車輛年檢，就相當(dāng)于是給汽車做"體檢"，及時(shí)的消除車輛安全隱患，督促加強(qiáng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)，以減少交通事故的發(fā)生。而從5月1日起，汽車的年檢新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)主要增加了一項(xiàng)汽車OBD檢驗(yàn)。

其實(shí)，對于大部分的車主來說，車輛年檢制度無疑是一件折磨車、又折磨人的事。很多時(shí)候，檢測員們把車輛油門踩到底、拉高轉(zhuǎn)速，為了檢查尾氣是否達(dá)標(biāo)、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、電子元件是否損壞等等，這就是所謂的汽車故障檢測，但在車主們看來，這就是對汽車的一種傷害。

除此之外，車輛年檢的事項(xiàng)繁瑣，檢測站辦事效率不給力，導(dǎo)致了檢測的車輛排長龍，往往辦理車輛檢測就得花費(fèi)1-2天的時(shí)間，這對于上班族來說，簡直就是在折磨人啊。因此，大部分的車主都希望可以省去那些不必要的檢測，甚至有的還呼吁取消年檢的制度。

然而，群眾的呼聲非但沒有奏效，而且5月1日起，年檢新規(guī)就搶先到來了。新規(guī)主要增加了汽車的OBD（車輛故障診斷儀）檢驗(yàn)。登記時(shí)長超過6年的車輛均需要進(jìn)行環(huán)保檢驗(yàn)。如果車輛在年檢過程中，OBD所得出的數(shù)據(jù)不正常，無論尾氣是否合格，都會直接影響到車輛年檢的通過。

新規(guī)定的實(shí)施，意味著對汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)會越來越嚴(yán)苛。也就是說很大一部分老車很有可能會因?yàn)榭ㄔ谖矚獠缓细襁@一環(huán)節(jié)，而無法通過年檢。另外，在新規(guī)中，柴油車將進(jìn)行氧氮化合物的檢測，檢測過程中，即使柴油車的排氣管不冒黑煙，但只要氧氮化合物排放不合格，都將無法通過年檢。

年檢新規(guī)新增檢測項(xiàng)目

車輛環(huán)保信息隨車清單。該清單包含了車輛生產(chǎn)廠家對該車滿足排放標(biāo)準(zhǔn)和階段的說明以及基本信息、相關(guān)的檢測信息和污染控制技術(shù)信息等。而已上牌車輛的環(huán)保隨車清單都已經(jīng)保存在車管所了，那么后續(xù)該何如獲取相關(guān)信息呢？這個(gè)還需要等待相關(guān)部門通知。

OBD讀取燃油蒸發(fā)檢測。OBD是安裝于車內(nèi)隨時(shí)讀取發(fā)動機(jī)以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。OBD具備有診斷影響車輛排放的故障診斷，當(dāng)車輛排放出現(xiàn)故障時(shí)，可通過鏈接設(shè)備顯示出故障以及車輛內(nèi)部的一系列數(shù)據(jù)。

調(diào)整污染排放物限制。所有車輛均統(tǒng)一制定達(dá)標(biāo)數(shù)據(jù)，也就是說，無論車輛是屬于"國幾"的排放機(jī)動車，都需要達(dá)到該統(tǒng)一制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，才能給予通過檢測。單單這一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，估計(jì)就已經(jīng)讓不少的老車主們夠嗆的了。

值得一提的是，私家小型客車新車前6年免檢的規(guī)定，不受新標(biāo)準(zhǔn)的影響。六年免檢所指的是7座以下非營運(yùn)小客車（不含7座車輛），在新車購買的六年以內(nèi)可以免除三次上線檢測，但是車主需要每兩年向當(dāng)?shù)剀嚬懿块T申領(lǐng)年檢標(biāo)志。此外，電動車、氫燃料電池車則無須進(jìn)行排放檢測。混合動力車需要切換到最大燃油消耗模式或混動模式下進(jìn)行檢測。

對于年檢新規(guī)的出臺，網(wǎng)友門也是議論紛紛。有表示，年檢項(xiàng)調(diào)整，這是又要加錢了？年檢應(yīng)該取消。還有的表示，檢車就是赤裸裸耍流氓。也有的表示，車是國家企業(yè)生產(chǎn)的，油是國家企業(yè)生產(chǎn)的，為嘛我們買的車就檢測不合格？難道是我們踩油門姿勢不對？

網(wǎng)友熱評

@翱翔：請求私家車年檢取消！每次檢完故障燈全部亮起！

@浪跡天涯狼：六年后的車每年一趟檢測線，加快汽車報(bào)廢速度

@H-先生：純粹扯淡，車是你們賣的，說不合格的也是你們，到底想咋樣？

@明SIR：反正就是增加廣大群眾的年檢成本，車是買的合格產(chǎn)品，油是三大油廠的

@孫振宇：花錢買車，刺激消費(fèi)，花錢加油，刺激消費(fèi)，最后車輛檢查不合格報(bào)廢。

@HT：每次去年檢的時(shí)候那些工作人員根本就不專業(yè)，而且檢測的過程中根本就不是在檢驗(yàn)車輛，而是在糟蹋車輛，看著就鬧心！

@Kenty康仔：歐洲大城市2-30年老車依然開得呱呱叫，巴黎羅浮宮門前老爺標(biāo)志、捷達(dá)一樣飛馳而過，但人家空氣清新，藍(lán)天少云，白天天上隨時(shí)能看到幾條飛機(jī)航跡。

@百能小金剛：這就是利益，如果你開不了老爺車就必須得換新車，而新車的價(jià)格又必須要漲到一定的高度才可以滿足國家的利益，就跟稅是一樣的，油價(jià)的70%都是稅，所以現(xiàn)在的油價(jià)會這么高，老舊思想害死人啊

@文：強(qiáng)烈要求取消私家車年檢，我家的車每次年檢后都出現(xiàn)問題修這修那，氣候變暖汽車排放污染是問題？不過問題根本我覺得是油品，汽車生產(chǎn)商不停的更新燃油系統(tǒng)的技術(shù)，但還是敵不過石油生產(chǎn)商的汽油，汽油提煉的設(shè)備一直不更新才是最大問題所在

國內(nèi)跟國外的汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)有什么不同呢？我們拿美國來說，美國每個(gè)州對于年檢的規(guī)定是不一樣的。有些州是兩年年檢一次的，也有的是終身只年檢一次的。美國的年檢是分為安全檢查和尾氣排放檢查兩部分。汽車年審由州警署負(fù)責(zé)，警署只負(fù)責(zé)檢查規(guī)則。而涉及到具體的汽車檢查，就要去警署授權(quán)的汽修點(diǎn)審核。而這些網(wǎng)點(diǎn)有很多，所以美國車主并不需要去蜂擁去一個(gè)維修點(diǎn)檢查，也就不存在排隊(duì)的問題了。

在美國，年審中，如果發(fā)現(xiàn)你的車輛是存在問題，可以直接幫你維修，當(dāng)然你自己動手也可以，你只要在15天內(nèi)維修好重新再來檢查，就不需要你二次繳費(fèi)了。另外，其實(shí)美國政府是非常鼓勵私家車進(jìn)行汽車報(bào)廢的，在你買新車的時(shí)候會給你減免稅費(fèi)，這種福利也是我們國內(nèi)沒有的。

雖然，目前我們國家正在大力提倡綠色環(huán)保出行，而且"國六"排放也已經(jīng)是事實(shí)，如今這一新標(biāo)準(zhǔn)的到來也可以說是意料之中。但是我們?yōu)槭裁床荒軐W(xué)習(xí)一下別人的制度呢？在國外，街道上的老車大有所在，天空不還依舊是藍(lán)天白云。所以在這方面，我們也希望相關(guān)部門能多多學(xué)習(xí)一下別人的好，而不是采取"一刀切"的政策。

而給大氣造成污染的也不只有汽車，還有重金屬工廠、化工廠、電廠等重度排放的工廠，加強(qiáng)工廠的排放管控，嚴(yán)格要求工廠執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)，不也是義不容辭嗎？如果單單拿汽車來"開刀"，恐怕也不會得到想要的藍(lán)天白云吧。

圖片來源：@網(wǎng)絡(luò)

? 撰稿人 | 姜維業(yè)

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