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都說補貼退坡了受影響最大的是微型車，這話不假，因為 2019 年續(xù)航補貼的起步里程變?yōu)?250 公里，這直接把一票低價微型車打入冷宮。

而續(xù)航在 250— 400公里之間的純電動車僅能獲得 1.8 萬元補貼，2018 年這一范圍的補貼為最高能拿 4.5 萬。再加上地補取消，如果你的購車時間在 6 月 25日過渡期之后，那么可能會面臨比 2018 年多付 4 萬的情況。

那么如果你因為預算等原因導致購車日期必須放在下半年，那么選擇一輛能拿盡可能高的補貼的車型是最明智的選擇。緊湊級以上的產品，想要做到高續(xù)航比較容易，大家也無需太過擔心，車企肯定是奔著高補貼去的。

但微型車由于先天條件不足，沒法大量攜帶電池導致其續(xù)航提升比較困難。尤其是想要拿到理想的 4.5 萬補貼數(shù)額就必須要讓車輛的續(xù)航水平達到 300-400 公里的區(qū)間，以及 160 千瓦/千克的能量密度，這還是比較困難的。但小巧可愛的微型車又是很多人心中的神器，那么今天就帶大家看看目前有哪些微型車能拿到盡可能高的補貼吧。

先分析一下拿到高補貼的必備要素：續(xù)航高、電池能量密度高、電耗低。鑒于目前沒有微型車能做400+公里續(xù)航；而 160 瓦時/千克的高能量密度電池除了比亞迪還真沒別家在用；電耗的優(yōu)化每家的水平都是參差不齊，所以我們這次推薦的車型都是 300+ 公里續(xù)航的，你也可以把本文看成“高續(xù)航微型車推薦”。

比亞迪 e1

綜合續(xù)航里程：305公里

售價：5.99-7.99 萬元

這輛小車是目前微型車界少有的能拿到最高能量密度補貼的產品，這輛車我試駕過，給人的感覺是：你能看到的地方都做到了微型車的極致。什么意思呢？就是它的 LED大燈、儀表、大屏、副儀表板、甚至是觸摸式頂燈都給人一種“這居然是微型車？”的感覺，但是你再轉頭看看它的鐵皮門板、手拔式開窗、雨刮你就會發(fā)現(xiàn)“這的確是微型車”。

至于開起來，表現(xiàn)得很符合自己的價位，輕快好開，但是隔音做的有點不好，風噪胎噪路噪外加電機電流聲和剎車泵的聲音一股腦傳過來?？偟膩碚f是一輛優(yōu)點缺點都很明顯的車，說實話這個就價位里我會選它，畢竟大屏和儀表真的很對我胃口。

歐拉 R1

綜合續(xù)航：350 公里

售價：7.18-7.98 萬元

這輛車跟比亞迪 e1 走的是兩個不同的路子，它的優(yōu)勢在續(xù)航和空間，再加上蠢萌的外觀。比起 e1 來說可能更加均衡，沒有那么極致的科技和極致的“復古”。

要說 e1 是內飾給你亮眼的感覺，歐拉 R1 就是外觀讓你移不開眼，長得的確是吸睛。里子也不錯，雖說沒有炫酷的旋轉屏，但科技簡約也做到了。最大的優(yōu)勢空間那是誰用誰知道，大家不妨試試。

江淮 iEV6 運動版/升級版

運動版綜合續(xù)航：320 公里

售價：7.25-7.55 萬元

升級版綜合續(xù)航：310 公里

售價： 5.95 萬~ 6.55 萬元

江淮在補貼新政發(fā)布后，給出的思路是升級+漲價的思路，使 iEV6E 系列續(xù)航都破 300 公里，但電池能量密度還是沒突破 160 瓦時/千克。這輛車的亮點沒有前面兩個那么突出，但卻是最容易讓人接受的一款，外觀不像歐拉 R1 那么“標新立異”，內飾雖然沒有比亞迪 e1 那么科技化，但至少門板給了軟質材料……

易至 EV3 

綜合續(xù)航：302 公里

售價：6.68-8.38 萬元

很有趣的高配小車，同級唯一電動后備箱、360 度全景影像、HUD……賣點相信大家也很清楚了，買不買大家可以自己去試試車再決定。

奇瑞 eQ1

綜合續(xù)航：301公里

售價：5.98-6.98 萬元

▲ 圖為上海車展亮相的 2019 款車型

微型車壇常青樹小螞蟻無論什么時候都要占個推薦名額的，這輛車馬上就出 2019 款，續(xù)航和動力沒什么變化，主要是外觀內飾進行了微調，例如旋鈕換擋機構周圍裝飾板、門板裝飾條等部分。配置是否升級官方還沒有公布，如果想等等 2019 款也可以，奇瑞也玩江淮那套“升級漲價”的策略也不是不可能的。

邦點評

以上微型車是我們挑選的一些“漲價幅度可能較低”的車型，大家可以留作參考。另外大家在公眾號底部菜單點擊車型庫，就能找到這些小車的實拍、駕駛體驗、充電測試和續(xù)航實測。鑒于微型車續(xù)航、電耗、能量密度都差不多，大家不妨靠其他方面來判斷是否購買。總之因為地補已經取消，不管怎么買，價格肯定要漲的。我們買車還是盡早，早買早享受嘛。