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國產(chǎn)普拉多2020年徹底停產(chǎn)背后的原因 絕不是為了給H9讓位！

國產(chǎn)普拉多宣布2020年徹底停產(chǎn)。這是怎么回事？一起來看看。

豐田普拉多一直是中國市場硬派越野車當(dāng)中銷量非常大的車型，在消費(fèi)者心目中有非常好的口碑，特別是在川藏線上，那幾乎都是它的天下。日本三菱停產(chǎn)帕杰羅的消息才傳出沒多久，一汽豐田普拉多也即將謝幕了。這對于普拉多愛好者來說無疑又是一個重大的打擊。

據(jù)有關(guān)消息稱，到2020年，豐田普拉多在我國唯一的生產(chǎn)基地：四川一汽豐田工廠會徹底停產(chǎn)旗下唯一的3.5升自然吸氣版。消息一出，車界嘩然！

我們都知道，目前中國的排放法規(guī)是越來越嚴(yán)格了，而且對于汽車廠商總的排放標(biāo)準(zhǔn)也有嚴(yán)格的規(guī)定，所謂“雙積分法則”。它的意思就是，超出規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的部分將用錢來購買其他沒有超標(biāo)的車企的積分。這就要求車企必須對自己旗下車型的總排放量作出規(guī)劃，盡量削減大排量車型，多銷售小排量車型，以拉低總排放量平均數(shù)值。據(jù)悉，在過去的幾年里，豐田汽車在中國的雙積分排放都是0，說明其面臨的排放壓力相當(dāng)大。

普拉多采用的是3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，對于這樣一款大排量的發(fā)動機(jī)來說，尾氣排放是非常嚴(yán)重的。因此，豐田不得不考慮將這款車型停產(chǎn)。而停產(chǎn)的時間則是2020年的6月份。

那么，有網(wǎng)友會問：豐田不是有2.0T的發(fā)動機(jī)嗎？旗下很多車型比如漢蘭達(dá)就搭載的它。為什么不把2，0T換裝到普拉多上去呢？

分析來分析去，2020年款的國產(chǎn)普拉多之所以要徹底停產(chǎn)，歸結(jié)于普拉多車型無法裝載上一臺豐田集團(tuán)最合適的2.0T四缸發(fā)動機(jī)，它的機(jī)械設(shè)計(jì)決定它只能用V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，因?yàn)槠绽嗾麄滟|(zhì)量太高，居然高達(dá)2.35噸起步！此外，作為一款使用了40年自然吸氣的硬派越野車，破天荒得必須第一次用2.0T，全世界的硬派越野車迷們都會不答應(yīng)。

不僅如此，新款奔馳大G、FJ酷路澤、途樂等硬派越野車，也都因?yàn)樵僖矡o法滿足國6標(biāo)準(zhǔn)而將會在未來遭遇各式各樣的進(jìn)口限制和銷量受限。

在現(xiàn)款一汽豐田普拉多之前，2.7L的國產(chǎn)普拉多已經(jīng)在2017年下半年正式停產(chǎn)，在國內(nèi)一共生產(chǎn)了75765輛，而這次3.5L車型的停產(chǎn)將徹底讓國產(chǎn)普拉多成為歷史，而且豐田官方也表示，未來將不會推出2.0T版本的普拉多車型。

由于一系列環(huán)境政策的影響，一款款自然吸氣發(fā)動機(jī)經(jīng)典車型逐漸被停產(chǎn)停售，新老車主多多少少都會感覺心酸懷念，但普拉多本身誕生近半個世紀(jì)，豐田公司又有著很強(qiáng)的情懷，牧馬人都可以徹底取消3.6升自然吸氣版，而全面使用上2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，完全就是一大創(chuàng)舉。

不僅僅是國產(chǎn)普拉多3500，明年2020年開始，這些采用V8和V6的大排量發(fā)動機(jī)的進(jìn)口豪車，都再也無法滿足國6排放而被限制銷售，限制上牌。

今后消費(fèi)者購買普拉多只能是買平行進(jìn)口車了。還有不少網(wǎng)友也調(diào)侃，其實(shí)停產(chǎn)了也好，正好給哈弗H9讓位了。