"22.98萬(wàn)元！"廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡話音剛落，現(xiàn)場(chǎng)掌聲響起。這是日前在奧德賽銳?混動(dòng)的上市儀式上的一幕，事實(shí)上近幾年這種掌聲響起的場(chǎng)面不多見(jiàn)啦。不知道是媒體的視覺(jué)疲勞，還是廠商的"虛情假意"成分太多。一是市場(chǎng)上的新車型倒是不少，但過(guò)硬的產(chǎn)品并不多；二是針對(duì)市場(chǎng)定價(jià)時(shí)，要么高估自我，要么?；?。

據(jù)了解，自上海車展首秀之后，奧德賽銳?混動(dòng)憑借"MPV + i-MMD"全新組合的產(chǎn)品魅力，聚焦市場(chǎng)無(wú)數(shù)好評(píng)與期待。該款新車共6個(gè)版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-32.38萬(wàn)元，享有整車"三年或十萬(wàn)公里"及動(dòng)力電池"十年或二十萬(wàn)公里"的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，各特約店現(xiàn)已接受全面預(yù)定。而廣汽本田特別推出"保養(yǎng)無(wú)憂禮"和"優(yōu)享置換禮"：即日起購(gòu)買奧德賽銳?混動(dòng)的用戶可享受"三年6次(含首保)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)"；二手車置換用戶還可享受"5,000元/臺(tái)的置換補(bǔ)貼"。

對(duì)于這次奧德賽銳?混動(dòng)的定價(jià)方略，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡接受采訪時(shí)說(shuō)，如此定出實(shí)在價(jià)格就是要讓更多的人來(lái)體驗(yàn)這款產(chǎn)品，相信它必將成為一款超越細(xì)分市場(chǎng)的新產(chǎn)品。"言車有徐"做了個(gè)比對(duì)，這個(gè)起售價(jià)格與奧德賽汽油版相當(dāng)啦。面對(duì)MPV市場(chǎng)的興起，鄭總話外之音"先下手為強(qiáng)"的意味非常濃。

當(dāng)然，過(guò)硬的產(chǎn)品應(yīng)是鄭總的底氣所在，他認(rèn)為，如果單純把它當(dāng)做代步工具，那永遠(yuǎn)也不可能重新定義汽車。作為國(guó)內(nèi)首款混動(dòng)MPV，全面革新的體驗(yàn)，為中國(guó)MPV提供了全新顛覆性的提案。這個(gè)說(shuō)法聽起來(lái)有點(diǎn)夸張，但奧德賽銳?混動(dòng)卻真切地做到了。

國(guó)內(nèi)MPV經(jīng)歷過(guò)"無(wú)電動(dòng)滑門就是耍流氓"的時(shí)代，一個(gè)電動(dòng)滑門是小事，但它卻革命了MPV認(rèn)知觀，將這個(gè)領(lǐng)域的用車感覺(jué)提升到了尊貴的層面。而今，奧德賽銳?混動(dòng)帶來(lái)了全球首創(chuàng)的"魔術(shù)感應(yīng)門"，再一次革新了人們對(duì)于開車門這個(gè)動(dòng)作的新認(rèn)知。"全面革新的體驗(yàn)才能算得上顛覆。"鄭總似乎是有意無(wú)意地在向?qū)κ趾霸挕?/p>

國(guó)內(nèi)首款混動(dòng)MPV，是奧德賽銳?混動(dòng)來(lái)說(shuō)是絕對(duì)的亮點(diǎn)。這個(gè)定義對(duì)于消費(fèi)者而言意味著什么，"言車有徐"得多做一點(diǎn)解讀，大家耐心向下讀：

目前，市場(chǎng)上轎車有混動(dòng)，SUV有混動(dòng)，為何MPV卻不混動(dòng)呢？于是，奧德賽第一個(gè)吃了螃蟹。奧德賽銳?混動(dòng)首次搭載Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，能在"EV行駛模式"、"混合動(dòng)力行駛模式"以及"發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式"三種模式間無(wú)縫切換，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)?？蓪?shí)現(xiàn)同級(jí)別壓倒性的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗低至5.8L。

記?。簤旱剐缘挠秃?。有心的老鐵們可與其它同級(jí)車的比一比這個(gè)數(shù)值。

有人說(shuō)，MPV不僅費(fèi)油還缺乏駕馭樂(lè)趣。

但在動(dòng)力方面，奧德賽銳?混動(dòng)的i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N?m，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配以新型車載鋰離子電池，奧德賽銳?混動(dòng)的系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW。正如試駕了奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)的媒體老師的評(píng)價(jià)，"駕駛越久驚喜越多，'MPV+混動(dòng)'的組合讓奧德賽有了完全不一樣的駕駛體驗(yàn)！"

奧德賽銳?混動(dòng)搭載了升級(jí)的Honda SENSING智能安全輔助系統(tǒng)，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭），以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。其中，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能。

此外，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)還搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，通過(guò)按動(dòng)車鑰匙遙控，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)。

擁有7座大空間，空間組合靈活多變，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)第二排特設(shè)尊崇航空級(jí)電動(dòng)座椅，具備多重調(diào)節(jié)模式、"搖籃式"構(gòu)造、超寬腳托（OTTOMAN）、"肩部可調(diào)靠背"構(gòu)造、安全帶座椅隨動(dòng)功能，將舒適的乘坐體驗(yàn)完善到極致。獨(dú)具740mm雙十字型超長(zhǎng)導(dǎo)軌，可實(shí)現(xiàn)第二排座椅左右和前后方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)座椅位置調(diào)整的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間。

作為廣汽本田布局MPV市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，也是最早進(jìn)入中國(guó)的高端MPV車型，奧德賽（ODYSSEY）自2002年推出以來(lái)，歷經(jīng)17年、四代產(chǎn)品，不斷刷新MPV固有認(rèn)知，憑借其高品質(zhì)、以及不斷升級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值和極具時(shí)代感的品牌溝通方式，收獲了超過(guò)55萬(wàn)精英用戶的支持與信賴，成為消費(fèi)者最熟悉和喜愛(ài)的MPV車型之一。據(jù)了解，廣汽本田還將于第三季度推出奧德賽（ODYSSEY）銳?混動(dòng)的福祉車型。

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