文：大眾侃車/牛莉

2007年，大眾汽車啟動平臺化戰(zhàn)略，MQB平臺上誕生了高爾夫、POLO、奧迪 A3等一系列暢銷車型。

2010年，豐田正式提出“豐田全新全球體系架構（TNGA）”概念。從第八代凱美瑞開始，中國消費者第一次領略到TNGA架構的力量.

2019年4月28日，吉利汽車正式發(fā)布了其CMA架構，并首次開放了該架構下的新一代數(shù)字化雙胞胎工廠。

“吉利CMA是基于‘人本、創(chuàng)新、卓越’的品牌核心價值理念，在CMA架構全球領先的技術基礎上，按照豪華車開發(fā)和制造標準，融入中國駕駛DNA，面向全球工業(yè)4.0打造的卓越產品誕生體系?！?/strong>

盡管盡可能克制，吉利品牌銷售公司總經理宋軍言語間依然難掩自豪。

這是屬于中國汽車品牌的第一個模塊化架構，吉利CMA將與豐田TNGA、大眾MQB一起構建起世界三大汽車架構的“ABC 格局”。

 “電子系統(tǒng)等核心技術的迭代非?？欤珻MA架構具有后發(fā)優(yōu)勢，讓我們得以在巨人的肩膀上，站在全球工業(yè)4.0以及‘新四化’變革的最前沿?？梢哉f，CMA是‘ABC格局’中最年輕的架構，也是新一代世界級C位架構，在智能制造具有代際領先優(yōu)勢?！?/strong>

吉利汽車集團研究總院院長胡崢楠幾乎是一口氣向媒體介紹了近 1 個小時 CMA 架構的特點和優(yōu)勢。

作為前國乒總教練，劉國梁有一段教育隊員的視頻在網絡上很火:

“不是說一定要拿冠軍，更重要的那種單純的投入，是負責任不放棄的精神，人們來看球，是看你們投入的打，欣賞那種忘我。”劉國梁這樣的話語引發(fā)人們強烈共鳴.

“所有的勝利都是價值觀的勝利。”

盡管已經處于中國汽車制造軍團的排頭兵，但吉利還遠遠談不上成功。未來有一天，吉利成功了，實現(xiàn)了讓“吉利汽車跑遍全世界”的夢想，那么一定是吉利價值觀的勝利。

01 后發(fā)優(yōu)勢

在速度上，吉利CMA架構相比大眾MQB、豐田TNGA要晚許多，但正是晚起步的劣勢成就了它的后發(fā)優(yōu)勢。使CMA架構得以在“安全、可靠、品質”三方面定義全球標準新高度，更在引領全球汽車“新四化”的“電子電氣、底盤、動力”新三大件方面擁有領先優(yōu)勢。

“我們在做CMA時，首先是對MQB和TNGA進行大量學習，充分學習模塊化架構的理念，并從中汲取許多先進的東西，同時對我們自己的架構用更高標準來開發(fā)?！?/strong>

胡崢楠介紹，所有的架構都有一個局限性，就是帶寬。拿成本來說，在同一模塊下面，有成本帶寬、性能帶寬和功能帶寬，功能帶寬支撐著這個品牌的需求。比如說空調系統(tǒng)，目前吉利品牌的市場最寒的在俄羅斯，最熱的在中東，這樣的需求對于空調性能要求的帶寬，遠遠大于其他歐洲品牌的性能帶寬。

從這個意義上理解，吉利的CMA要完成的使命比大眾和豐田更具挑戰(zhàn)，因為所需帶寬更大。大眾的MQB是把底盤和動力系統(tǒng)做模塊。

“為了在體量上追趕大眾，我們必須要把大量的汽車零件包括座椅骨架作為架構來開發(fā)，實現(xiàn)CMA架構盡可能高的通用化率，超越對手。”

胡崢楠介紹，吉利CMA是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個中級車基礎模塊架構，誕生于CEVT（中歐汽車技術中心），是由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師歷時3年多全新開發(fā)，匯聚了全球造車智慧、代表著極致的工程師精神，目前已申報專利609項。

作為擁有高度靈活性與擴展性的“智能魔方“，CMA架構覆蓋了從A級到B級的不同車型開發(fā)需求，能夠為不同平臺的車型提供包含技術、工具鏈、標準、工藝流程與供應鏈體系等在內的共享解決方案。車型在研發(fā)時，可根據(jù)定位從共享清單中選擇所需，在此基礎上再做針對性研發(fā)。

對吉利品牌來說，CMA架構不僅帶來了智能制造體系的變革，更帶來了產品競爭力的全面躍升。CMA架構可為產品在安全、可靠、燃油經濟性、健康環(huán)保等十大核心領域帶來全面價值躍升，同時也賦予了用戶更加“安全、聰明、愉悅”的全新駕駛體驗。

02 百億工廠

4月28日，這座占地超千畝、總投資超百億元的現(xiàn)代化CMA工廠正式對外開放。

在總裝車間，一排排的星越正在緊張駛下生產線，迎接即將到來的正式上市，該工廠的投產，也意味著CMA架構在吉利品牌的全面落地。

“開發(fā)CMA架構的目的之一就是讓吉利品牌進入全面體系化，不僅是方法論和產品的問題，對吉利整個體系的認知、工序、理解都是全面提升。未來將會有更多先進技術的產品，快速進入到吉利體系中?！?/strong>胡崢楠介紹，這是具有世界一流水準的數(shù)字化雙胞胎工廠。

何為“數(shù)字化雙胞胎工廠”？

除了真實的物理工廠，吉利CMA還擁有數(shù)字化仿真工廠，通過對現(xiàn)實工廠實時監(jiān)控與記錄，保證每一條作業(yè)數(shù)據(jù)都可以被追溯，這讓一切缺陷和誤差都無所遁形，從而最高標準地保證產品質量。

該工廠沖壓車間采用兩條全封閉自動化五序沖壓生產線，采用自動上料、清洗、自動涂油，生產過程100%自動化，其中四臺高精度藍光測量機器人可檢測出0.05mm范圍內的工差。焊接車間擁有395臺KUKA機器人，采用了激光深熔焊、自動螺柱焊、阿普拉斯焊等當前行業(yè)最前沿的世界領先焊接技術，焊接自動化率達到100%，同時得益于數(shù)字化雙胞胎工廠的虛擬制造技術，突破焊接精度與強度極限。

涂裝車間大量選用德國DURR機器人實現(xiàn)噴涂自動化，并擁有國際最先進的紙盒子干式漆霧捕集系統(tǒng)。

總裝車間具有底盤一體化合裝工藝，數(shù)字化擰緊工具一次性可擰緊52個點，保障車輛底盤的整體性與一致性。

“這座工廠不輸于世界上任何一座先進的汽車制造工廠。我們用豪華車工廠的標準來生產吉利CMA 架構下的產品?！?/strong>

宋軍介紹，CMA工廠為吉利汽車帶來的是整個生產體系的變革，包括整個生產制造的品質、基準、標準的全面革新。體現(xiàn)在產品上，吉利要給中國消費者帶來全新的體系力體驗。

03 “驕子” 星越

在這座全球標準的CMA工廠誕生的首款車型便是吉利星越，將于5 月10 日正式上市。定位高階運動SUV，星越搭載了高性能2.0TD+愛信8AT的動力總成，百公里加速僅6.8秒，這也是傳統(tǒng)燃油動力下加速最快的中國品牌SUV。

“我們希望星越看起來非常帥，開起來非常爽，無論動態(tài)和靜態(tài)都要有高階的姿態(tài)?！?/strong>

在談到如何理解星越定位的“高階運動SUV”時，宋軍解釋，在星越這款產品上，吉利想要給消費者帶來30多萬的價值體驗，而且這種價值是消費者看得見、摸得著的。

首輪試駕后，星越的操控性能獲得了媒體和消費者一致肯定。胡崢楠介紹，吉利CMA架構從感知、聽覺等多維度詮釋了中國駕駛DNA。

在駕駛感知上，吉利CMA兼顧乘坐舒適與極致運動的平衡；在駕駛聽覺上，吉利CMA滿足對悅耳聲浪和靜謐駕乘體驗的雙重追求，激發(fā)起最具精致感的駕駛樂趣。

正如吉利汽車集團研究總院執(zhí)行副院長、吉利品牌研究院院長李傳海在技術解讀中所說：

“吉利CMA以東方文化的精神底蘊為基礎，打造全球領先水平的中國車，可滿足世界不同國家與地區(qū)的用戶需求?！?/strong>

除了即將上市的星越，在剛剛落幕的上海車展上，吉利發(fā)布了另一款基于CMA架構開發(fā)的“高階寬體動感概念轎車”PREFACE。這款車將于2020年量產，未來將和星越一起組成 吉利CMA 架構下的雙子星助力吉利品牌向上，助力吉利品牌進軍全球汽車市場。

04 “GCPA-101”——中國人的奧迪特（audit)

奧迪特：源于德國大眾，為更好地生產出用戶滿意的而不是工廠滿意、走向市場而不是走向庫房這樣的汽車，提出的一套質量監(jiān)督檢查辦法。后成為汽車行業(yè)通用的汽車質量評定審核方法。

為確保吉利CMA架構下誕生的每一臺車都能保持中國駕駛DNA的一致性，吉利汽車結合豪華品牌用戶滿意度評價標準，融入新時代中國用戶對東方文化、極致人性關懷的消費訴求，打造了首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價標準——“GCPA-101”標準。

胡崢楠介紹，“GCPA-101”標準作為首個中國原創(chuàng)的主觀滿意度評價標準。以美國、日系、VDS等國際標準為基礎，基于產品研發(fā)、制造、動力、SQE標準規(guī)范所產生的一套質量評價體系，覆蓋產品全生命周期，以用戶思維不斷驅動品質變革。

“GCPA-101”在吉利內部也被稱為“知己”標準，持證人員都是開啟上帝視角的品鑒師，讓每一款車都能成為用戶的“知己”。

100%的滿意+1%的驚喜，100分是起點，每一位評價人員都站在為知己把關的角度，以更嚴格的主觀尺度為知己雕琢中國駕駛DNA，讓吉利CMA誕生的每一款車都能成為超越海內外用戶期待的“知己“、都能成為“最懂你的中國車”。

05 價值觀的勝利

“人本、創(chuàng)新、卓越”這是作為吉利新的品牌理念提出來的，胡崢楠解釋，關于“人本”，不僅是針對用戶、產品的人本，同時也是對員工的人本。這個詞包含了吉利整個的品牌理念和管理理念，并滲透到企業(yè)管理的各個細節(jié)。

不管是CMA架構在中國市場的落地，還是對中國路譜大數(shù)據(jù)的創(chuàng)建分析，還是對中國消費者駕駛需求的洞察，一切出發(fā)點都是以人為本。

胡崢楠介紹，中國的路況全球最復雜，中國消費者對駕駛的需求也是全球最多樣、最挑剔，通過體系標準的提升，來讓吉利的產品和服務實現(xiàn)更卓越地提升。

“未來我們跟所有消費者的溝通，也都是以人為本?！?/strong>

宋軍介紹，吉利的“以人為本”還體現(xiàn)在產品和消費者感知上，體現(xiàn)在企業(yè)日常經營管理過程中。比如在吉利的企業(yè)文化中有一條叫做“問題文化”，這一文化踐行在吉利的各個生產經營角落，所有的問題都必須站在“以人為本”的角度來解決。

“23年的造車積累，實現(xiàn)了吉利汽車在造車體系力上的化繭成蝶。隨著吉利CMA架構的發(fā)布，吉利汽車更加堅定技術自信、產品自信、品牌自信和文化自信，以更從容的姿態(tài)登上全球汽車工業(yè)的C位，以核心技術競爭力引領中國汽車產業(yè)邁向全球價值鏈中高端?！?/strong>

侃車觀點：

在史詩級美劇《權力的游戲》中，無論七大王國如何無休止地爭斗，偉大的騎士精神永駐。何為騎士精神？“真正的騎士，勇敢正直，守護弱小和無辜者，寧為榮譽死，也不能拋棄榮譽?！边@是屬于騎士的價值觀。

在現(xiàn)代工業(yè)進程中，吉利汽車正在詮釋另一種價值觀——為美好的理想奮斗不息。23年造車奮斗歷程，濃縮為一個核心，就是吉利價值觀。

無論推出一款新車還是發(fā)布全新的世界級CMA 架構，最終的勝利者——都是吉利獨特的價值觀！