品牌向上是目前自主品牌所面臨的難題，也是各企業(yè)的發(fā)展方向。圍繞這一目標，不少自主品牌規(guī)劃了全新的高端子品牌來攻占市場。最近出現(xiàn)的幾何汽車，以及以往的WEY等品牌，均是傳統(tǒng)自主車企的高端產物。奇瑞面對電氣化改革的當下，也做出了同樣的選擇，他們擁有了高端品牌EXEED星途。

以下是EXEED星途的最新產品規(guī)劃表：

筆者注意到，星途的純電SUV——星途LX EV已經存在規(guī)劃表中，在星途2019年-2021年間計劃推出的6款新車里占有舉足輕重的地位。從預計售價來看，這款A級純電SUV的主銷區(qū)間為20-30萬元，這一價格將直接向不少熱門產品發(fā)起挑戰(zhàn)。

目前關于星途LX EV的信息還不多，但可以從概念車及諜照以中發(fā)現(xiàn)一些端倪。從它的概念版本星途LX來看，新車車頭擁有貫穿式LED燈帶設計，配以黑色飾板，增強頭燈的高級感。前包圍采用雙色設計，細條紋和霧燈的組合，可以增強橫向視覺，下方進氣口面積較小，并配上鍍鉻裝飾。

概念車側面采用雙段腰線設計，輪轂和車門下方都有防擦條，以增強肌肉感。溜背造型明顯，尾翼造型獨特。車尾同樣采用貫穿式尾燈，下包圍通過折面營造出運動感。

從近期曝光的諜照來看，車頭取消了貫穿式頭燈，甚至為進氣格柵預留了空間。前包圍設計與概念車區(qū)別不大。車身側面相比概念車要保守許多，雙段式腰線不再明顯，溜背造型也有所收斂，后三角窗也保留了該有的面積，保證了實用性。

星途LX EV諜照 來源：汽車之家

尾部設計難下結論，厚重的偽裝基本遮住了尾燈的樣貌，貫穿式設計是否保留不得而知?？梢钥隙ǖ氖?，概念車上的折面設計會得到相應的運用，尾門開口尺寸也會得到保障，唯一擔心的是尾門的開啟高度是否影響行李搬運。

星途LX EV諜照 來源：汽車之家

新車內飾明顯汲取了奧迪的養(yǎng)分，貫穿穿式出口風設計顯得格外霸氣，金屬拉絲面板也粗壯有力。儀表盤與中控屏或采用連屏設計，方便用戶讀取信息。換擋機構沒有采用旋鈕形式，保留了消費者習慣的電子換擋桿，在其前方是常用功能旋鈕，人機工程設計合理到位。

星途LX EV諜照 來源：汽車之家

星途LX EV能走上新光大道嗎？

由于20-30萬這個區(qū)間包含了太多來自對手的產品，那先來看看和比亞迪唐EV600、榮威Marvel X、榮威ERX5 EV400甚至是比亞迪宋Pro EV的對比，其中唐EV600和Marvel X定位本身更加高端，在性能上也有出色表現(xiàn)，品牌影響力方面口碑優(yōu)良，所以星途EXEED的主銷車款應該與這兩款車的價格區(qū)間不重疊。

對于ERX5 EV400和宋Pro EV，星途LX EV與它們定位更加相仿，主銷車型價格更為接近，20-23萬元這個區(qū)間的純電SUV市場，應該說是它們的地盤。這個價位的買家，對車輛品質有一定的要求，對外觀配置各方面較為慎重，續(xù)航更是不能忽視。其中，榮威ERX5 EV400的NEDC續(xù)航僅為320km，還有待升級提高。星途LX EV的續(xù)航目前還未公布，以目前情況來看，NEDC續(xù)航至少需要達到400km以上才算及格水準。

電氣化時代 期待星途帶來特色

電動車雖然帶來了更多的環(huán)保屬性，以及在自動駕駛領域更強的適應性，但是在用戶交互等領域一直未能形成通用互聯(lián)的關系，各家都在研發(fā)特有的交互系統(tǒng)，使得操作邏輯千奇百怪。然而各家在研發(fā)smart car的時候，卻沒有在smart city上下過功夫。未來是萬物互聯(lián)的時代，車企需要對此進行更深層次的思考，如何將科技更多融入生活，提升便捷性，而不是讓人重新學習一套系統(tǒng)，用更麻煩的方式做目前簡單的事情。

作者 | 皆電 馬編

—The End—

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