在MPV界里，各路“英雄好漢”都有自己的絕技，但要論這個(gè)MPV領(lǐng)域里最具聲望的存在，也許“加價(jià)為王”的埃爾法應(yīng)該當(dāng)仁不讓。這個(gè)起初盛行于東南亞和日本市場(chǎng)的特色車種，竟然毫無預(yù)兆地在幅員廣闊的祖國(guó)大陸遍地開花，有錢人爭(zhēng)相以擁有埃爾法為榮，甚至不惜為此加價(jià)數(shù)十萬以搶奪珍惜的進(jìn)口配額。不得不說自身的產(chǎn)品力的確是埃爾法獨(dú)步天下的法寶，但是要論根本因素可能這種加價(jià)的惡性循環(huán)也脫不了干系。

不過好在一汽豐田自己坐不住了，日本沒啥特殊，就是姊妹車多，一個(gè)底子能撮合出好幾個(gè)款式放在不同渠道銷售，一汽也想進(jìn)口個(gè)兄弟，自己也來分杯羹。于是這個(gè)在日本銷量更勝埃爾法的威爾法入華也就順理成章了。

不過由于獨(dú)立車標(biāo)的認(rèn)知度有限，比不過埃爾法的“蝎子”標(biāo)，所以引入的威爾法一律掛上豐田牛頭標(biāo)。同時(shí)在外觀上，威爾法也沒有狂熱地集中堆砌鍍鉻，夸張的設(shè)計(jì)從原來的的霸氣威武范兒轉(zhuǎn)向了前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)范兒，當(dāng)然同樣夸張，二者的威武程度實(shí)則不相上下。但是鍍鉻的使用威爾法也更加常規(guī)，四平八穩(wěn)有層次感，顯然更容易符合大眾的審美。格柵的鍍鉻更厚重，分體式全LED頭燈造型犀利，給人以部分遮擋的既視感。保險(xiǎn)杠造型比較保守，兩側(cè)LED霧燈置于三角形裝飾中，在細(xì)節(jié)上增強(qiáng)了車頭的貼地感。

它的車身尺寸為4975/1850/1890mm，軸距3000mm。側(cè)面沒有任何變化，僅更換了暗黑鍍鉻17寸輪圈，造型細(xì)密更顯格調(diào)。尾部唯一的區(qū)別就在于尾燈，相比埃爾法略顯別扭的設(shè)計(jì)，威爾法的處理就聰明多了：貫穿式的鍍鉻飾條將上面的突起同下方分隔開來，同時(shí)三個(gè)透明白色的燈環(huán)和黑色的底殼形成對(duì)比，突出了車尾的簡(jiǎn)約科技感。

內(nèi)飾方面官方目前尚未公開，但根據(jù)日版車型，威爾法同埃爾法只會(huì)在內(nèi)部的配色和用料上根據(jù)具體定位來調(diào)整。至于配置水平是增或減，不好說，但名為Toyota Safety Sense的主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)保留下來。

作為此次引入國(guó)內(nèi)的主打動(dòng)力系統(tǒng)，威爾法的雙擎由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，馬力超過210匹，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。懸架方面采用前麥弗遜后雙叉臂式四輪獨(dú)立懸架。

結(jié)合當(dāng)下埃爾法同期推出的雙擎，兩者將很有可能像國(guó)產(chǎn)的豐田車型那樣走同價(jià)兄弟車的套路，這對(duì)于消費(fèi)者來說，其實(shí)是一件好事，因?yàn)槎嘁粋€(gè)選擇就意味著自己買車加價(jià)的負(fù)擔(dān)會(huì)小一些，當(dāng)然如果兄弟雙雙來加價(jià)，那也不是什么奇怪的事，畢竟好產(chǎn)品趨之若鶩很正常。

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