如果按照車型來劃分的話，B級車市場無疑是競爭最激烈的市場了。從日系三劍客的換代，到今年全新一代寶馬3系的上市，都表明著B級車市場的競爭越來越激烈。但是在上個月福特官方卻正式宣布了將在2020年北美市場上終止生產(chǎn)蒙迪歐，這個信息表明了經(jīng)歷了五代的蒙迪歐也要開始在明年退出市場了。蒙迪歐作為福特在B級車市場的主力軍，在過去很長的一段時間里，蒙迪歐已經(jīng)成為無數(shù)車迷心中的敬仰，但是現(xiàn)在面對著強大的競爭對手，卻不得不面臨著離開汽車市場。所以小編今天就來給大家分析一下為什么蒙迪歐會被市場所淘汰，以及究竟還值不值得入手了。

可能有不少的看官會對蒙迪歐停產(chǎn)的信息感到非常的突然。但是事實上在前今年的時候，蒙迪歐就已經(jīng)出現(xiàn)過了大規(guī)模停止生產(chǎn)的信息。小編在這里可以給大家提供一組關(guān)于蒙迪歐近幾年的銷量信息，在2018年福特國內(nèi)銷量跌至75萬臺，與巔峰時期的120萬臺相比確實是跌落得非常大。甚至在2019年5月份，蒙迪歐銷量僅有492臺，同比降低-84.35%，銷量一跌再跌，也為蒙迪歐的退市埋下了伏筆。究竟是什么原因?qū)е鲁霈F(xiàn)了這么悲涼的現(xiàn)象呢？小編來為大家說一下。

近幾年SUV市場大爆發(fā)，并席卷全球，不少的自主車企這塊蛋糕中嘗到了甜頭，作為百年車企的福特，在歐洲市場的戰(zhàn)績也是顯著輝煌。2018年福特的全球總銷量達(dá)到了573.4萬臺，同比下降了8.9%，但仍排在世界廠商前五名，主要是福特轎車業(yè)務(wù)在全球市出現(xiàn)了收縮，幸好在SUV與皮卡市場卻迎來了逆增長，給福特提供了強有力的輔助。

從2018年市場戰(zhàn)略以及成果來看，福特顯然已經(jīng)傾向在SUV市場發(fā)力，旗下的全球車型翼虎、探險者、征服者、撼路者等主力車型都進行了更新?lián)Q代，更在10萬元級別布局了翼博和領(lǐng)界兩款入門級車型，進一步強化了SUV細(xì)分市場的布局，覆蓋不同的人群與定位。

上面描述的只是外界對于蒙迪歐的壓力，而蒙迪歐之所以會沒落的很大一部分原因取決中國市場的慘敗，在蒙迪歐的自身原因上，也存在不可忽視的弊端。蒙迪歐車型進入中國后，本土化速度非常的不給力，十年不變的外觀設(shè)計、落后的內(nèi)飾設(shè)計和人機交互，反觀同級別的車型中的雅閣、凱美瑞、邁騰、標(biāo)致508L等車型都在不斷的進行著推陳出新的，而蒙迪歐卻始終沒有對競爭激烈的B級車市場做出自己應(yīng)該有的進步。到最后，由于產(chǎn)品力缺失而致使蒙迪歐在競爭激烈的中國市場出現(xiàn)了被淘汰的局面。

僅僅只是換代速度慢，或許并不會被大家所詬病，畢竟有的車型如果質(zhì)量過硬，即使再長的換代時間也不會被淘汰。但是蒙迪歐的質(zhì)量問題也是被廣大消費者詬病的主要原因。盡管蒙迪歐搭載的是獲得沃德十佳發(fā)動機，但是油耗高、漏油現(xiàn)象一直伴隨著廣大消費者，其中1.5T車型在市區(qū)可以跑出10個油左右，這樣的油耗讓消費者是難以接受的，尤其是目前大多數(shù)的汽車生產(chǎn)商都推出了混動版車型之后，大家更加接受不了油耗高的B級車了。另外像電子零部件故障頻發(fā)、變速箱卡頓等問題也是導(dǎo)致蒙迪歐難以立足于中國市場的原因。

所以即使蒙迪歐即將要停產(chǎn)了，但是小編并不建議大家入手這一款車型。個人認(rèn)為之所以蒙迪歐會停產(chǎn)，很大的原因還是福特高層對它還不夠重視吧！