文/江浩

主編/孟笑宇

 

國(guó)人的嘴真的是越養(yǎng)越叼——之前有家店點(diǎn)外賣總會(huì)送一個(gè)煎蛋，有一天突然沒送，我義憤填膺的打電話去質(zhì)問商家，商家解釋之前是搞活動(dòng)，現(xiàn)在活動(dòng)結(jié)束了。

 

有理有據(jù)，但我就覺得商家欠我一個(gè)煎蛋。事后冷靜下來，回想一下自己的思想真實(shí)夠賤的，典型的「斗米恩，擔(dān)米仇」

 

人的貪婪總是無窮無盡的，20年前你認(rèn)為能有一輛普桑就已經(jīng)是人生巔峰，現(xiàn)在讓你拿著購(gòu)買一輛普桑的錢你卻不會(huì)普桑了，因?yàn)槟阋惠v「高顏值、高科技、高動(dòng)力」的車型。

 

所以當(dāng)歐拉R1擺在我面前時(shí)，我對(duì)它的期望是相當(dāng)高的，畢竟國(guó)產(chǎn)的車型，特別是長(zhǎng)城旗下的車型不都是低價(jià)高配嗎？

再一看這顏值，藍(lán)白相間的車身，又圓又萌的車燈——我懷疑自己成功捕獲了一只哆啦A夢(mèng)。就連輪轂都充滿了科技感，所以對(duì)接下來的長(zhǎng)測(cè)試駕也充滿了期待，雖然這么萌的車和我這個(gè)170斤的糙漢子形象有點(diǎn)不符合，但誰的內(nèi)心還不是個(gè)嬌嫩的小鮮肉？

 

170斤的糙漢子坐進(jìn)車內(nèi)是什么體驗(yàn)？

 

說實(shí)話，打開車門看到這個(gè)基本全塑料的內(nèi)飾我是拒絕的，但一輛補(bǔ)貼后幾萬塊的小車，你也不能「奢求它每天給你送煎蛋」。能看出來歐拉已經(jīng)夠用心在打造車輛車的內(nèi)飾了，雖然這個(gè)價(jià)位使用硬塑料無可避免，但歐拉仍然在一些包裹上添加了一些紋路來盡量體現(xiàn)質(zhì)感。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)語言與外觀保持了一致，融會(huì)貫通了兩個(gè)字——「圓、萌」。這也讓我一度很擔(dān)心開著這樣一輛車，會(huì)不會(huì)讓我越來越「圓」？

 

本來想著要擠進(jìn)這樣一輛小車對(duì)我而言是有難度的，但坐進(jìn)去以后發(fā)現(xiàn)——咦？是我瘦了嗎，感覺還OK？

 

打開尾箱蓋就發(fā)現(xiàn)，原來第二排座椅基本坐在了行李箱里面，所以說整個(gè)行李箱的內(nèi)部空間不算大，但作為一款代步的小車，你肯定也不會(huì)開這車去自駕游，后備箱空間不需要太大也能理解，相比之下車內(nèi)的乘坐空間自然更加重要。

開這車的女神們肯定沒我這體型，3495mm的車身搞出了2475mm的軸距，也真是難為歐拉的設(shè)計(jì)師了。

 

再研究了下中控部分，旋鈕換擋雖然設(shè)計(jì)感偏簡(jiǎn)潔，但科技感還是有的。中控屏支持4G互聯(lián)網(wǎng)，通過語音互聯(lián)控制系統(tǒng)去點(diǎn)播歌曲、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度啥的還是很方便，但唯一讓我不爽的是沒有內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。

想要通過中控大屏導(dǎo)航，需要與手機(jī)互聯(lián)后才能實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)小細(xì)節(jié)或許值得歐拉在未來車型上考慮升級(jí)一下。不過當(dāng)你下載了歐拉的APP，綁定車輛后，不但能夠?qū)崿F(xiàn)大屏導(dǎo)航，還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)解鎖車輛、遠(yuǎn)程開空調(diào)、查找車輛位置等等使用功能。總的來說這個(gè)價(jià)位的車型，科技感還是給夠了。

 

它真的只是一輛代步小車

 

正如我開篇所說，人的貪婪是無限度的。你說這么一輛萌萌的、科技感十足的小車，如果動(dòng)力能夠再猛一點(diǎn)，豈不是「扮豬吃老虎」神器？

 

還沒有踩下油門前，我的內(nèi)心已經(jīng)將MINI系列、高爾夫等小鋼炮拿出來跟其相比了，畢竟好歹也是一輛純電動(dòng)車，那提速應(yīng)該妥妥的。

踩下油門后——哦，應(yīng)該叫電門。這提速感確實(shí)不錯(cuò)，說來就來，但問題是到了70km/h后，這速度就仿佛被定住了。隨著油門加深，總算是艱難的突破了100km/h的時(shí)速，事實(shí)證明——?dú)W拉R1真的就只是一輛代步小車。

 

車聞社后語

 

每個(gè)人購(gòu)車都是有自己的需求的，買歐拉R1的人要么是剛大學(xué)畢業(yè)的上班族，要么就是家里已經(jīng)有一臺(tái)家用車，再需要一輛代步使用的小車。

 

所以對(duì)于幾萬塊錢的小車不能太貪心，歐拉R1不管是提速能力還是351km的續(xù)航在電動(dòng)車中來看都不算太顯眼，但它的定位就只是「代步」而已。你要我這個(gè)170斤的糙漢子天天開這車出去玩兒，我肯定不樂意，但要是給我配一輛這車上下班使用也別有一般情調(diào)——關(guān)鍵是充電便宜。

總結(jié)一下，歐拉R1算不上特別出色的純電動(dòng)車，但是作為代步車來說它的表現(xiàn)是優(yōu)秀的，「想要體驗(yàn)電動(dòng)車的激情就去選特斯拉，想要感受下電動(dòng)車的實(shí)惠就選歐拉」

 

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