排放污染這個問題一直都是國家重點(diǎn)治理的對象，為了治理排放污染，國家先是大力推廣新能源汽車，然后又是實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但是我們都知道，機(jī)動車尾氣排放也是影響環(huán)境的重要因素之一，為了治理尾氣排放，我國將會迎來史上最嚴(yán)年檢新規(guī)！

2019年5月1日起，環(huán)保新國標(biāo)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》、GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》將正式實(shí)施。

新標(biāo)準(zhǔn)主要是增加了車輛外觀檢驗(yàn)、OBD（車輛故障診斷儀）檢查，屆時車輛有故障燈顯示或檢測到故障，將無法進(jìn)行尾氣檢測，導(dǎo)致無法通過年檢。另外，新標(biāo)準(zhǔn)還降低了排放限值，柴油車增加氮氧化合物檢測，會導(dǎo)致大量的貨車尾氣檢測不合格。

一、汽油車國家標(biāo)準(zhǔn) ：

重點(diǎn)內(nèi)容：

（1）檢測前和檢測中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼；

（2）在檢測穩(wěn)態(tài)工況法時，空氣過量系數(shù)也需要進(jìn)行測定；

（3）限值進(jìn)行了調(diào)整。

二、柴油車國家標(biāo)準(zhǔn):

重點(diǎn)內(nèi)容：

（1）檢測前和檢測中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼；

（2）柴油車需使用加載減速法進(jìn)行檢測，增加NO限值要求；

（3）限值進(jìn)行了調(diào)整。

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，會有哪些變化？

1、尾氣排放污染物限值變小

比如，你家有一輛柴油皮卡車，今年上線檢測時，結(jié)果為1.5m-1，按照老標(biāo)準(zhǔn)是合格的，而明年五一之后，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值為1.2m-1，你的檢測結(jié)果還是1.5m-1的話，就不合格了，需要調(diào)修后再次檢測；如果檢測結(jié)果不合格，就只有報廢了。

2、尾氣排放檢測全程OBD動態(tài)監(jiān)管

OBD是指安裝在汽車和發(fā)動機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置。

● 首先，OBD系統(tǒng)不能有影響排放性能的故障。

● 其次，在排放污染物檢測過程中，OBD診斷儀不得斷開，且要保證數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時傳送。

● 最后，也是最重要的，就是OBD一票否決 ，如果OBD檢驗(yàn)不合格，那么排放檢驗(yàn)也不合格。

對于2018年1月1日后生產(chǎn)的柴油車，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。

對于2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車和2013年7月1日后生產(chǎn)的重型汽車，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。

3、時間變長，合格數(shù)少

增加了OBD檢驗(yàn)，驗(yàn)車時間將大增。據(jù)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前一個檢測場每天可以檢測500臺車，自從新規(guī)實(shí)施后，檢查過程中會消耗大量時間，并且該檢測場地僅有40輛新車完成了上牌工作。

4、排放檢測過程重于結(jié)果

以前，只要結(jié)論合格，現(xiàn)在，就算結(jié)論合格，只要過程數(shù)據(jù)不正常，照樣判定不合格，過程控制更加嚴(yán)格。

看完新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之后，是不是很擔(dān)心自己的愛車過不了年檢呢？其實(shí)也沒那么可怕，只要你平時定期做好汽車保養(yǎng)工作，勤奮清洗發(fā)動機(jī)和更換機(jī)油機(jī)濾。不要野蠻駕駛，對發(fā)動機(jī)和變速箱要溫柔一點(diǎn)，加油的時候要到正規(guī)的加油站，拒絕使用劣質(zhì)油品，這樣你的愛車就不會有什么大問題啦。