文 / 護(hù)車小卒
一句我的大哥是奧迪，讓大家一下就會知道，他是我們曾經(jīng)非常熟悉的小奧拓；之所以說他小，是他在和當(dāng)年的桑塔納、捷達(dá)、夏利相比較的時候，個頭確實是矮了一大截.....
奧拓來源于日本，他是日本輕自動車“K-car”文化下的產(chǎn)物，我們比較熟悉的則是日本在1984年推出的第二代奧拓（不過我們的奧拓排量為796CC，超過了日本"輕自動車法"規(guī)定了排量，已不屬于“K-car”），而其第一代我們也不太陌生，就是我們國內(nèi)借殼生產(chǎn)過的云雀......
90年代初期，第二代的奧拓(CA72)在我國的重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4個生產(chǎn)企業(yè)以組裝的方式投產(chǎn)，但最終堅持到最后的只有長安奧拓，其于1993年和日商巖井合資成立了長安鈴木.....
我們的老奧拓裝備了最大功率26.5千瓦0.8升排氣量的三缸四沖程發(fā)動機(jī)，為了響應(yīng)國家當(dāng)年提出的轎車進(jìn)入家庭的經(jīng)濟(jì)計劃，順應(yīng)汽車市場發(fā)展規(guī)律，長安鈴木率先推出了汽車分期付款的銷售模式，從此正式打開了轎車走入尋常百姓家的大門....
由于其低廉的價格和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，奧拓迅速地成為了出租車車型的主力軍.....
在87年的時候，日本還推出過第二代奧拓的渦輪增壓版本、四輪驅(qū)動版本.....
高性能版本的奧拓“Works”.....
而我們經(jīng)過改款的快樂王子車型，就是使用了其渦輪增壓版本的殼，而機(jī)蓋上本用來為增壓器中央冷卻器降溫使用的進(jìn)氣口，則變成了裝飾.......
我們今天來一起欣賞的正是車友孫明路這個版本的經(jīng)典小奧拓.....
在整體設(shè)計上，奧拓來的也比較簡單，直上直下的線條，簡單幾筆，就勾勒出這樣一臺經(jīng)典的小車，通過這臺車的精氣神就可以看出，對他的修護(hù)與保養(yǎng)，車友孫明路是花費了一番功夫和精力的；.....
由于是經(jīng)濟(jì)型的小車，所以在配置上也沒有那么多花哨的東西，儀表更是至簡到極致.....
我們面前的這臺小奧拓已經(jīng)行駛了80萬公里，你相信嗎？其實現(xiàn)在很多新的東西都不如老物件來的貨真價實，這臺奧拓的水箱都是銅的，到現(xiàn)在也沒有換過......
畢竟排量有限，前一段時間看過有人開著老奧拓進(jìn)藏，在高海拔的地方，動力下降是十分明顯的，沒辦法只能幾個人下來推了，但在日常的公路行駛中，受益于他僅有的670公斤車重，整體風(fēng)格更趨于運動，其表現(xiàn)還是可圈可點的，這臺車現(xiàn)在上路居然還能爆表，簡直大贊.....
來檢車了，稍上點歲數(shù)的人都會對他充滿好奇，在俯身觀看他時，不知道是不是會勾起他們對往事的回憶......
車大燈采用的是玻璃材質(zhì)，這比今天許多塑料殼子強(qiáng)多了.....
在空間優(yōu)化上，奧拓做的也不錯，即使是乘坐4個成年人，也不會覺得那么局促，但他畢竟還是一臺小車，長途乘坐的感覺還是不太爽.....
奧拓是一款具有傳奇色彩的小車，他降低了國人購置家轎的門檻，在他不同階段、不同地域的發(fā)展進(jìn)程中，已慢慢地進(jìn)行了蛻化，他已不再是一臺對于國人來講的大件汽車，而更多的是一種代步工具，一種小巧可愛的玩具.......
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