據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日，福特在一份監(jiān)管文件中表示，美國(guó)司法部已對(duì)其汽車(chē)排放認(rèn)證程序展開(kāi)調(diào)查，他們正在積極配合有關(guān)部門(mén)工作。福特還表示，由于目前仍然處于初步調(diào)查階段，他們無(wú)法預(yù)測(cè)最終結(jié)果，也無(wú)法向投資者保證此事不會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

今年2月，福特就透露他們?cè)谀M測(cè)試空氣動(dòng)力阻力和輪胎摩擦對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。報(bào)告還提到，他們擔(dān)心這種不正確的計(jì)算方法會(huì)被用于向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供排放和燃油里程信息。但目前還沒(méi)有確定這是否會(huì)影響福特的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)簽或排放認(rèn)證。

福特集團(tuán)負(fù)責(zé)可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境和安全部門(mén)的副總裁Kim Pittel在一份聲明中說(shuō)，司法部本月已將調(diào)查結(jié)果通知了該公司。而美國(guó)司法部拒絕就福特的調(diào)查置評(píng)。

Pittel還表示，調(diào)查不涉及所謂的“減效裝置”的使用，大眾曾就因?yàn)槭褂谩皽p效裝置”身陷“排放門(mén)”。

4月25日，福特公布了2019年第一季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)優(yōu)于華爾街預(yù)估。4月26日福特股價(jià)收高11%，報(bào)10.41美元。

自去年秋季以來(lái)，福特就一直在調(diào)查員工提出的擔(dān)憂，即用不正確的方法得出的測(cè)試結(jié)果有可能被轉(zhuǎn)化為里程和排放數(shù)據(jù)提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

一位知情人士表示，福特已與加州空氣資源委員會(huì)和美國(guó)環(huán)保署（EPA）官員舉行了會(huì)議，并提交了與審查有關(guān)的文件。該公司還提交了一份已獲監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的測(cè)試方案，目前正在接受評(píng)估的車(chē)型是2019年款Ranger皮卡。

環(huán)保署也拒絕就福特的調(diào)查置評(píng)，但他們?cè)诒驹略缧r(shí)候就表示，環(huán)保署正在對(duì)其他汽車(chē)制造商采取其他執(zhí)法行動(dòng)。

車(chē)叔突然想起來(lái)，福特曾經(jīng)就因?yàn)?strong>燃油經(jīng)濟(jì)性聲明中的錯(cuò)誤而陷入過(guò)尷尬。2013年，由于消費(fèi)者抱怨實(shí)際行駛里程與官方宣傳的燃油經(jīng)濟(jì)性不符，福特將C-Max混動(dòng)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性每加侖降低了7英里。2014年，福特下調(diào)了其他六款車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)，并向消費(fèi)者提供了補(bǔ)償。

算起來(lái)福特是近年來(lái)第四家因?yàn)榕欧艈?wèn)題接受聯(lián)邦調(diào)查的汽車(chē)制造商。

2015年，大眾被美國(guó)環(huán)保署指控在柴油車(chē)排放問(wèn)題上誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者，涉事車(chē)型包括捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、高爾夫和奧迪A3等。2017年，大眾為此支付了43億美元的罰款。

今年1月，菲亞特公司支付了8億美元的民事調(diào)解金，以解決美國(guó)司法部和加州對(duì)它使用非法軟件在柴油排放測(cè)試中制造虛假結(jié)果的指控。司法部目前仍在對(duì)此事進(jìn)行刑事調(diào)查。

除此之外，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)還在調(diào)查戴姆勒旗下梅塞德斯-奔馳的柴油車(chē)涉嫌排放超標(biāo)的事情，但美國(guó)司法部和環(huán)保署拒絕透露調(diào)查進(jìn)展。對(duì)此事戴姆勒也拒絕回應(yīng)，但此前已承認(rèn)在德國(guó)和美國(guó)都面臨調(diào)查。

2014年，現(xiàn)代起亞因銷售了約120萬(wàn)輛燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)虛高的汽車(chē)而受到1億美元的民事罰款，評(píng)級(jí)的錯(cuò)誤源于這些公司在計(jì)算道路荷載時(shí)使用了錯(cuò)誤程序。