百車(chē)全說(shuō)

一個(gè)會(huì)說(shuō)故事的汽車(chē)自媒體

年后第一周，斯巴魯?shù)囊粭l微博消息，宣布BRZ即將正式回歸。

消息一出來(lái)，玩車(chē)圈子里全炸了，連帶著我們工作室也一起炸了，坐我對(duì)面的一人立即打電話給4S店要求訂車(chē)，結(jié)果銷(xiāo)售顧問(wèn)的答復(fù)不禁讓我們感慨玩車(chē)的人消息都太靈通了：本地的配額年前就已經(jīng)全部訂完了，現(xiàn)在已經(jīng)不接單了，現(xiàn)在前面排了小幾十號(hào)人，估計(jì)有一大半都提不到車(chē)。

進(jìn)入正題，“平民跑車(chē)BRZ為何一點(diǎn)都不平民？”我想先將這個(gè)話題上升到整個(gè)日系跑車(chē)、性能車(chē)的層面，這里面有我們還能看見(jiàn)的BRZ、86，也有那些曾經(jīng)活躍在JDM背景下的老車(chē)們。

首先，“平民跑車(chē)”？

在包括我在內(nèi)的很多人眼里，日系+跑車(chē)=玩車(chē)+省錢(qián)。如果單純從價(jià)格來(lái)看，它們的入手門(mén)檻確實(shí)要更平民一些，當(dāng)然這也是和那些動(dòng)輒百萬(wàn)的歐美同類(lèi)相比。

在這里有一則小故事，日本我沒(méi)去過(guò)，但是澳洲我呆了好幾年，整個(gè)澳洲雖然是孤島一塊，但與日本同是右舵，加上法規(guī)的寬容，所以在澳洲的大街上，你可以看到一些活著的JDM經(jīng)典車(chē)型，GT-R、Supra、RX-7等等，關(guān)鍵中的關(guān)鍵是，這些老車(chē)的價(jià)格都不算太高。

我房東的女兒Lisa，土生土長(zhǎng)的澳洲人，她是一名養(yǎng)老院護(hù)士，經(jīng)濟(jì)上并不富裕，但極度癡迷于玩車(chē)。早些年上學(xué)的時(shí)候?yàn)榱俗屗辉偬訉W(xué)，房東給她買(mǎi)了一臺(tái)93年的豐田Supra牛魔王，已經(jīng)數(shù)不清幾手了，車(chē)況也不怎么樣，折合人名幣也就十幾萬(wàn)。

這臺(tái)Supra，后來(lái)里面能改的都改了，不過(guò)她的改裝明顯帶了些粗放的澳式風(fēng)格，并不是那么的日系。由于每天都要幫助養(yǎng)老院里的老人起床，所以天還沒(méi)亮她就要趕去工作，只要她一出門(mén)，整條街的人都睡不了覺(jué)，因?yàn)樗能?chē)實(shí)在是太吵了。那時(shí)候我剛?cè)グ闹蘧突忌狭耸叩拿?，曠課過(guò)多還差點(diǎn)被學(xué)校勸退，罪魁禍?zhǔn)拙褪沁@臺(tái)車(chē)，讓我痛恨至極。

但在后來(lái)的時(shí)間里，我們一起在超市的停車(chē)場(chǎng)里玩漂移，也在大半夜和她的朋友們一起比直線，還有一次跑贏了一臺(tái)老掉牙的保時(shí)捷911，以至于幾年之后她還在不停地提起這件事，當(dāng)然警察的罰單也吃了不少，她還為此丟了一次駕照。

那時(shí)我經(jīng)常在想，如果沒(méi)有這些平民化的日系跑車(chē)、性能車(chē)，那么玩車(chē)就真的只能是夢(mèng)想了，尤其像Lisa這樣愛(ài)玩車(chē)的普通人，如果能玩的車(chē)都很貴，那日子會(huì)很難過(guò)吧，畢竟C63、M3一點(diǎn)都不親民。

那么，既然是平民跑車(chē)，“為何一點(diǎn)都不平民”？

我一直認(rèn)為，國(guó)內(nèi)BRZ、86圈內(nèi)的很多人，他們玩車(chē)，不圖省錢(qián)，不然我沒(méi)法解釋為什么有那么多人愿意掏出堪比車(chē)價(jià)的費(fèi)用去改裝，也許在他們的心中，更多還是那份JDM情懷。

這里簡(jiǎn)單提一下JDM，即Japanese Domestic Market。JDM最初是指僅在日本本土售賣(mài)的車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型在日本以外的地方很是少見(jiàn)，但現(xiàn)在JDM的概念已經(jīng)可以延伸到所有日系跑車(chē)、性能車(chē)和改裝車(chē)身上了。

下面就是另一則故事了，回到國(guó)內(nèi)之后，我就再也看不見(jiàn)那些純粹的JDM車(chē)型了，好在國(guó)內(nèi)還有BRZ、86這些具有JDM情懷的車(chē)，當(dāng)然MX-5也是其中之一。我們工作室沒(méi)有BRZ，但有一臺(tái)86，車(chē)主小Z是我印象中那種典型的JDM粉絲。

小Z在他的86上花了不少心思，他曾經(jīng)背著家人偷偷地賣(mài)掉了新買(mǎi)的昂克賽拉，再一個(gè)人跑到東北與這臺(tái)車(chē)的前車(chē)主見(jiàn)面，然后一口氣將車(chē)給開(kāi)了回來(lái)，到手之后立刻花上幾萬(wàn)塊將包圍、避震、輪胎、剎車(chē)全部換掉。在我們的工作室里，這臺(tái)86不是最快的，但卻是最囂張的，小Z最常說(shuō)的一句話就是：“誰(shuí)和你跑直線啊，你的車(chē)快有什么用，不服我們?nèi)ヅ苌剑^(guò)兩個(gè)彎你連我的尾燈都看不見(jiàn)！”

年前他還在不停地研究怎么給自己的車(chē)上一套機(jī)械增壓，可就在前幾天，他卻突然告訴我們想要換車(chē)。一問(wèn)才知道，婚期臨近，以后用車(chē)由不得自己了，架也吵了，妥協(xié)之下只能換一臺(tái)更加實(shí)用的車(chē)。

這個(gè)圈子內(nèi)的人有一些共性，個(gè)性、自由，還有單身或是已婚無(wú)子女。在20至30萬(wàn)的價(jià)位上，別人可以選擇C級(jí)、3系，也可以選擇A4，但他們趁著年輕選擇了情懷。但隨著年齡的增長(zhǎng)，當(dāng)他們迫于無(wú)奈非要在情懷和家庭之間做出決斷的時(shí)候，多數(shù)人還是屈服于后者。我不知道小Z的經(jīng)歷是多少圈內(nèi)人的縮影，可能很多人都有相同的遭遇吧，這么看，平民跑車(chē)其實(shí)一點(diǎn)也不平民。

我多少也有點(diǎn)JDM的情懷，但我不是圈內(nèi)人，也不是粉絲，所以我想從理性的角度分析一下這次BRZ的回歸。BRZ退市也好，開(kāi)售也好，和CAFC法案都有著莫大的關(guān)聯(lián)。

CAFC法案，也被戲稱(chēng)為“咖啡法案”，其中最核心的地方在于，它將一家車(chē)企旗下所有車(chē)型的油耗加在一起，再平均下來(lái)得出一個(gè)平均油耗，這個(gè)平均油耗必須低于規(guī)定的限定值。這個(gè)限定值嘛，目前的規(guī)定是每百公里6.9升，到了2020年將會(huì)變?yōu)?升。

這杯咖啡可不好喝，這也是為什么所有廠家都像瘋了一樣逆勢(shì)強(qiáng)推小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。像BRZ這樣的車(chē)，排量不大，但是老款的工信部油耗就已經(jīng)達(dá)到了7.5至8.2升，早已超過(guò)6.9升的限定值，距離明年的5升更是相距甚遠(yuǎn)，加上本身利潤(rùn)不高，所以先前退市也是被逼無(wú)奈,86的退市也是同理。好在斯巴魯這兩年來(lái)推出了一批新能源車(chē)型，將自家的平均油耗給壓了下去，甚至還留有一些余地，多出來(lái)的不用白不用，于是BRZ回歸了。

說(shuō)到底，現(xiàn)在為BRZ買(mǎi)單的不是那些玩車(chē)的，而是斯巴魯新能源的買(mǎi)家，至于回歸能持續(xù)多久，我認(rèn)為長(zhǎng)不了，看看明年的車(chē)企油耗限定就知道了，廠家的壓力會(huì)更大，更關(guān)鍵的是，坊間傳聞這次全國(guó)一共也就兩三百臺(tái)，后續(xù)會(huì)不會(huì)追加還很難說(shuō)。

以往我在最后會(huì)給出一個(gè)購(gòu)買(mǎi)建議，但是對(duì)于BRZ我覺(jué)得毫無(wú)必要。有句話是這么說(shuō)的，“明吃不如偷吃,偷吃不如吃不到”，最終能拿到車(chē)鑰匙的都是幸運(yùn)兒，而對(duì)于那些空手而歸的人來(lái)說(shuō)，也許買(mǎi)不到的BRZ才是最好的BRZ吧……

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