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跑車，每一個追風(fēng)少年的終極目標(biāo)。然而現(xiàn)實依然很殘酷，并非每個愛玩車的朋友都能隨心所欲的入手心中的那輛超跑，于是.......就有了“平民跑”的誕生，大幅拉低了原本高昂的跑車售價，但駕駛樂趣依舊不改，絕對是追風(fēng)少年的首選。

當(dāng)然了，想以最低價格入手跑車的朋友也未必就真的想追尋什么“駕駛樂趣”，可能單純是想撩妹或者成為夜店里最靚的仔，“開眾泰撩妹無數(shù)”才是這群人的終極夢想，那我覺得今天的文章沒必要看了，可以直接選寶馬新出的Z4，敞篷跑車，售價48.88萬，又是妹子們認(rèn)可的寶馬品牌，絕對的撩妹利器！

接下來我們來聊聊不以撩妹為目的、單純想取悅自己，偏偏囊中有些羞澀的朋友，該選什么樣的平民跑。事先要聲明的是，買一輛平民跑就意味著放棄了大半的實用性，不要想著開著爽又適合家用，天下沒有兩全其美的好事。如果還是堅定要買的話，那么我更推薦斯巴魯BRZ、福特Mustang與雪佛蘭科邁羅這三款車型，具體如何選，讓我們一點點分析。

情懷滿分，配置升級——斯巴魯BRZ

斯巴魯BRZ的情懷大多來自其同根同源的兄弟車型——豐田86。盡管長大后的我們早已懂得此“86”并非是藤原拓海的“AE86”（畢竟那只是卡羅拉，也沒聽說身邊有誰因為這個就買了卡羅拉），但86這個名字還是讓人心潮澎湃，連帶著BRZ也愈發(fā)順眼了起來。

當(dāng)然了，2013年上市的時候，最讓大家心曠神怡的還得是售價，就兩個配置：手動擋26.9萬元，自動擋27.9萬元，可以說跑車賣這個價格還是非常誘人的，成為了不少中二少年（emmmm，或者說心懷夢想的有志青年？?。┑膁ream car。也正是這波人，讓那句“切2擋，7200轉(zhuǎn)干它”成了家喻戶曉的中二語錄。

然鵝好景不長的是，2017年5月，豐田86與斯巴魯BRZ就不在國內(nèi)賣了，一度引發(fā)了二手車市場的爆炒漲價，實際上車又只有那么多，場面一度十分尷尬。

好在斯巴魯也沒讓大家等太久，今年的上海車展上，久違的2020款斯巴魯BRZ再度上市了。新款的最大變化就是配置，首先就是增加了胎壓監(jiān)測功能，這對跑車的安全性而言非常重要。

再就是升級了采埃孚旗下的SACHS品牌減振器（事實上，2017款高配的type-RS車型已經(jīng)有了，這次上市的都叫type-RS），配合優(yōu)化后的車身剛性與空氣動力部件，操控性能提升明顯。

與此同時，新款BRZ還新增了歡迎燈光、儀表盤顯示屏亮度五擋可調(diào)、輕觸轉(zhuǎn)向燈撥桿燈亮三次自動回位功能，多少為這款入門跑增加了一些儀式感。

動力方面無需擔(dān)心，依舊是FA20型2.0L自吸水平對置四缸發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205?！っ?，匹配6速手動或6AT。別看數(shù)據(jù)在2.0L車型中不起眼，但這臺發(fā)動機有著“D-4S”雙噴射系統(tǒng)保證了響應(yīng)速度，峰值扭矩更能持續(xù)到6600轉(zhuǎn)，駕駛樂趣還是不缺的。

對了，2020款斯巴魯BRZ如今的售價還是相當(dāng)給力的，手動版27.38萬元，自動版28.38萬元，相比同級性價比還是蠻高的。

美系肌肉，更懂中國——福特Mustang

福特Mustang同樣是款情懷滿分的車型，雖說由于堪稱低廉的售價與肌肉跑車的身份在美國有些“爛大街”（沒錯，在美帝Mustang是真的便宜......），但在中國還是相當(dāng)惹眼的，一度成為了“入門級”跑車的代名詞。

當(dāng)然，“野馬”的名字與四川野馬汽車的風(fēng)波也是讓人津津樂道的八卦，雖說隨著最終的判決，福特Mustang已不能再被稱為“野馬”，但很明顯TA的地位絕非是四川野馬可以取代的。

不過認(rèn)真講，相比5.0L 大V8的頂配福特Mustang，如今最走量的2.3T車型也被許多人吐槽并不配稱為“野馬”，少了大V8，感覺就少了美系肌肉車的精髓。當(dāng)然了，在1.3T三缸就敢說自己是“運動家轎”的今天，2.3T的入門跑車似乎也并不丟人？！

那么就來看看福特Mustang搭載的這臺2.3T EcoBoost發(fā)動機，最大功率為299馬力（2019款為了滿足國六標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低了一丟丟），峰值扭矩434?！っ祝廊皇悄壳案Ｌ厣β首罡叩陌l(fā)動機。

全系匹配的均為10AT變速箱。單看數(shù)據(jù)表現(xiàn)，比起B(yǎng)RZ真心強了不是一點半點，而且渦輪的中段爆發(fā)力絕對能讓你大呼過癮，真心沒有給跑車身份跌份兒！

同時駕駛模式方面，也有著靜音、標(biāo)準(zhǔn)、運動與賽道模式（也就是暖胎車輪鎖，俗稱燒胎）可選，汽車之家實測2018款福特Mustang  2.3T（功率未降低之前）百公里加速僅需5.45s，這加速成績才配得上跑車的身份！

當(dāng)然了，為了迎合中國消費者的口味，2018款福特Mustang（2019款只改了國六，啥都沒變）相比上一款新增了12英寸液晶儀表盤，不只可以根據(jù)駕駛模式的不同自覺更改重點顯示內(nèi)容，還能根據(jù)個人口味換換顏色，可玩性十足。

最重要的是，隨著不斷的版本售價更迭（都是關(guān)稅的鍋?。?，如今福特Mustang官方指導(dǎo)價已經(jīng)來到了36.98萬元，還有著更高的配置與依然不變的肌肉情懷，可以說福特真心懂中國市場，想必坐穩(wěn)國內(nèi)最熱銷的雙門跑車寶座不在話下。

大黃蜂，變形！——雪佛蘭科邁羅

提起雪佛蘭科邁羅，大家的第一印象或許就是在電影《變形金剛》系列中出盡風(fēng)頭的“大黃蜂”，盡管在《大黃蜂》獨立電影中換成了甲殼蟲，但畢竟結(jié)尾還是變回了科邁羅嘛！

認(rèn)真講，國內(nèi)對“肌肉車”的印象除了根本看不到的道奇之外，也就是Mustang與科邁羅了，可相比相愛相殺的老對手Mustang，科邁羅的日子過得可不算好，比如說引進(jìn)國內(nèi)這一塊兒，Mustang至少還保留了5.0L大V8的GT版本，而科邁羅6.2L大V8的SS版本直接就沒了......

啥？你說平行進(jìn)口？！平行進(jìn)口買輛科邁羅 SS，算上貿(mào)易戰(zhàn)時期的關(guān)稅，大概你都快能買“五菱牌跑車”克爾維特了......于是只有2.0T RS版本的科邁羅就這樣在國內(nèi)市場單打獨斗了好多年，市場表現(xiàn)可想而知的糟糕，這回連2019新改款可能都不進(jìn)中國了。

不過我還是想說說可能對我們而言不存在的2019款科邁羅，畢竟人家在美國賣得都快爛大街了，國內(nèi)還沒聲音。有人吐槽TA很丑，但事實上每次Mustang與科邁羅重塑外觀都會被噴丑，結(jié)果也都是“真香”！嚴(yán)格來說，RS版本四盞LED小燈組成的日行燈，還是相當(dāng)精神的。

至于國內(nèi)現(xiàn)款在售的2017款科邁羅RS，emmmmm怎么說呢，畢竟是老車型了，能聊的東西真心有限，你只要知道，雖然動力參數(shù)比現(xiàn)款Mustang弱一截（2.0T發(fā)動機最大功率275馬力，峰值扭矩400?！っ?/strong>），但駕駛體驗還真就不虛，那就夠了。

對了，科邁羅RS還有個大優(yōu)勢是前兩款車不具備的，盡管廠商指導(dǎo)價足足有39.99萬元，但汽車之家給出的上海地區(qū)經(jīng)銷商參考價已經(jīng)來到了25.99萬元，嘖，二十來萬買輛“大黃蜂”，想想都刺激！

至于未來的科邁羅將何去何從，我可真不敢妄言推測，說不定在不久的將來，第七代科邁羅就將出現(xiàn)在我們眼前呢？！

最后老規(guī)矩總結(jié)一波，對“86”有情懷就選斯巴魯BRZ（當(dāng)然也可以直接買86），想要配置高直線加速爽選福特Mustang，想要便宜拉風(fēng)那就抄底2017款科邁羅，想要撩妹......那肯定寶馬Z4！現(xiàn)在的妹子都很懂的好伐？！

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小編提問：你會選擇哪輛“入門跑”呢？

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