從5月1號開始，國家有一大批新政即將實施，其中和我們車主息息相關的也有不少，比如在紅牛君所在的廣州，從5月開始將執(zhí)行更嚴格的車輛年檢廢氣排放標準，這直接意味著，廣州作為目前國內(nèi)四大一線城市里僅有的一座，對老車文化寬容度最高的，即將把老車們拒之門外，而這也直接意味著，老車在廣州二手市場上的地位將會一落千丈······

 

閑話少說，其實在那么多新聞里，最值得我們關注的莫過于這條：交通部發(fā)言人在例行新聞記者會上表示，正在研究起草有關于取消高速公路省界收費站的具體實施方案，并已經(jīng)征求了相關單位的意見。

 

這可是大新聞！

 

中國人都知道，在我們每一次出行當中，跨省的高速費總是要占路費的很大一部分。從廣東開到重慶，光是路費就可能上千元。如果真的可以取消省界高速收費站，那毫無疑問對我們老百姓來說會是一個天大的好事。

 

但先別開心太早，這個消息有一個大前提，交通部新聞發(fā)言人指出，ETC收費的全覆蓋，是能否順利實現(xiàn)取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素。也就是說，只有那些已經(jīng)實施了ETC收費全面覆蓋的地區(qū)，才有可能實施取消省界收費站。

 

那么道理就很明白了，省界收費站能不能取消，什么時候取消，關鍵在于全國各省的高速ETC收費是不是已經(jīng)實現(xiàn)了全面覆蓋。大家請?zhí)貏e注意這四個字：全面覆蓋。這可是一切問題的關鍵，也是我認為這個好消息短時間內(nèi)根本無法實施的關鍵。

 

ETC全面覆蓋？恐怕事實沒那么樂觀

 

ETC大家都知道是什么，我就不再多說了。大家也都知道全國大多數(shù)省份的高速都有一定數(shù)量的ETC覆蓋，但全面覆蓋，和有覆蓋，是兩個完全不同的定義。就拿ETC覆蓋率最高的廣東省來說，情況就非常不樂觀。

 

根據(jù)我在聯(lián)合電子（廣東省ETC收費運營方）的朋友透露，目前整個廣東省是全國ETC收費覆蓋率最高的省份之一，甚至比北京上海還要高。但就在廣東省內(nèi)，只有廣州深圳兩個城市，實現(xiàn)了高覆蓋率（注意這個詞），廣州的ETC覆蓋率大概在86%左右，深圳要更高一些，接近93%。但無論是廣州還是深圳，目前都還沒實現(xiàn)100%完全覆蓋，也就是說，在廣東兩個ETC覆蓋率最高的城市，目前也還不能實現(xiàn)完全覆蓋。

 

而廣東其他地方的覆蓋率相比廣深兩城要低得多，例如清遠等地級市，高速ETC覆蓋率并不高，甚至可以說很低。即便如此，廣東也已經(jīng)是全國ETC覆蓋率最高的省份了，廣東尚且如此，其他省份呢？

 

所以這個要真正推行需要多久？

 

交通部的實施細則相信很快會下來，也很快會開始實施，但鑒于免費的前提是ETC全面覆蓋，即便全面覆蓋的定義不要求100%，目前看來也就只有粵港澳大灣區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟帶兩個大型經(jīng)濟區(qū)具有真正落地實施的條件。至于全國其他地區(qū)？恐怕還很難。而我們設想中的全國范圍內(nèi)高速省界收費站全部取消？那必須等ETC在全國全部覆蓋之后了，那至少需要5-7年，而這，還只是樂觀估計。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡）

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