但無論現(xiàn)狀如何，索納塔對北京現(xiàn)代來說，依舊是一款頗具情懷的車。16年前，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第一輛轎車是索納塔。16年后，北京現(xiàn)代向第1000萬名用戶交出的車型是全新索納塔插電混動，依然是索納塔。

索納塔作為國內(nèi)市場的老將， 可以說是北京現(xiàn)代這16年在中國發(fā)展的見證者，也將是北京現(xiàn)代下一個1000萬的開拓者之一。所以，索塔納迎來全新轉(zhuǎn)型升級是遲早的事。

在此前的上海車展上，北京現(xiàn)代聯(lián)合現(xiàn)代汽車帶來了多達(dá)13款車型的超豪華陣容，更首次同臺發(fā)布4款新品，數(shù)量創(chuàng)下其歷屆參展之最。剛在韓國首爾車展首次亮相的第十代索納塔，也首次亮相中國。

此次，第十代索納塔似乎走起了激進(jìn)的運(yùn)動路線。

眾所周知，在運(yùn)動家轎路線上，現(xiàn)代已經(jīng)有了LA FESTA菲斯塔，并且取得了不錯成績。隨著消費(fèi)者的年輕化，越來越多的品牌也開始注重產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這一次讓索納塔走上運(yùn)動路線，看來現(xiàn)代有意將“年輕化”進(jìn)行到底。

第十代索納塔似乎吸取了第九代的教訓(xùn)，第十代車型外觀大變，重新回歸時尚運(yùn)動風(fēng)。據(jù)了解，第十代索納塔的設(shè)計(jì)靈感源自Le Fil Rouge四門轎跑概念車，運(yùn)用現(xiàn)代汽車全新設(shè)計(jì)理念Sensuous Sportiness，將車輛比例、結(jié)構(gòu)、造型和技術(shù)四大元素調(diào)和統(tǒng)一。

前臉仍然采用了家族式的六邊形大嘴進(jìn)氣格柵，大燈的樣式和內(nèi)部結(jié)構(gòu)和現(xiàn)款相比有著明顯不同。下保險杠部分的一道鍍鉻裝飾貫穿車頭，取消了霧燈改為進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。從側(cè)面看，C柱的溜背線條十分明顯。而在尺寸方面，根據(jù)官方介紹，高度和寬度分別增加30mm/15mm，軸距增加35mm。

作為一款定位于轎跑的車型，溜背式的輪廓肯定是必不可少的，但第十代索納塔并不是真正的掀背設(shè)計(jì)，后備箱上仍有接縫。當(dāng)然，第十代索納塔尾部的變化也很明顯，酷似LA FESTA菲斯塔的小鴨尾翹臀，整體看上去還是提升了不少運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，第十代索納塔同樣做出巨大的調(diào)整，走上了科技路線。采用四幅式設(shè)計(jì)，換擋方式似乎也有所改變，整個變得更大的懸浮式中控屏，下方的空氣出風(fēng)口以及中控按鍵，視覺感也更強(qiáng)。

作為B級車，索納塔上市過后的主要競爭對手依舊是邁騰、凱美瑞、雅閣等主流車型。相比同級別車型，有著和LA FESTA菲斯塔相似輪廓、但是比LA FESTA菲斯塔更為漂亮犀利的第十代索納塔，可能能釋放出比LA FESTA菲斯塔更為強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。

2018年，中國車市首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長，而北京現(xiàn)代以79萬輛的銷量成績實(shí)現(xiàn)同比微增。進(jìn)入2019年，汽車市場也有回暖跡象，這對主機(jī)廠而言是一個機(jī)會。2019年，北京現(xiàn)代會密集投放8款新車。其中包括第四代勝達(dá)在內(nèi)的三款D+S（D級車和SUV）全新戰(zhàn)略車型、兩款主力轎車改款車型，以及三款新能源車型。其中，第四代全新勝達(dá)已上市。而第十代索納塔預(yù)計(jì)將于今年年底上市。

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