在2018年的下半年里一汽-大眾和上汽大眾都各自上市了一款全新SUV車型，巧的是這兩款車的名字中都帶有一個(gè)“岳”，分別是一汽-大眾的探岳和上汽大眾的途岳。

兩車同為“岳”字輩，再加上一汽-大眾和上汽大眾向來“對(duì)著干”（邁騰VS帕薩特，寶來VS速騰，捷達(dá)VS桑塔納）的尿性，探岳與途岳自然也就成為了大家眼中的對(duì)手。競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系大家喜聞樂見，同時(shí)對(duì)于兩車的銷量表現(xiàn)大家也頗為關(guān)注。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至目前一汽-大眾的探岳累計(jì)銷量4.05萬臺(tái)；而來自上汽大眾的途岳則累計(jì)銷量4.96萬臺(tái)。

What？

途岳居然賣得探岳比好？

還多賣了將近1萬臺(tái)！

要知道，從上市的時(shí)間來看，途岳要來得比探岳更晚一些，也就是更晚推入市場(chǎng)；并且在尺寸空間方面途岳也要明顯小于探岳；另外，此前一汽-大眾一直都沒有SUV車型，是令很多消費(fèi)者所呼吁的地方，而作為一汽-大眾自探歌之后的第二款SUV，探岳在市場(chǎng)上呼聲也明顯更高于上汽大眾作為“老途觀繼任者”的途岳?？蔀槭裁刺皆绤s偏偏賣得沒有途岳好呢？

首先我們排除上市時(shí)間的問題，畢竟如途岳（10月31日）也僅比探岳（10月23日）晚上市一個(gè)星期，對(duì)于市場(chǎng)銷量影響并不大，而真正導(dǎo)致途岳銷量高于探岳的原因有四!

在大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車過程中，價(jià)格往往是決定是否購(gòu)買的關(guān)鍵因素。整體售價(jià)區(qū)間16.58-22.38萬元的上汽大眾途岳，明顯相比售價(jià)18.59-31.39萬元的一汽-大眾探岳親民不少。

盡管探岳在尺寸空間上相比途岳大一號(hào)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，同樣是五座SUV，探岳無非后排腿部空間多一點(diǎn)，后備箱容積大一點(diǎn)。然而，面對(duì)2-9萬元的區(qū)間差距，對(duì)于很多消費(fèi)者來說：“我們選擇錢！”

不可否認(rèn)，作為一直沒有SUV車型的一汽-大眾的第二款SUV，上市前探岳的呼聲確實(shí)要大于途岳，可用處似乎并不大。為什么這么說，因?yàn)橥驹赖牡鬃犹茫?/p>

這里的底子并不是說的車型素質(zhì)，而是在于口碑方面。一汽-大眾的探岳盡管呼聲高，但是作為一款純粹的新車，在沒有長(zhǎng)期經(jīng)歷消費(fèi)者考驗(yàn)，沒有民眾口碑基礎(chǔ)的情況下，很多消費(fèi)者對(duì)于該車會(huì)存在明顯的質(zhì)疑和顧慮，對(duì)此也就影響了探岳下單的成功率。

相比之下，上汽大眾作為此前大眾品牌國(guó)內(nèi)唯一的SUV產(chǎn)銷者，在本身SUV產(chǎn)品的品牌及口碑方面就相比一汽-大眾要優(yōu)秀不少，再加上途岳被冠以老途觀繼承者的身份出道，其車型口碑方面就先天有了一個(gè)很扎實(shí)的基礎(chǔ)。要知道，老途觀可是曾經(jīng)國(guó)內(nèi)合資SUV的銷量神話車型，各方面口碑也非常不錯(cuò)，對(duì)于它的繼任者途岳來說，消費(fèi)者的顧慮和質(zhì)疑就明顯要小很多很多。

任你呼聲再大，在品牌與產(chǎn)品口碑雙打底的途岳面前，探岳就成了個(gè)弟弟！

或許很多人都認(rèn)為探岳做得比探岳更大會(huì)是它的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是這貨偏偏把自己定位成了一款中型SUV，于是這個(gè)“大”就反而成為了它的槽點(diǎn)！

探岳長(zhǎng)寬高4589*1860*1660mm，軸距2731mm，這個(gè)車身尺寸講真在中型SUV里面簡(jiǎn)直弟弟中的弟弟，甚至在緊湊型SUV里面也是弟弟！你看吧，科迪亞克，途觀L在主流的中型SUV里空間算是一般的吧，甭提冠道、銳界和漢蘭達(dá)這些；而在緊湊型SUV里面奇駿不比探岳大？

空間比上不足比下也不余，外帶價(jià)格上也沒有太大優(yōu)勢(shì)。探岳這一把將自己放在中型SUV級(jí)別之中，就明顯兩頭討不到好。

反觀途岳，作為老途觀的繼任者，這車就穩(wěn)扎穩(wěn)打的表示自己就是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，對(duì)手也就是CR-V、逍客、RAV4、翼虎之流，盡管新車價(jià)格優(yōu)勢(shì)不大，但在大眾信仰和老途觀信仰加持下，日子也過得滋潤(rùn)。

再回到車型本身，兩者除卻了探岳擁有三款2.0T高功率車型之外，其余款車型在動(dòng)力及配置方面幾乎一毛一樣！不過，這個(gè)“一毛一樣”在另一層面上來說，就成了探岳的劣勢(shì)。

價(jià)格咱就不扯了，要說到的是性能表現(xiàn)！兩者都同時(shí)覆蓋了1.4T/2.0T低功率+7DCT的動(dòng)力總成系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)也是一毛一樣。而相同的動(dòng)力水準(zhǔn)下，車身更緊湊，重量更輕的途岳，無疑會(huì)在車輛的加速表現(xiàn)，剎車表現(xiàn)、操控性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面性能體現(xiàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)！甚至停車都更方便！

相比之下，以“大”為優(yōu)的途岳就反而顯得很笨重，唯一的亮點(diǎn)在于該車配備2.0T高配率版本和四驅(qū)系統(tǒng)，但是價(jià)位上去了又不太容易讓人接受。

總結(jié)：跟多人一樣，作為一直都沒有SUV產(chǎn)品的一汽-大眾旗下的全新SUV車型，個(gè)人其實(shí)非?？春锰皆肋@個(gè)車，但奈何途岳優(yōu)勢(shì)實(shí)在明顯，并且價(jià)位和定位都很準(zhǔn)確。倘若探岳能夠在這一年里收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，以及在定位和營(yíng)銷上考慮向主打“緊湊+型”越級(jí)方向進(jìn)行調(diào)整，相信憑借其大空間和一汽-大眾SUV的呼聲，該車會(huì)有一個(gè)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，甚至未來還能在銷量上超越上汽大眾途岳。