近日奧迪CEO布拉姆·肖特表示，未來奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，重新啟動(dòng)h-tron車型計(jì)劃。奧迪官方稱，新的第六代氫燃料電池原型將在今年下半年發(fā)布，量產(chǎn)車型最快于2021年面世，屆時(shí)率先以租賃車型面向市場(chǎng)。

奧迪h-tron quattro Concept

我們知道，e-tron目前是奧迪的純電動(dòng)車系列，旗下的插電式混合動(dòng)力車型不再以e-tron為后綴命名。而奧迪還有另外一個(gè)系列的命名——h-tron，專指氫燃料電池車型。2018年，奧迪在國內(nèi)已正式注冊(cè)了h-tron的商標(biāo)。早在2016年，奧迪就發(fā)布了一輛氫燃料電池概念車——奧迪h-tron quattro，一起來賞析一番這款即將煥發(fā)新生的新能源車型。

奧迪h-tron quattro基本延用了2015年發(fā)布的奧迪e-tron quattro概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用大尺寸的八邊形中網(wǎng)格設(shè)計(jì)，矩陣式激光大燈和保險(xiǎn)杠下部呈飛翼式上揚(yáng)，前臉十分前衛(wèi)。

奧迪e-tron quattro概念車

從車身側(cè)面看，奧迪h-tron quattro呈現(xiàn)轎跑的風(fēng)格，側(cè)面線條在車尾有一個(gè)上揚(yáng)的姿態(tài)，采用科技感更強(qiáng)的隱藏式門把手，整體造型有點(diǎn)類似奧迪Q8。編輯猜測(cè)，該車可能會(huì)是奧迪Q6的原型，所以它是一輛不折不扣的SUV。至于尺寸方面，官方暫時(shí)未透露，按照定位預(yù)計(jì)與現(xiàn)款的奧迪Q5差不多。

車尾的線條簡潔但凌厲，狹長的貫穿式LED尾燈極具科技感，黑色的下包圍套件和銀色的鍍鉻飾件進(jìn)一步提升了整車離地間隙視覺效果。另外，該車四門均采用無邊框的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，該車也與奧迪e-tron quattro概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，簡潔科幻，中控臺(tái)偏向于駕駛員一側(cè)，儀表盤+中控屏+下方控制屏組成三屏互動(dòng)。對(duì)比目前已量產(chǎn)的奧迪e-tron，其量產(chǎn)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)也會(huì)得到高度還原。

奧迪h-tron quattro概念車內(nèi)飾

奧迪e-tron quattro概念車內(nèi)飾

奧迪e-tron內(nèi)飾（量產(chǎn)）

該車配備了非常前衛(wèi)的流媒體外后視鏡，前排兩車門處各有一塊屏幕實(shí)時(shí)顯示車外的廣角視野。但由于中國法規(guī)限制，該設(shè)計(jì)不會(huì)在量產(chǎn)的中規(guī)車上保留。

飛機(jī)式的擋把非常霸氣，該設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)也會(huì)在量產(chǎn)車上得以保留。

奧迪h-tron quattro采用了4座布局，前后排均是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，腰部和肩部有出色的支撐效果，包裹性很好。但預(yù)計(jì)量產(chǎn)車不會(huì)是4座布局，而是采用更實(shí)用的5座布局。

前排的中央扶手箱處向后延伸出一塊調(diào)節(jié)觸控屏專供后排乘客使用，可以單獨(dú)調(diào)節(jié)后排的空調(diào)溫度和座椅靠背角度。

動(dòng)力方面，奧迪h-tron quattro采用了大眾第五代燃料電池技術(shù)，可在4分鐘內(nèi)充滿氫燃料，單次充滿氫可續(xù)航600km。官方數(shù)據(jù)顯示，該車的百公里加速時(shí)間為7秒內(nèi)，最高車速可以達(dá)到200km/h。

該車搭載前后雙電機(jī)，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，氫燃料箱放置在車尾廂下部，加滿氫僅需4分鐘；動(dòng)力電池板則放在前后座之間的下方底盤位置。

奧迪h-tron quattro概念車已經(jīng)是3年前的產(chǎn)品了，奧迪官方表示今年內(nèi)發(fā)布的新款概念車將搭載最新的第六代燃料電池技術(shù)。2018年6月奧迪與現(xiàn)代汽車就宣布合作開發(fā)燃料電池車，目前現(xiàn)代旗下的氫燃料電池車型Nexo已在售。

電動(dòng)化已經(jīng)是未來汽車的主要方向，相比目前的鋰電池，氫燃料電池技術(shù)或許是另一條具有巨大潛力的發(fā)展途徑，奧迪在這方面的重新布局具備了前瞻性。不僅僅是BBA這些國際汽車巨頭在加緊研發(fā)燃料電池技術(shù)，國內(nèi)有不少新造車企業(yè)也在蓄力。加之國內(nèi)政策對(duì)于氫燃料電池的支持，未來氫燃料電池汽車發(fā)展將逐漸明朗。