特斯拉首席撰稿人首次點(diǎn)評(píng)5家國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企

特斯拉，這個(gè)世界電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭，在大多數(shù)情況下，都是高端與科技的代名詞。這也導(dǎo)致了世界上眾多電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)動(dòng)輒就會(huì)將特斯拉作為對(duì)標(biāo)的對(duì)象，或者希望自己的產(chǎn)品能因與特斯拉“相提并論”而被市場(chǎng)注意到，或者是希望能夠在自己國(guó)家的市場(chǎng)中顛覆特斯拉，取而代之成為站在頂端的品牌。

這個(gè)現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)也依然常見(jiàn)。國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)車(chē)企的產(chǎn)品也希望做到高端與科技，而特斯拉也就不可避免的成為眾矢之的。

馬斯克為了向外界展現(xiàn)特斯拉的商業(yè)模式和整個(gè)公司舍命狂奔的生存哲學(xué)，特地聘請(qǐng)哈米什·麥肯齊以首席撰稿人的身份在特斯拉工作，遍訪(fǎng)高管和員工，歷時(shí)一年寫(xiě)下《特斯拉傳：實(shí)現(xiàn)不可能》。這本書(shū)即將在中國(guó)出版。

近日，這位特斯拉首席撰稿人首次公開(kāi)了在書(shū)中對(duì)于比亞迪、蔚來(lái)、車(chē)和家、奇點(diǎn)、拜騰五家中國(guó)電動(dòng)車(chē)企的點(diǎn)評(píng)。

那么，在特斯拉眼里，它又是怎么看中國(guó)這些虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？可點(diǎn)擊下方文章鏈接閱讀。

• 特斯拉怎么看中國(guó)電動(dòng)車(chē)企？特斯拉首席撰稿人首次點(diǎn)評(píng)5家國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)企

一季度新能源銷(xiāo)量翻倍。新勢(shì)力仍有潛力占據(jù)市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30.4萬(wàn)輛和29.89萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1倍和1.1倍。新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量直接翻番。

這其中的原因有很多，比如新能源汽車(chē)電池技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的續(xù)航里程上升，或者是一些城市為新能源汽車(chē)開(kāi)通的免限行之類(lèi)的優(yōu)惠政策等等。

但我們認(rèn)為，其中有一項(xiàng)頗為重要而又是在目前特有的原因，那就是補(bǔ)貼滑坡。

第一季度，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了2019年的補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)商業(yè)評(píng)論已經(jīng)在之前的文章中對(duì)新政策進(jìn)行了詳細(xì)的分析，總結(jié)起來(lái)就是補(bǔ)貼金額大幅下降，甚至直接腰斬。但是，新補(bǔ)貼政策設(shè)置了過(guò)渡期，在過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼金額將會(huì)小幅下降。因此，補(bǔ)貼金額大幅下降的預(yù)期將會(huì)讓更多具有新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向的人在補(bǔ)貼政策過(guò)渡期內(nèi)提前進(jìn)行決策。

另外，從一季度車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，銷(xiāo)量靠前的車(chē)型以比亞迪、北汽、吉利品牌為主。而新勢(shì)力車(chē)型無(wú)一上榜。

但以銷(xiāo)售金額來(lái)看，以蔚來(lái)為例，蔚來(lái)的ES8在2019年第一季度的銷(xiāo)售額為16億元。作為對(duì)比，排名第五的帝豪EV在第一季度的銷(xiāo)售額約為15億元。

這樣看來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)的ES8已經(jīng)在市場(chǎng)中占有了一席之地，未來(lái)還是會(huì)有潛力能夠在傳統(tǒng)車(chē)企的手中占領(lǐng)市場(chǎng)。

• 一季度新能源銷(xiāo)量翻倍。新能源仍是老牌車(chē)企的天下？

特斯拉一季度再虧損，中國(guó)將會(huì)是扭虧為盈的關(guān)鍵

4月25日消息，特斯拉發(fā)布了2019年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其2019年Q1總營(yíng)收為45.41億美元，與上一季度72.26億美元的總營(yíng)收相比，下降37.16%，但與去年同期34.09億美元的總營(yíng)收相比，增長(zhǎng)33.2%。

2019年第一季度，特斯拉凈虧損7.02億美元，在未經(jīng)調(diào)整的基礎(chǔ)上，每股虧損4.1美元，調(diào)整后每股虧損2.9美元，終結(jié)了連續(xù)兩個(gè)季度的盈利態(tài)勢(shì)。

無(wú)論是市場(chǎng)的反應(yīng)，還是馬斯克自己的總結(jié)，特斯拉面臨的主要問(wèn)題是：車(chē)型需求不足。因此，面對(duì)虧損困境，面對(duì)降低產(chǎn)品價(jià)格的必要性，面對(duì)巨大的中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉才走出了關(guān)鍵的一步：在中國(guó)建立超級(jí)工廠(chǎng)。

我們認(rèn)為，特斯拉在上海的超級(jí)工廠(chǎng)是其扭虧為盈的關(guān)鍵一步。在超級(jí)工廠(chǎng)投產(chǎn)后，特斯拉可以降低成本、降低價(jià)格，在特斯拉的科技、高端品牌形象已經(jīng)樹(shù)立的前提下，銷(xiāo)量的提升會(huì)更加明顯。

在以汽車(chē)業(yè)務(wù)為支柱的業(yè)務(wù)體系下，汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利規(guī)模的上升將會(huì)給特斯拉帶來(lái)的是盈利的曙光。

至少，用戶(hù)將會(huì)迎來(lái)大幅降價(jià)的特斯拉。

• 特斯拉一季度再虧損，但盈利曙光已經(jīng)顯現(xiàn)

今后不會(huì)再有夏利了……

4月29日，一汽夏利（股票代碼000927）發(fā)公告稱(chēng)，將與新造車(chē)企業(yè)“博郡”組建合資公司。一汽夏利將把土地、工廠(chǎng)、生產(chǎn)資質(zhì)以及一部分債務(wù)打包，以“資產(chǎn)負(fù)債包”的形式入股，博郡以現(xiàn)金出資，將在合資公司中占絕對(duì)控股地位。

不過(guò)，博郡并沒(méi)有像董明珠一樣考慮收購(gòu)上市公司，而是提議把工廠(chǎng)和資質(zhì)拿出來(lái)與博郡組建合資公司：這樣一來(lái)，博郡支付的所有資金都能留在合資公司的體系內(nèi)，而并非花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)了一張資質(zhì)。

而且如果直接收購(gòu)上市公司，博郡認(rèn)為新造車(chē)企業(yè)投入期很難有盈利，更無(wú)力負(fù)擔(dān)上市公司的全部債務(wù)。

目前，原一汽夏利工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)在改造中，目標(biāo)是在10月投產(chǎn)。這里將會(huì)生產(chǎn)博郡的第一款量產(chǎn)車(chē)型，博郡iV6。NEDC續(xù)航里程600公里，定價(jià)在25-35萬(wàn)之間（補(bǔ)貼前），博郡iV6將會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，并預(yù)計(jì)明年一季度交付。

曾經(jīng)的夏利已經(jīng)消散，但它的生產(chǎn)線(xiàn)還將用來(lái)生產(chǎn)對(duì)標(biāo)Model Y的車(chē)型

銀隆新能源自曝股東違法行為

4月25日，銀隆新能源在其微信公眾號(hào)上透露，經(jīng)核對(duì)公司財(cái)務(wù)記賬憑證發(fā)現(xiàn)，銀隆新能源第一大股東魏銀倉(cāng)涉嫌騙取國(guó)家新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼，金額高達(dá)1.1億元。

此外，根據(jù)銀隆新能源透露，除了騙補(bǔ)已涉嫌刑事犯罪，公司大股東魏銀倉(cāng)及孫國(guó)華還涉嫌三項(xiàng)刑事案件 ——

• 冒領(lǐng)公司補(bǔ)償款1.5億元

• 采購(gòu)設(shè)備虛增價(jià)款2.6億元

• 虛構(gòu)1.7億元工程款的建設(shè)合同

大股東魏銀倉(cāng)等還涉嫌三項(xiàng)民事案件，分別為 ——

• 同一專(zhuān)利重復(fù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鹿緭p失9500萬(wàn)元及利息

• 債務(wù)抵銷(xiāo)，公司損失3.75億元及利息

• 貨款無(wú)法收回，公司損失2.12億元及利息

按照銀隆新能源的說(shuō)法，如果以上指控都屬實(shí)，那么其大股東魏銀倉(cāng)以侵占或損害公司利益高達(dá)14億元。

此次銀隆新能源會(huì)自曝丑聞，我們認(rèn)為，有一定程度可能就是源于雙方對(duì)于公司實(shí)控權(quán)的爭(zhēng)奪。而且魏銀倉(cāng)騙取國(guó)家補(bǔ)貼都是在董明珠等投資者入股前，此次曝光也可以將這些刑事罪名的源頭說(shuō)清楚。

或許，董明珠也想向外界表示：清除完內(nèi)患，我要正兒八經(jīng)的開(kāi)始造車(chē)了？

• 騙取新能源補(bǔ)貼1.1億元，大股東侵占14億元，銀隆新能源自曝股東違法行為

法拉第未來(lái)完成2.5億元債務(wù)融資，F(xiàn)F91量產(chǎn)在即

因資金緊張而賣(mài)過(guò)地、賣(mài)過(guò)樓的FF，在3月底迎來(lái)了第九城市的一筆6億美元的投資后，獲得喘息之機(jī)。而在這之后，F(xiàn)F仿佛越來(lái)越有生機(jī)。

4月30日，F(xiàn)F官方宣布，已經(jīng)完成2.25億美元的債權(quán)及信托融資。FF透露，此次領(lǐng)投的是一家以被低估的高潛力公司為投資對(duì)象的精品商業(yè)銀行-BirchLake 。

除了獲得2.25億美元的融資外，F(xiàn)F還宣布了一項(xiàng)12.5億美元的股權(quán)采購(gòu)計(jì)劃，將與Stifel Nicolaus &；Co合作啟動(dòng)。這一舉動(dòng)再次表明FF正在努力恢復(fù)公司的流動(dòng)性，此前公司的流動(dòng)性由于多次出現(xiàn)資金問(wèn)題而受到了極大的挑戰(zhàn)。

除了融資方面的進(jìn)展，F(xiàn)F表示近期還邀請(qǐng)了原通用汽車(chē)高管瓦克爾·哈西姆（Waqar Hashim）加盟，并擔(dān)任FF VLE（Vehicle Line Executive，車(chē)輛平臺(tái)負(fù)責(zé)人）兼車(chē)輛工程副總裁。

從賣(mài)地賣(mài)樓，到接受九城投資，再到債務(wù)融資、聘請(qǐng)通用汽車(chē)高管，F(xiàn)F所做的這一切，都是為了推動(dòng)其首款車(chē)型FF91的量產(chǎn)落地。

而自從年初與恒大地產(chǎn)分道揚(yáng)鑣后，F(xiàn)F就陷入了資金流的困境中，F(xiàn)F91就差臨門(mén)一腳卻始終無(wú)法落地。

在經(jīng)過(guò)了這么一系列動(dòng)作后，F(xiàn)F已經(jīng)看到了曙光。一旦FF91正式開(kāi)啟交付、產(chǎn)品開(kāi)始落地，F(xiàn)F的處境可能就會(huì)完全不同。畢竟像蔚來(lái)汽車(chē)，在量產(chǎn)交付ES8后，也逐漸開(kāi)展了換電和超級(jí)充電樁的業(yè)務(wù)布局。

畢竟產(chǎn)品落地后，F(xiàn)F才有圍繞產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周邊布局的基礎(chǔ)。我們也期待FF給我們帶來(lái)的改變。

• 雖然賈躍亭正在接受調(diào)查，但是法拉第未來(lái)卻拿到了融資

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