功能，中高配車型甚至還擁有全景影像系統(tǒng)，它的分辨率達到了1280*960，更清晰的成像也帶來了更為便利的用車體驗。大眾T-ROC探歌則全系不支持該功能，途岳即便是頂配也只能選裝，誠意較為一般。

寫在最后

作為一臺城市SUV，Jeep新指南者不僅在設(shè)計、動力以及科技配置層面滿足了當下城市用戶的使用需求，同時作為一臺Jeep，四驅(qū)以及越野性能仍是它最大的賣點之一，并且放眼同級車型，它的優(yōu)勢可謂明顯。因此，對于那些喜歡經(jīng)常出去自駕游的朋友來說，這樣一臺兼顧城市、越野的雙重用車屬性的新指南者，無疑是不錯的選擇。

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