生產(chǎn)過踏板摩托車的廠商猶如過江之鯽，不勝枚舉。但其中有這樣一個品牌，在車迷心中有著舉足輕重的地位，它就是來自意大利的“Vespa”，那個能夠散發(fā)出濃郁復(fù)古情懷和優(yōu)雅風(fēng)范的“Vespa”。

共計 2411 字丨建議閱讀時間 7 分鐘

對一個有品位的人來講，在購物時，除了購買商品的功能，更是鐘情于這件商品所具有的格調(diào)和內(nèi)涵。Vespa代表的正是一種精神，說是騎士精神并不完全準(zhǔn)確，即使用藝術(shù)品來形容它也并不為過。

正如我們喜愛Vespa，1946年第一輛VESPA就已問世，悠久的歷史值得我們回味；我們喜愛經(jīng)典影片《羅馬假日》里奧黛麗赫本的曼妙身姿，喜愛VESPA所散發(fā)出的濃郁復(fù)古情懷和優(yōu)雅風(fēng)范。

時間來到1996年，Vespa終于終于推出了他們的第一輛四沖程、CVT變速箱的自動踏板車——ET4，這標(biāo)志著Vespa進入了一個嶄新的時代。

誕生于2013年的946車型絕對是踏板車中的精品，純手工打造的它，處處顯露著Vespa的優(yōu)雅與精致。

雖然已經(jīng)沒有了手擋，雖然已經(jīng)沒有了兩沖，但有著七十多年歷史的Vespa一直都沒變，變的只是更換了另一種表達方式。今天的主角，一輛越南產(chǎn)Vespa GTS 300，你可能會質(zhì)疑它沒那么純粹，但因為關(guān)稅及成本的原因，花費更少的金錢去擁有一輛與意產(chǎn)近乎沒有區(qū)別的Vespa，難道不是一件幸事嗎？

Vespa經(jīng)歷了大半個世紀(jì)的洗禮，依舊獨一無二的原因，一方面是不忘初心，另一方面就是與時俱進。今天的Vespa GTS 300標(biāo)配博世雙通道ABS系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑系統(tǒng)、智能儀表、側(cè)置熄火保護、倒車自動熄火等現(xiàn)代化裝置，讓這款車在保留精華的同時不斷創(chuàng)新也更加安全。

整車充滿濃重的經(jīng)典元素和不變的質(zhì)感，相比較春天和沖刺兩個車系，GTS 300車身會更加的寬大。經(jīng)典的圓燈設(shè)計會讓你覺得有一絲呆萌，鹵素光源明顯更加復(fù)古，隨之照明效果會略遜一籌，但絕對夠用。

Vespa多年保留的傳統(tǒng)不僅有經(jīng)典的外形、獨特的車架設(shè)計，還有讓意大利人引以為傲的減震結(jié)構(gòu)設(shè)計，前減震單搖臂的結(jié)構(gòu)樣式來源于二戰(zhàn)時飛機的起落架結(jié)構(gòu)，Vespa將這一傳統(tǒng)保留至今，成為了獨特的產(chǎn)品符號。

從車頭延伸至發(fā)動機的側(cè)邊銀色飾條，勾勒出柔美的車身線條，更顯精致細膩。得益于1375mm的同級別較長軸距，就算加上前部儲物空間，身高180cm的我也不會感到腿部空間局促。隱藏式的后腳踏開關(guān)便捷，不會影響整體的美感。

圓潤簡潔的車尾造型要更加復(fù)古，保持了Vespa一貫的設(shè)計風(fēng)格。鍍鉻后扶手是唯一的點綴，細看上面的Vespa標(biāo)識，做工精致，絕對是你和三五好友騎行間隙的談資。泰產(chǎn)的一大變化就是輪胎品牌由米其林換為瑪吉斯，規(guī)格分別為：前120/70-12，后130/70-12。

液晶+指針形式的儀表外側(cè)有一圈鍍鉻裝飾，黑色的表底搭配紅色的背光，一絲運動的味道讓人著迷。

手把兩側(cè)的按鍵布局簡潔明了，上手零難度非常討喜，關(guān)閉ASR功能后，初段提速會稍快一些。

車把下方配有可折疊塑料掛鉤，懸掛個小物件很便捷。掛鉤左側(cè)是座桶的電動開啟按鈕，車輛通電后只需輕輕一按，座桶便會優(yōu)雅地向前開啟。

打開前置儲物箱，內(nèi)置一個USB接口，方便你將手機的電量充滿，以便隨時拍照記錄你與Vespa的每個美好瞬間。中間部位還有座桶的應(yīng)急開關(guān)，電瓶沒電的時候便于手動開啟座桶。

座桶的空間不算大，底部氈墊的質(zhì)感很好，放下一頂全盔就別想了，但半盔綽綽有余，畢竟騎上Vespa你總不想因為戴上一頂全盔而遮住你絕美俊俏的面龐吧？加油口的位置也在這里，8.5L的油箱容積不算大。GTS 300的座高為790毫米，只要身材不是過于嬌小，騎上并不會有壓力。

前剎車配備了單向雙活塞卡鉗，搭載ABS防抱死剎車系統(tǒng)，有效提升了車輛主動安全性。后剎車配備對向單活塞卡鉗，搭配ASR循跡系統(tǒng)和ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

Vespa GTS 300搭載一臺水冷四氣門單缸發(fā)動機，最大功率15.6kW，最大扭矩22Nm，動力參數(shù)和意產(chǎn)的其他GTS車型相比沒有區(qū)別。

相信很多人會覺得鐵殼Vespa較重的車重會讓動力顯得羸弱，其實不然，0-30m的加速時間為3.9秒，城市通勤會非常便利。

試駕這輛啞光黃色的Vespa GTS 300令人印象深刻，無論是靜態(tài)拍攝還是休息階段都會引來不少圍觀群眾，這種感受是一般踏板車無法給予的，滿足了小小的虛榮心之后，我對它更加愛不釋手了。

先來說說大家關(guān)心的有關(guān)震動的問題，金屬車殼同時縫隙之間有緩沖，所以在騎行過程中，無論是低速還是高速，幾乎感覺不到有共振的存在，僅在怠速的時候可以感覺到一些比較細微的震動。

雖然它的車重已經(jīng)達到了160kg，但是實際駕駛起來，無論在山路還是城市環(huán)境下，合理的重心配比，讓我并沒有感覺這是輛沉重的踏板車，反而騎起來是靈活輕盈的感覺。

由于坐姿有一些偏向運動化和復(fù)古的設(shè)定，長時間騎行腰部有一些累。畢竟這輛車是為城市通勤打造的，很少有人會用Vespa來跑長途。剎車在城市通勤的時候絕對夠用，但高速的制動力似乎有些疲軟，不能給駕駛者很強的信心。

ams車評

經(jīng)典的外形加上獨一無二的歷史底蘊造就了Vespa的獨具一格，它更像是文化符號，時尚代表，輕奢的質(zhì)感讓人愛不釋手，駕駛起來也十分細膩，Vespa并不適合所有人，它等待著高品質(zhì)的騎士慢慢品味。約上三五知己，在這醉人的春季，大可以隨Vespa盡情享受那外在的風(fēng)景和內(nèi)在的樂趣。

ams社區(qū)大爺回歸

掃 碼 進 群

ams車評、《汽車博覽》、sportauto歡迎你的到來，這里可以閑侃瞎聊，這里可以調(diào)戲小編，也可以提供各種線索幫你維權(quán)…當(dāng)然，我們還不定期抽獎！【認真臉.jpg】

想看德味最濃的汽車號？

我們就是！

○

微信ID：amscheping

微博ID：ams車評

官網(wǎng)：cheping.com.cn

○

視頻 | 試駕 | 測試 | 資訊 | 文化

如果你覺得文章還不錯，就點擊右上角按鈕選擇發(fā)送給朋友，或者分享到朋友圈吧~

已經(jīng)有200000+的愛車小伙伴關(guān)注了「ams車評」公眾號