在我們國人的眼里，紅旗不僅僅是一個(gè)汽車品牌，更多的是承載著幾代人的重托和夢(mèng)想。但是在18年之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，不少人會(huì)覺得紅旗汽車似乎有點(diǎn)高不可攀，但是在推出了紅旗H5之后，14.98-19.58萬的價(jià)格讓普通的消費(fèi)者都感到了觸手可及，這個(gè)售價(jià)可以說是非常的親民。但是紅旗H5在B級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)中真的能夠做到“虎口奪食”嗎？先不說BBA旗下的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)，單看去年經(jīng)過全新?lián)Q代的日系三劍客就讓人感受到了紅旗H5的壓力了。小編今天要和大家對(duì)比一下紅旗H5和本田雅閣、豐田凱美瑞。

首先我們先從品牌上來看，單論三款車在品牌戰(zhàn)略，豐田和本田就不用多說了，全球化的跨國品牌，無論是在北美、中國或者歐洲市場(chǎng)都是走量級(jí)企業(yè)，它的產(chǎn)品主要面向于中等收入階層，主要憑借這省油、耐用的優(yōu)點(diǎn)得到了大多數(shù)消費(fèi)者的青睞。而且無論是凱美瑞還是雅閣都已經(jīng)在中國市場(chǎng)銷售了很多年，有了良好的口碑。紅旗H5雖然相比這兩款車的歷史要短上不少，但是作為“國車”紅旗，一直以來在國內(nèi)都備受贊美，其品牌厚重的歷史以及頂級(jí)的的工藝都是紅旗H5背后強(qiáng)大的支撐。紅旗旗下的旗艦轎車L5對(duì)標(biāo)的是超豪華品牌勞斯萊斯，小編在之前的文章里也有提到過一個(gè)品牌汽車不僅僅是在于產(chǎn)品的性價(jià)比，更多的在于其旗艦車型的影響力。舉個(gè)例子，同為二線豪華品牌的雷克薩斯和沃爾沃，S90通過大幅度的降價(jià)也沒能夠把銷量提高到和加價(jià)提車的ES那樣的高度，原因之一便是沃爾沃的旗艦轎車和ES是同級(jí)別的，但是雷克薩斯的旗艦轎車確實(shí)和奔馳S級(jí)是同級(jí)別的。

在品牌上，中國旗艦品牌和日系合資走量產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)就格外的激烈了，一方面是全國精細(xì)化生產(chǎn)的日系代表車，另一方面是中式豪華全新B級(jí)車，在這上面不能說紅旗更占優(yōu)勢(shì)或者是日系代表車更強(qiáng)，小編在這里給出的是平分秋色。既然在這里沒有分出勝負(fù)，那么我們接著往下看。

外觀上，三款車都是主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但是小編認(rèn)為紅旗H5要更加符合國人的審美。在目前的汽車市場(chǎng)，不同車型的外觀設(shè)計(jì)也是吸引消費(fèi)者的首要因素。凱美瑞和雅閣均選擇了采用新一代家族設(shè)計(jì)語言，通過運(yùn)用大量豐富的線條來營造出流體感，雖然在設(shè)計(jì)的新意上來看，兩款車型要比之前有了很大的進(jìn)步，但是卻讓其產(chǎn)品的延續(xù)性降至零點(diǎn)。大多數(shù)人都知道，這兩款車型之前主要是走商務(wù)風(fēng)，但是目前為了迎合年輕消費(fèi)者，卻在一定的基礎(chǔ)上失去了部分原本的支持。

紅旗H5是基于全新平臺(tái)與H7的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造的，前臉扇形中網(wǎng)選擇了直瀑式鍍鉻飾條修飾，車身周圍的線條從車牌向外延伸，營造出了動(dòng)感的視覺效果。在這里，小編認(rèn)為紅旗H5的優(yōu)勢(shì)在于不僅保留了B級(jí)車固有的高級(jí)感和穩(wěn)重感，同時(shí)還能夠完美的運(yùn)用運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的線條，將截然不同的二者融合在了一起，給紅旗H5增添了更多的美感。

內(nèi)飾上，三款車的內(nèi)飾差異還是比較大的。全新一代凱美瑞選擇了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)非常的前衛(wèi)時(shí)尚。雅閣的內(nèi)飾雖然依舊采用傳統(tǒng)的T型設(shè)計(jì)，但是通過細(xì)微的改變和扎實(shí)的用料使之看起來要比凱美瑞更具有高級(jí)感。由于合資品牌要維持較高的利潤(rùn)率，所以低配車的用料和配置并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。如果要說內(nèi)飾表現(xiàn)好的話，那么紅旗H5是不二之選，不僅在造型設(shè)計(jì)上有較強(qiáng)的檔次感，而且中控臺(tái)全系標(biāo)配10英寸大屏在三款車型當(dāng)中尺寸是最大的，本田雅閣的中控屏僅為7英寸。另外，紅旗采用了大量實(shí)木和鋼琴漆飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，營造除了B級(jí)車應(yīng)有的品質(zhì)。

動(dòng)力方面，在大家的印象當(dāng)中，同排量的合資車的動(dòng)力表現(xiàn)要優(yōu)于自主品牌的車型，但是事實(shí)并非如此。在此之前，有不少人曾經(jīng)吐槽過紅旗花費(fèi)的大量的研發(fā)資金，但是事實(shí)證明，紅旗經(jīng)過了多年的發(fā)展，在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)開始出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。我們可以來看一下三款車型的動(dòng)力參數(shù)。

從動(dòng)力上看，凱美瑞2.0E精英型配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為167PS，最大扭矩為199N·M，雖然其熱效率是一個(gè)亮點(diǎn)，但是TNGA架構(gòu)下的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)只能說一般。雅閣230TURBO采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177PS，最大扭矩為230N·M，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速器。紅旗H5配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大過來為186PS，最大扭矩為250N·M，與之匹配的是一臺(tái)6AT變速器。相比之下，紅旗H5在動(dòng)力表現(xiàn)上要比其它兩款車型更勝一籌。

售價(jià)上，紅旗H5在價(jià)格優(yōu)勢(shì)上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，14.98萬的起售價(jià)加上豐富的內(nèi)飾無疑是更容易打動(dòng)消費(fèi)者。

通過幾個(gè)方面的比較，紅旗H5在B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)上其實(shí)是具有非常大的優(yōu)勢(shì)的，所以個(gè)人認(rèn)為這并不是“虎口奪食”，更多的是開始逐步開辟出屬于自己的市場(chǎng)。